11月28日，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦的2018中國汽車市場分析研討會暨中國商用車產業(yè)研究會成立儀式在天津中汽中心隆重舉行。

　　會上，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清對2018年客車市場現狀及發(fā)展趨勢進行了分析。佘振清表示，2018年，是客車行業(yè)發(fā)展超出預料的一年。

　　2018年1—10月份，據中國客車統(tǒng)計信息網關注的40家企業(yè)銷量數據顯示，5米以上客車累計銷量156148輛，同比下降8.36%，其中，座位客車(公路客車)下降13.26%，校車下降22.8%，公交客車增長4.51%，其他客車下降19.20%。

　　累計銷量列前15位的企業(yè)：

　　40家企業(yè)共有32家涉及新能源客車領域，5米以上新能源客車銷量為59643輛，同比增長5.45%。

　　傳統(tǒng)客車銷量繼續(xù)下滑，傳統(tǒng)客車銷量96505輛，整體降幅達15.22%，其中座位客車下降10.62%、公交客車下降45.86%。

　　總銷量中，大型客車銷量60102輛，同比下降9.95%，中型客車銷量47947輛，同比增長1.31%，輕型客車銷量48099輛，同比下降14.61%。 可見，今年以來客車行業(yè)的整體表現并不好。

　　新能源公交正在收割最后的超額價值

　　1—10月，5米以上新能源客車銷量為59643輛， 與2017年相比，新能源總銷量增長了5.45%，其中座位客車下降了48.06%，公交客車增長了25.46%。

　　新能源客車銷量列前10位的企業(yè)中，宇通和比亞迪有脫穎而出的趨勢，其領先優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

　　出口：大中型客車均表現不佳

　　1—10月，企業(yè)共出口各類客車26643輛，出口金額99.91億人民幣，出口量比上年同期增長9.24%，出口額下降0.68%。其中，大中型客車出口16740輛，同比下降5.96%，出口金額93.61億人民幣，同比下降1.68% (大中型客車出口仍然低迷)。

　　傳統(tǒng)公交客車仍是重災區(qū)

　　1—10月，5米以上傳統(tǒng)客車銷量96505輛， 占總銷量的61.80% (較上年同期下降了5個百分點)，同比下降15.22%，其中，傳統(tǒng)座位客車下降10.62%， 校車下降22. 80%， 公交客車下降45.86%。銷量列前10位的企業(yè)中，正增長的只有1家。

　　傳統(tǒng)客車銷量列前10位的企業(yè)：

　　針對2018年客車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，佘振清提出了五點思考：

　　第一個是現狀，資本重組善始善終者少，身陷泥潭者多。在過去三年客車市場資本重組的十個案例中，只有兩家企業(yè)相對較好，其余表現均不足。而且據目前形勢來看，企業(yè)負面消息非常多，比如銀隆。還有部分企業(yè)出現集中拋售的現象，對行業(yè)造成很大的影響。

　　第二是趨勢，客車市場已經提前入冬。但2018年市場下滑的模式，應該在2020年以后才會出現。

　　第三是困惑，校車進入死胡同。眾所周知，除了校車，所有的汽車產品都在新能源政策鼓勵之下，所以校車也需要政策，如果沒有新的政策，校車市場將沒有發(fā)展前景。

　　第四是難題，沉淀在終端的二手車將成為壓垮客車市場的最后一根稻草。據粗略統(tǒng)計，沉淀在二手車領域的二手公交客車、新車大概有18萬輛左右，且遠遠沒有達到報廢、淘汰要求，如果重新盤活，大概需要5—6年的時間來消化，將對新車市場起到很大的壓制作用。

　　第五是企業(yè)，新進入者面臨大考。許多企業(yè)沒有經過傳統(tǒng)客車殘酷的市場競爭而直接進入了新能源市場，當新能源補貼退出市場以后，這些企業(yè)會面臨很大的危機。

　　對2019年客車市場的基本判斷

　　佘振清表示，預計2018年5米以上客車銷量約21萬輛(新能源10萬輛，同比下降5%左右)，同比下降10%。而2019年，客車市場積極因素不多，預計銷量將同比下降。具體表現在：座位客車總銷量8萬輛，同比下降5%;公交客車總銷量約9萬輛，同比下降10%;校車銷量約1.5萬輛，同比下降10%;其他客車1.5萬輛，同比略有下降;5米以上客車總銷量20萬輛，同比下降約5%。其中新能源客車預計總銷量達9萬輛，同比下降10%(其中公交客車7.5萬輛，座位客車0.5萬輛，物流車1萬輛)。

　　旅游客車需求增長是促進客車行業(yè)發(fā)展的新動能

　　面對客車行業(yè)的窘境，佘振清表示，伴隨旅游客車需求的不斷增長，旅游市場成為促進客車行業(yè)轉型升級的最佳選擇。對此，他提出五大理由：

　　一、政策密集出臺，旅游產業(yè)處于高速發(fā)展時期。

　　近年來，國內旅游人次連續(xù)10年呈現高增長，其中9年增幅超過40%，這種現象在經濟領域十分少見。

　　二、全域旅游促進旅游客車需求升級。

　　“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出“以轉型升級、提質增效為主題，以推動全域旅游發(fā)展為主線”。

　　三、標準體系的建設和完善是旅游客車需求增長的催化劑。

　　四、無人駕駛客車可率先在旅游領域落地。

　　五、房車將茁壯成長。

　　近期，客車分會會同客標委正在做相關調研和規(guī)劃，爭取在未來2—3年之內為完善房車標準體系貢獻力量。