3月26日，濰柴動力上市15周年暨創(chuàng)新發(fā)展交流會在香港舉行。董事長譚旭光在會上與廣大投資者和媒體分享濰柴15年來的發(fā)展和收獲，擘畫未來發(fā)展藍圖。

濰柴動力上市15周年 暨創(chuàng)新發(fā)展交流會

　　2004年3月11日，濰柴動力正式在香港上市，成為國內(nèi)首家在香港上市的發(fā)動機企業(yè)。上市15年來，我們做了什么?譚旭光以此為題，從改革突圍、自主創(chuàng)新、國際并購、一帶一路等方面，全面總結了濰柴15年來的發(fā)展業(yè)績。

譚旭光回答提問

　　此次現(xiàn)場交流會還安排了現(xiàn)場交流會，圍繞中國重汽的整合、新能源布局、重卡發(fā)展走向、如何實現(xiàn)200萬臺目標等熱點話題，譚旭光董事長及公司高管，與投資者和媒體記者進行了現(xiàn)場交流。以下為部分交流實錄。

　　第一個問題，請談談中國重汽和陜重汽定位問題。兩家都是一個集團下的商用車生產(chǎn)廠家，公司會不會已經(jīng)做好了差異化定位，或者有什么協(xié)同或協(xié)作的關系?第二個問題，濰柴能否盡快實現(xiàn)給中國重汽配套發(fā)動機，配套規(guī)劃是什么，能給濰柴帶來多大市場份額，這對中國重汽在重卡市場的市占率有多大幫助嗎?

　　譚旭光：第一個問題。我旗下有陜汽重卡、中國重汽，這在世界不是一家如此。大眾旗下有斯堪尼亞和曼，大眾公司要把商用車單獨上市，我聽說推遲了，這是兩個品牌。我有幾句話告訴你：這兩個企業(yè)不會合并。寫分析報告時，這樣寫就行。上個世紀末，中國重汽之所以破產(chǎn)重組，就是因為搞了“七統(tǒng)一”;第二，我希望兩者相互競爭，誰干得好我就獎勵誰;第三，資源共享，客戶決定，市場導向。兩個20萬輛，加起來就是40萬輛。車用動力總成再賣給別人，你算算多少萬輛。

　　第二個問題，中國重汽是一個很好的品牌，這些年也得到了長足的發(fā)展。你們應該相信，在我的領導下中國重汽會發(fā)展得更好。中國重汽11L、13L用曼的發(fā)動機，這個發(fā)動機不錯，至少在國六階段可以支撐中國重汽重卡的銷售。陜重汽用的是濰柴發(fā)動機。它倆有不同，但是一些細分市場可以共享資源，比如在10L以下發(fā)動機，雙方共享這個平臺，但在主流發(fā)動機11L、13L階段，我非常清楚告訴大家，現(xiàn)階段各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢，我相信在市場上更愿意接受這個現(xiàn)實。

　　去年，公司在新能源方面有了新的布局，請問公司在燃料電池方面有什么進展，預計什么時候量產(chǎn)，能貢獻多少利潤?第二個問題，請問國六帶來的影響，目前重卡的配套額是31%，在國六階段市場占有率會不會提升?能達到什么水平?

　　譚旭光：現(xiàn)在是31%，未來肯定會更高。我的目標是達到40%。燃料電池發(fā)動機是一種技術路線，更適合于重型車、特種車和特種環(huán)境的重型卡車。對于市場炒作氫燃料電池，你們千萬不要推波助瀾。氫燃料發(fā)動機不是哪個地方都可以使用的。氫的關鍵不在于燃料，而在于燃料的管理。如果是從化石能源中提煉氫，這是不值得。但對于特別區(qū)域，在廢氫比較豐富的地區(qū)、煤炭發(fā)達的地區(qū)、再生能源比較發(fā)達的地區(qū)提煉氫，就有一定的優(yōu)勢。比如西部地區(qū)的太陽能、山東的廢氫、內(nèi)蒙的露天煤礦，都有可能實現(xiàn)，氫燃料發(fā)動機是有一定限制的。未來20-30年，氫作為能源結構的重要組成部分，不會超過10%。在特定的細分市場，它具有優(yōu)勢，優(yōu)勢是加氫快，不像純電動的。

　　去年陜重汽盈利大幅改善，我的第一個問題是未來的盈利水平及預期。第二問題是陜重汽的銷售目標和具體措施。第三個問題是陜汽商用車與陜重汽的關系。

　　袁宏明：我們?nèi)ツ赇N量增長8%左右，效益增長70%，確實與2017年發(fā)生了巨大變化。2017年、2018年，我們按照譚總的要求，向管理要效益，壓縮各項費用，在銷售大幅增長的時候，我們的三項費用是下降的，這是我們第一個轉(zhuǎn)變。

　　第二個轉(zhuǎn)變，是我們的產(chǎn)品。大家更多關注陜重汽的銷量，但陜重汽的銷售產(chǎn)品結構發(fā)生了變化，從2016、2017、2018這三年，我們的產(chǎn)品逐步向大馬力轉(zhuǎn)型，我們的銷量大部分來自大馬力產(chǎn)品，對產(chǎn)品結構的調(diào)整，進一步體現(xiàn)了企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。商用車行業(yè)進入到高位，2018年110萬輛，2019年有20%的增長。2019年我們提出西北振興、東北崛起、華南顛覆，贛湖突破，西南振興。這些區(qū)域是支持我們實現(xiàn)目標的重要區(qū)域，如果我們在這些區(qū)域?qū)崿F(xiàn)突破，我們2019年的目標不是不可完成的。通過一季度的運行，我們更加堅信我們能夠完成2019年的目標。

　　第三個問題，提的很好。通過15年濰柴動力上市，陜重汽加入濰柴14年。14的發(fā)展，我們建立了深厚的友誼，形成了完全統(tǒng)一的共識?？赡苡懈鞣N各樣的說法，但事實上，我們的戰(zhàn)略高度是一致的。第二，陜西省委省政府，包括地市，對濰柴動力帶來的新發(fā)展給予充分的肯定。第三，陜汽集團和濰柴動力，戰(zhàn)略是高度一致的，打造重卡20萬、中輕卡20萬，這兩個目標是不謀而合，從這里可以體現(xiàn)出我們雙方的戰(zhàn)略是高度一致的。另外，陜汽集團在商用車的發(fā)展，首先建立在陜重汽的快速發(fā)展，實現(xiàn)陜重汽的目標基礎上。最后，我想說，任何的發(fā)展，都不會犧牲陜重汽的利益，而是有利于陜重汽的發(fā)展，能夠激活雙方的內(nèi)生動力，實現(xiàn)雙方的快速發(fā)展。

　　我是天風證券的，有兩個小問題想問一下張泉總，第一個是現(xiàn)在天然氣重卡需求比較旺盛，今年下半年也將實施國六標準，重卡未來的發(fā)展，在這個領域到底是什么樣的水平?公司這兩年在非道路發(fā)動機方面發(fā)展比較迅猛，未來如何盡快實現(xiàn)雙百萬的結構目標?

　　張泉：第一，關于天然氣重卡。天然氣重卡作為國內(nèi)一個重要的細分市場，目前看，它的經(jīng)濟性比柴油車好很多。中國的天然氣量相對比較豐富，基礎設施相對完善，天然氣重卡續(xù)航能力已經(jīng)超過1000公里，在這個基礎上，它的發(fā)展前景非?？捎^。

　　第二個問題，關于雙百萬發(fā)動機。這個其實譚旭光董事長在2017年12月發(fā)布2020-2030戰(zhàn)略時，就提出200萬臺的規(guī)劃。從目前來看，2018年上半年已經(jīng)基本完成細分市場的研究，所以我們今年提出了實現(xiàn)一百萬的具體目標，這是我們200萬臺發(fā)動機的第一個百萬臺;在2025年前后，我們將實現(xiàn)200萬臺的目標。在這期間，我們非道路發(fā)動機將會重點突破，剛才我也通報了，我們的農(nóng)業(yè)裝備發(fā)動機從2015開始的3000臺，到2016年的16000臺，2017年的28000臺，到去年的42000臺，是以這樣的發(fā)展速度在提升。除了農(nóng)業(yè)裝備以外，還有工程機械、挖機、工業(yè)動力都將是我們?nèi)ν黄频氖袌觯?025年以前，通過積極的開發(fā)，我們會實現(xiàn)200萬臺的目標。

　　譚旭光：我補充一下，我們孫少軍來了，他負責全球化的銷售。很重要的一條是，我們現(xiàn)在全球化銷售每年以50%以上的增速在發(fā)展，今年預計將達到5億美金，我們以這樣的增速，在未來5年內(nèi)，有希望實現(xiàn)20億美金的發(fā)動機出口量。

　　兩個問題，一個是關于物流方面的，對于公轉(zhuǎn)鐵背景下我們是什么看法?另外一個是發(fā)動機海外出口，我們的發(fā)展目標和具體舉措。

　　譚旭光：公轉(zhuǎn)鐵，是國家的一個策略，不好評價。但是作為重型卡車，如果通過公轉(zhuǎn)鐵能替代重卡的作用的話，全世界卡車就不需要了，卡車的優(yōu)點是點對點服務，這是鐵路實現(xiàn)不了的。不能絕對來看，要相對得看。

　　去年濰柴發(fā)動機出口2萬臺，每年都有增長。過去增長不多，主要是沒實現(xiàn)全系列組合產(chǎn)品，沒有把全球用的工業(yè)動力產(chǎn)品作為重點?，F(xiàn)在第一我們的產(chǎn)品全了，第二我們的增幅大了，第三我們的布局加速，東北亞、南亞、歐洲，包括北美，北美EPA認證可以在濰柴試驗室進行。工業(yè)動力將是濰柴大發(fā)展的機會，特別是500-10000kW，利潤巨大。