2019年3月底，我國新能源汽車財政補貼政策迎來重大調(diào)整，補貼退坡使得產(chǎn)業(yè)格局看似進入“倒春寒”的狀況。但從深層次的角度來看，補貼轉(zhuǎn)向恰恰意味著國家政策回歸理智，有利于整個新能源汽車行業(yè)“去蕪存菁”，打造更加健康良性的發(fā)展環(huán)境。相比那些核心技術(shù)缺失、過于依賴財政補貼的車企，此次“補貼退下去，要求提上來”的政策調(diào)整對福田歐輝而言，更是一次能夠乘風(fēng)而上的機遇。

　　掌握新能源汽車核心技術(shù)，是福田歐輝能夠化挑戰(zhàn)為機遇的重要因素。眾所周知，極寒天氣是新能源客車的“頭號大敵”，但是，在-30℃以下的環(huán)境中，整車靜置40小時以上，并且動力電池系統(tǒng)最低溫度達到-22℃的條件下，福田歐輝全氣候純電動客車依然能夠?qū)崿F(xiàn)冷啟動、全氣候動力電池低溫加熱、空調(diào)制熱、除霜等操作，尤其是它在30分鐘內(nèi)就可將整車車廂溫度從-30℃提升到19℃的卓越表現(xiàn)，與在-15℃就無法啟動的常規(guī)車相比，其性能優(yōu)勢非常明顯。

　　在今年年初內(nèi)蒙古海拉爾牙克石測試基地開展的極寒性能測試中，福田歐輝BJ6127EVUA-2就順利完成多項極寒測試項目，打破了純電動客車在極寒環(huán)境下無法正常行駛的局限，助力中國新能源客車運營再無禁區(qū)。

　　作為中國綠色客車領(lǐng)導(dǎo)品牌，福田歐輝不僅匠心研發(fā)純電動客車的核心技術(shù)，在氫燃料電池客車領(lǐng)域也是探馬先行，“氫”起了中國客車行業(yè)能源革命的新高度。早在2006年，福田歐輝便與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司承接了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中的氫燃料電池客車研發(fā)。截止目前，福田歐輝氫燃料電池客車在億華通氫燃料動力技術(shù)實力配備下已擁有強大的產(chǎn)品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應(yīng)用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型用途，并規(guī)劃了10.8米、12米高速長續(xù)駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車的技術(shù)升級將主要圍繞長距離、高速、全天候、經(jīng)濟、智能等方面發(fā)展。

福田歐輝氫燃料電池客車

　　全天候、 致未來。在高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的政策環(huán)境中，福田歐輝將繼續(xù)大力研發(fā)新能源客車關(guān)鍵技術(shù)，以科技創(chuàng)新追逐綠色夢想，以品質(zhì)匠心助力中國在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道”超車！