當(dāng)人工智能+無人駕駛遇到中國(guó)制造，會(huì)碰撞出哪些火花?

　　2017年12月2日，安凱智能駕駛公交車在深圳福田保稅區(qū)正式開始試運(yùn)行，這也是全球首次在開放道路上進(jìn)行智能駕駛公交試運(yùn)營(yíng)。

　　如今，安凱智能駕駛公交車已在深圳試運(yùn)營(yíng)超過300天啦!在這300多天里，安凱智能駕駛公交車有什么新變化呢?

　　嘀嘀嘀~安凱智能駕駛公交車喊你上車?yán)?

　　公交車方向盤自己“隨彎而轉(zhuǎn)”，遇到交通燈和行人會(huì)自動(dòng)剎車，即將進(jìn)站?？繒r(shí)，也會(huì)提前開啟轉(zhuǎn)向燈，提示變道，整個(gè)行駛過程十分順暢。是不是覺得很神奇?

　　當(dāng)車輛前方有行人通過時(shí)，車輛也會(huì)進(jìn)行急剎減速避讓，還會(huì)因感應(yīng)到周邊障礙物而自動(dòng)點(diǎn)剎、急剎，坐在上面能夠感覺到這個(gè)鋼鐵結(jié)構(gòu)的公交車不再是冷冰冰的車，反而像是一個(gè)能夠思考的智能機(jī)器人。

　　擔(dān)心安全?安凱智能駕駛公交車配備16個(gè)激光頭，可以同時(shí)發(fā)射激光束，對(duì)外界持續(xù)掃描測(cè)距可達(dá)到100米，精度達(dá)到2cm!

　　整個(gè)體驗(yàn)下來，可以說是非常安全可靠了~

　　而且，這輛智能駕駛公交車具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換。那么大家肯定也和小編一樣很好奇，難道在這樣的公交車上不需要司機(jī)了嗎?是的!

　　但是，我們還是看到了司機(jī)，目前試運(yùn)行期間，每臺(tái)智能駕駛公交車的駕駛員位置都配備了一名司機(jī)，以便車輛發(fā)生緊急狀況時(shí)，司機(jī)可以及時(shí)干預(yù)操作。

　　從圖中可以看出，駕駛員的手是完全脫離方向盤的~，在這里小編也要提醒大家：只有安凱智能駕駛公交車可以這樣!老司機(jī)們不要效仿喲~

　　劃重點(diǎn)!智能駕駛公交“進(jìn)化論”全在這里了

　　在10個(gè)月的運(yùn)營(yíng)測(cè)試中，安凱智能駕駛公交車也進(jìn)行了兩次升級(jí)進(jìn)化，誕生了1.5版本和最新的2.0版本，這兩次升級(jí)不管是在硬件還是軟件上都做了極大的提升，安全性和智能性在2.0版本的智能駕駛公交車上更是體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　不僅配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)激光雷達(dá)，還在車前裝有2個(gè)攝像頭，分別是單目攝像頭和雙目攝像頭。這些“超神裝備”讓智能駕駛公交車在不斷地升級(jí)改造中變得更加智能、便捷、安全。

　　廣東省交通運(yùn)輸規(guī)劃研究中心高級(jí)工程師張希表示：“智能駕駛公交技術(shù)的發(fā)展完善，大大降低公交司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)公交車的運(yùn)營(yíng)安全性。自動(dòng)駕駛的公交車會(huì)像地鐵一樣更加準(zhǔn)時(shí)，方便乘客出行。”

　　智能駕駛公交的發(fā)展運(yùn)營(yíng)背后，是新時(shí)代國(guó)家創(chuàng)新精神的體現(xiàn)，也是改革開放四十年城市發(fā)展的小小縮影。

　　四十年來，我們的飲食從解決溫飽走向綠色健康;住房從幾代人蝸居一室走向廣廈萬千;出行方式從綠皮火車、自行車大軍到高鐵、小汽車，甚至是曾在科幻大片中出現(xiàn)過的智能駕駛公交車也在逐漸走進(jìn)我們的生活。

　　對(duì)于未來的出行方式，你們一定有幻想過，在下方的評(píng)論區(qū)留言，悄悄地告訴小編，如何?