道路客運(yùn)短途化、商務(wù)出行高端化，以及運(yùn)輸企業(yè)加快服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)少座位數(shù)的高端車輛需求應(yīng)運(yùn)而生，且涉及到全國(guó)90%以上的區(qū)域，但市場(chǎng)上現(xiàn)有能夠完全滿足客戶運(yùn)營(yíng)需求產(chǎn)品卻少之又少，尤其是行李艙的配置，成為需求的一大痛點(diǎn)。

　　宇通CL6定位“新一代商旅客車”，瞄準(zhǔn)的是就是這個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)和需求。

　　這卻是一個(gè)“大競(jìng)爭(zhēng)”的“小市場(chǎng)”，一方面受到MPV等商務(wù)市場(chǎng)的侵襲，另一方面受到中型客車對(duì)通勤市場(chǎng)的沖擊，歐系輕客帶來的擠壓也是相當(dāng)明顯。

　　新一代商旅客車宇通CL6要以怎樣的外觀設(shè)計(jì)和功能配置，提供“宜商宜客宜旅”的更優(yōu)體驗(yàn)?zāi)?接下來宇哥就帶大家跟隨專業(yè)汽車評(píng)測(cè)一起“實(shí)地考察”一下!

　　宇通CL6外觀雖然也是歐系設(shè)計(jì)，卻突破了傳統(tǒng)的風(fēng)格。為了保證行李艙的容積和車廂內(nèi)部空間的舒適性，整車車身長(zhǎng)度5980mm卻有著2900mm的身高，比同等類型的車輛輕松“高出一頭”，看起來非常威猛;車身側(cè)面貫穿前后的深褐色一筆區(qū)隔開了乘坐區(qū)和功能區(qū)，律動(dòng)式的線條動(dòng)感十足，前臉上的鍍鉻格柵和鷹眼大燈的組合銳利非常;但因?yàn)檐嚿砩系母鱾€(gè)角都采用了柔化的處理方式，整車線條非常平順，穩(wěn)重大氣。

　　CL6的乘客門選擇了往前挪移開啟的方式，給客戶提供了更大的上下車空間,同時(shí)也以便讓乘客們?cè)谏舷萝嚂r(shí)可以更方便地使用行李艙，三級(jí)踏步的設(shè)計(jì)雖然會(huì)在一定程度上影響乘客上下車的舒適度，但和以往“拎著行李箱上車”的體驗(yàn)相比，肯定要好出很多。

　　為了把車身儲(chǔ)物空間的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，宇通CL6把側(cè)面行李艙門的開啟角度做到了150°，底部行李艙能夠容納16個(gè)24寸的拉桿箱，和座位數(shù)1:1匹配，保證每個(gè)乘客的拉桿箱都有空間裝載;車尾部分另外還有一部分儲(chǔ)物空間，可以用于尿素溶液等其他車輛必需品的收納。

　　如果單從駕駛區(qū)的布局來看，宇通CL6其實(shí)和普通的家用轎車并沒有什么區(qū)別，炮筒式的儀表盤和短桿式的檔桿、方向盤兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口的位置設(shè)計(jì)和中央的集成中控大屏都是目前轎車上最普遍的元素，尤其是在商用車領(lǐng)域并不多見的多功能方向盤的配置，搭載了藍(lán)牙電話、音量調(diào)節(jié)等常用功能，米白和黑色的色彩配比運(yùn)動(dòng)感十足而且更加實(shí)用。

　　“樹葉形”的司機(jī)窗造型讓整個(gè)駕駛區(qū)更加年輕化、時(shí)尚化，可以單獨(dú)開啟的“小樹葉”的采用電動(dòng)控制，在繳納通行費(fèi)、開窗換氣等場(chǎng)景時(shí)使用起來也更加方便。

　　儀表線束和功能檢測(cè)的開口隱藏在了整個(gè)駕駛區(qū)的右下角，拉開面板之后就能輕松實(shí)現(xiàn)故障檢測(cè)和維修。

　　另外還有百度carlife和藍(lán)牙電話功能，主要是和手機(jī)配對(duì)使用，響應(yīng)速度很快，但不建議在行車狀態(tài)下使用。

　　空調(diào)、行車監(jiān)控、多媒體等很多功能性的開關(guān)被集成到了10.4寸的中央大屏上。因?yàn)槌丝蛥^(qū)和駕駛區(qū)所需的車載功能不同，宇通CL6在屏幕上實(shí)現(xiàn)了多媒體和空調(diào)等功能的分區(qū)獨(dú)立控制，在天氣較冷或下雨天、前窗有霜霧的情況下，可以單獨(dú)開啟駕駛區(qū)的空調(diào)實(shí)現(xiàn)除霧，以免影響乘客區(qū)的體驗(yàn);而在旅游接待時(shí)，可以開啟乘客區(qū)的麥克風(fēng)功能，避免前排的司機(jī)受到噪音干擾。

　　中控上的“監(jiān)控”功能非常強(qiáng)大，在車輛打火的狀態(tài)下，點(diǎn)擊“監(jiān)控”按鈕進(jìn)入整車監(jiān)控，屏幕上能夠分屏清晰顯示車輛周圍360°的實(shí)時(shí)狀態(tài)，避免啟動(dòng)時(shí)的視野盲區(qū);行車過程中，“監(jiān)控”功能也能實(shí)時(shí)反饋車身周圍尤其是側(cè)圍的車輛通行情況;停車時(shí)“倒車監(jiān)控”功能自動(dòng)生成倒車影像，保證安全

　　大量的功能被集成到中控大屏之后，駕駛區(qū)的按鈕僅保留了燈光、艙門、電視等一些基礎(chǔ)的功能按鈕，商用車上為了應(yīng)急使用的“破?！薄ⅰ鞍l(fā)動(dòng)機(jī)滅火彈”、“SOS報(bào)警”等功能性按鈕也被布置在方向盤下不容易被觸碰的位置，既保證了使用安全又讓整個(gè)駕駛區(qū)看起來簡(jiǎn)潔大方了許多。

　　貼心的是，在司機(jī)門把手和行車記錄儀下方，預(yù)留了卡槽和水杯放置的空間，方便駕駛員放置一些常用物品。

　　乘客區(qū)整體采用米白色的色調(diào)，營(yíng)造一種溫馨舒適的感覺。座椅采用“2+1”式的布局，留足了過道空間，兩人交錯(cuò)而過沒有任何壓力。

　　座椅面料采用PVC棉材質(zhì)，軟硬適中，470mm的單座寬度包裹性很好，并且能實(shí)現(xiàn)110°的后仰角度，從座椅空間表現(xiàn)來看，評(píng)測(cè)的這款?？桶?16+1)車型，身高186cm的模特坐下后，與前排座椅靠背之間大約留有一拳的距離，司機(jī)椅后的第一排空間可以達(dá)到兩拳以上的富余空間。

　　另一款悅旅版車型裝載的是“13+1”的座位數(shù)，座椅前后排的空間可以更大;當(dāng)模特筆直站立時(shí)，與車頂仍然有一拳以上的高度差，空間表現(xiàn)非常出色。

　　作為一款以城市交通接駁和旅游接待功能為主的車型，本次評(píng)測(cè)重在對(duì)駕駛舒適性和乘坐舒適性的考量，并沒有進(jìn)行“百公里加速和制動(dòng)”等專業(yè)的動(dòng)力測(cè)試和制動(dòng)校驗(yàn)。

　　但是無論是重慶的山路還是青島老城區(qū)一些大坡度、路面情況復(fù)雜的區(qū)域，宇通CL6搭載的上柴SC28R150.1Q5A發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特C6J50T變速箱的組合都表現(xiàn)得足夠游刃有余。

　　150馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)無論是在爬坡還是高架路上都能輕松應(yīng)對(duì)，在加速超車的過程中，即便是在后排的乘客區(qū)，依然能夠感受到一定的“推背感”。

　　得益于發(fā)動(dòng)機(jī)外置和密封工藝的改進(jìn)，宇通CL6在車內(nèi)噪音的控制上非常出色，車輛怠速等候時(shí)，乘客區(qū)的聲量約在50db上下，車輛高速行駛過程中，車廂乘客區(qū)的印量大約為70db，相當(dāng)于兩個(gè)人正常交談的聲音，并不會(huì)打擾乘客的休息和交談。在評(píng)測(cè)過程中，車內(nèi)最大的噪音大部分來自于變道和時(shí)“車道偏離系統(tǒng)”發(fā)出的提示音。

車輛怠速等候時(shí)的車內(nèi)聲量

　　車輛高速行駛過程中的車內(nèi)聲量

　　一些人對(duì)宇通CL6最大的顧慮在于車輛高度和車輛重心，但從重慶、青島兩站評(píng)測(cè)的實(shí)際表現(xiàn)來看，裝載了博世ESP系統(tǒng)并由博世集團(tuán)進(jìn)行了各種路況的標(biāo)定之后，宇通CL6的行駛非常平穩(wěn)，無論是青島“德國(guó)總督府”景點(diǎn)門口的陡坡還是“U”形的回旋坡路彎道，都能應(yīng)對(duì)自如，乘坐起來并沒有任何側(cè)傾的感覺，甚至比某些小型家轎的表現(xiàn)還要沉穩(wěn)。

　　而在此基礎(chǔ)上，宇通CL6還有各種電子輔助系統(tǒng)和做工用料都很扎實(shí)的“全車半承載骨架封閉環(huán)”結(jié)構(gòu)，每次車輛發(fā)車前，車載系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制自動(dòng)播放“乘客安全乘車指南”音視頻，在主被動(dòng)意識(shí)和配置等各個(gè)方面保證安全。

　　“總體來看，這款宇通CL6客車在舒適性、操控性、動(dòng)力性和安全性方面都有不俗的表現(xiàn)，而且是同等米段第一個(gè)擁有大容量行李艙的產(chǎn)品，17座以內(nèi)的座位數(shù)，B照就能駕駛，不僅能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，而且“宜商宜客宜旅”，充分滿足了中短途客運(yùn)、團(tuán)體通勤、商旅接待等新細(xì)分市場(chǎng)的各種需求，無疑是一款非常實(shí)用又適用的車型?！?/p>