隨著國(guó)家“簡(jiǎn)政放權(quán)”政策的深入，又在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的新浪潮之下，汽車(chē)的節(jié)能減排改革將繼續(xù)深入，并且在應(yīng)對(duì)環(huán)境污染、資源整合的時(shí)代背景下，出臺(tái)的新能源汽車(chē)受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞，而在兩會(huì)期間，國(guó)產(chǎn)車(chē)奇瑞品牌董事長(zhǎng)尹同躍和其他全國(guó)人大代表將氫能源提上報(bào)告議程，政府將氫燃料寫(xiě)入了《政府工作報(bào)告》，由此來(lái)看，氫能源汽車(chē)有可能在不久的將來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)普及化，全面走向大眾的生活。

　　在當(dāng)前的時(shí)代背景下，國(guó)際油價(jià)上漲，而國(guó)內(nèi)原油78%靠進(jìn)口，所以將迎合國(guó)際油價(jià)進(jìn)行第五次上漲，重新回到7元，像北京部分地區(qū)的加油站92號(hào)汽油已經(jīng)上漲到7.4元左右，所以令很多車(chē)主苦不堪言，對(duì)中上層收入家庭來(lái)說(shuō)，這次上漲可能無(wú)關(guān)緊要，但是相對(duì)大部分用車(chē)的普通家庭來(lái)說(shuō)，無(wú)非是一項(xiàng)不小的用車(chē)支出。當(dāng)然，有利也有弊，油價(jià)上漲可能會(huì)引起燃油車(chē)的少用，許多燃油車(chē)主會(huì)經(jīng)濟(jì)型的考慮綠色出行的方式，所以對(duì)國(guó)家節(jié)能減排政策的施行，起到了很好的推動(dòng)效果。

　　在今天的社會(huì)中，新能源汽車(chē)主要以電動(dòng)車(chē)為主，銷(xiāo)量上增長(zhǎng)迅速，但是社會(huì)中對(duì)電動(dòng)車(chē)的評(píng)價(jià)聽(tīng)到最多的稱(chēng)號(hào)還是“電動(dòng)爹”，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程一般在300公里左右，所以不利于長(zhǎng)途出行，行駛途中遇到?jīng)]電的情況會(huì)出現(xiàn)一家人下來(lái)推車(chē)的狀況。在當(dāng)前背景下，充電樁并不普及，所以更多的車(chē)主還是選擇了混動(dòng)車(chē)系，因?yàn)檫@是現(xiàn)今最好的選擇。

　　氫能源是一項(xiàng)清潔型能源，獲取范圍較廣，通過(guò)各種再生能源提取，所以在未來(lái)有望替代石油成為汽車(chē)的主要能源供應(yīng)，在最新出產(chǎn)的氫能源汽車(chē)，在續(xù)航里程上可以完爆新能源電動(dòng)車(chē)，如果全面上市，在今天的社會(huì)背景下，相比電動(dòng)車(chē)會(huì)是最好的選擇。

　　當(dāng)前氫能源發(fā)展，已經(jīng)被美國(guó)、日本提到國(guó)家能源戰(zhàn)略意義的高度，而在我國(guó)的氫能源發(fā)展中，無(wú)論是存放、輸送等方面還有改善的空間，所以才去了企業(yè)先行一步的方針占率，先有企業(yè)生產(chǎn)制造氫能源汽車(chē)，依托當(dāng)前的科技發(fā)展的背景下，氫能源汽車(chē)的普及也會(huì)在不久實(shí)現(xiàn)。