會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　1月11日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)主辦的第16屆客車市場(chǎng)研究會(huì)在江蘇丹陽(yáng)召開。來(lái)自全國(guó)客車制造企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所、金融研究機(jī)構(gòu)等單位的代表共200余人參加了此次會(huì)議。

慧眼看車創(chuàng)始人楊立慧作演講

　　會(huì)上，慧眼看車創(chuàng)始人楊立慧發(fā)表了主題為《正確面對(duì)新能源》的演講，對(duì)當(dāng)前新能源客車市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了論述。

　　九年新能源客車市場(chǎng)復(fù)盤分析

　　楊立慧認(rèn)為，從2009年新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布，新能源客車經(jīng)歷了起步、爆發(fā)、瘋狂、市場(chǎng)化四個(gè)階段。經(jīng)過(guò)九年的發(fā)展擴(kuò)張，新能源客車行業(yè)的得與失，已經(jīng)到了需要復(fù)盤的關(guān)鍵時(shí)刻。

　　從加快完善信息化監(jiān)管平臺(tái)、要求更量化和嚴(yán)格一致性審查，到標(biāo)準(zhǔn)化要求、汽車廠負(fù)責(zé)電池回收，再到商業(yè)合同的追溯，新能源車輛的監(jiān)管在不斷提升，并通過(guò)不斷調(diào)整完善推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策，促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　新能源客車在試錯(cuò)中不斷發(fā)展，資本迅速進(jìn)入新能源領(lǐng)域的各個(gè)鏈條，拉動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。2016年有銷量的客車品牌119個(gè)，參與新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)達(dá)77個(gè)，2017年有銷量的客車品牌126個(gè)，有新能源銷量的90個(gè)，2018年有銷量的客車品牌110個(gè)，有新能源銷量的74個(gè)。

　　經(jīng)過(guò)九年，新能源客車雖然迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，但市場(chǎng)全貌并不理想，可以用簡(jiǎn)單粗暴、節(jié)奏快、門檻低、被動(dòng)發(fā)展、思維封閉、創(chuàng)新難等詞語(yǔ)來(lái)概括。

　　新能源客車的產(chǎn)業(yè)價(jià)值及方向

　　但隨著時(shí)間的推移，新能源市場(chǎng)已經(jīng)有規(guī)律可循，企業(yè)需要做的是穿透新能源市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)，結(jié)合企業(yè)資源，確定企業(yè)發(fā)展的方向和戰(zhàn)略。

　　汽車智能化的物質(zhì)基礎(chǔ)為新能源、電氣化、數(shù)據(jù)化，而這些將帶動(dòng)管理效能的綜合提升。而新能源客車存在的基礎(chǔ)則取決于主觀和客觀兩方面：主觀方面無(wú)外乎是新能源車輛銷售的利潤(rùn)是否高于傳統(tǒng)車，這是主機(jī)廠參與和銷售新能源客車的核心因素；而客觀方面則體現(xiàn)在技術(shù)必須性與市場(chǎng)主導(dǎo)性，這直接影響新能源客車市場(chǎng)的發(fā)展方向。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)“未來(lái)已來(lái)”

　　面對(duì)新能源客車發(fā)展的未來(lái)，楊立慧認(rèn)為選擇重于努力，并以宇通為例，展開了論述。

　　未來(lái)是制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的時(shí)代，新能源客車將朝著智能、網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展。企業(yè)要時(shí)刻清楚自己要做什么、能做什么，運(yùn)用多元化戰(zhàn)略，聚焦新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，才能解決企業(yè)成長(zhǎng)的天花板問(wèn)題，同時(shí)商品規(guī)劃需遵循正向研發(fā)。

　　最后，楊立慧表示，這是一個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的時(shí)代，需要客戶、主機(jī)廠、零部件、資源方等多方聯(lián)手有所為、能所為、守所為，不斷聚焦新能源客車，并持續(xù)追求其可持續(xù)發(fā)展的深度與高度。