新能源客車市場在2018年底出現(xiàn)了“反轉”，不少企業(yè)6米以上新能源客車的銷量呈現(xiàn)了同比和環(huán)比的“雙增長”，展現(xiàn)出了片片“紅火”，為“寒冬”增添了一抹暖色。

　　單月：整體環(huán)比增幅明顯，中車電動同比增幅最高

　　據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)重點關注的33家涉及新能源客車產(chǎn)銷的企業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年12月份，6米以上新能源客車銷量為22387輛，同比下降15.33%，相比11月份降幅有所收縮；環(huán)比增長87.12%，相比11月份環(huán)比增長67.4%的情況再度增幅19.72%，市場整體趨于回升。

　　具體排名中，宇通、比亞迪、中通居前三。其中，宇通以7766輛的銷量實力領先，相比11月份銷量，環(huán)比增長159.47%；比亞迪位居第二，以2340輛的銷量實現(xiàn)了同比增長76.34%、環(huán)比增長123.07%的“雙增長”態(tài)勢；中通緊隨其后位居第三，環(huán)比增長67.50%。

　　整體來看，在排行榜前15名企業(yè)中，共有12家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比增長，其中增幅較大的企業(yè)包括：東風襄旅環(huán)比增長386.14%，廈門金旅環(huán)比增長208.97%，揚州亞星環(huán)比增長200.54%，南京金龍環(huán)比增長347.11%。此外，宇通、比亞迪環(huán)比增長也均超過100%。而在前15名企業(yè)中，實現(xiàn)“雙增長”的企業(yè)共有5家，分別是比亞迪、海格、東風襄旅、揚州亞星、江西上饒。

　　值得注意的是，中車電動同比增長達222.04%，成為排名前15名企業(yè)中同比增長幅度最大的企業(yè)。

　　全年：銷量有所提升，宇通穩(wěn)居榜首，比亞迪中通位列第二第三

　　從2018年全年累計銷量來看，6米以上新能源客車累計銷量為91642輛，相比去年增幅0.59%。在排名前15名企業(yè)中，宇通、比亞迪、中通位居前三強，其中，宇通銷售24621輛，以絕對領先穩(wěn)居排行榜首位。

　　在累計同比增幅中，江西上饒以增長374.65%的優(yōu)勢成為排行榜前十五名企業(yè)中增幅最大的企業(yè)，廈門金龍與海格也實現(xiàn)較大增幅。此外，廈門金旅、安凱、東風襄旅、揚州亞星也均實現(xiàn)同比增長。

　　為何不少企業(yè)的銷量實現(xiàn)了年底“逆襲”呢？這可能與2019年新能源車補貼進一步退坡的預測有關，由于退坡消息不斷“吹風”，各個車輛運營企業(yè)對新能源車輛的采購規(guī)劃不得不做出提前籌備，以免與最后的利好政策擦肩而過。

　　2019年，新能源客車市場是延續(xù)2018年12月份的“繁榮”，還是會“萎靡”不振？

　　筆者分析認為：雖然受政策等多方因素的影響，當前新能源客車市場出現(xiàn)一些波動，但綠色發(fā)展仍是大勢所趨，新能源客車市場將進一步回歸理性，這期間難免會出現(xiàn)“陣痛”，但對于真正擁有核心技術的企業(yè)來說，也是脫穎而出的良機。

　　再者，隨著發(fā)改委將混動車“踢出”新能源行列，純電動客車將成為主流。即使新能源補貼進一步下降，純電動客車零排放等優(yōu)勢依然會是公共交通的“剛需”。同時，隨著技術的不斷進步、產(chǎn)品的進一步成熟以及充電配套設施的逐步完善，公路客運、城鄉(xiāng)客運、旅游市場等有可能被新能源客車激活，進而形成新一片“藍海”。此外，憑借我國新能源客車在海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)，有望進一步帶動銷量，迎來新一輪增長。

　　2018年，新能源客車市場以“回暖”告終，2019年，新能源客車市場又將經(jīng)歷怎樣的“四季”？讓我們共同去經(jīng)歷。