現(xiàn)在隨著汽車技術(shù)的進步，造價也在下降，汽車也隨之越來越便宜，很多人都擁有一輛屬于自己的汽車，出行也方便了，尤其出遠門旅游的時候最累的就是司機，但是如果你擁有一輛可以無人駕駛的汽車的話那就另當(dāng)別論了，想開的時候可以自己開，不想開的時候可以，現(xiàn)在有很多汽車都支持自動泊車功能，已經(jīng)有了一點無人駕駛的影子了。

　　現(xiàn)在正在北京舉辦智能網(wǎng)聯(lián)大會，這次的展覽場地可謂是非常的大有3.5萬平方米，其中展覽的內(nèi)容都涉及到中國最新的高科技從汽車到互聯(lián)網(wǎng)還有新能源以及人工智能、通訊、智能交通、微電子等7個高科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，其中就有無人駕駛的小型公交車，而且在鳥巢附近的的奧林匹克公園站就有設(shè)立體驗區(qū)，來參觀的人們都可以體驗一把乘坐無人駕駛的公交車的感覺。

　　說起世界上最先研制這項技術(shù)的也是當(dāng)時的世界強國，在上世紀七十年代當(dāng)時世界發(fā)達國家美國、英國、德國等世界上的發(fā)達強國就開始進行研究，而中國的研究相對于世界上其他科技強國就比較晚一點，在上世紀八十年代才開始進軍研究這個高科技領(lǐng)域。

　　在目前世界上就有很多國家開啟了這項技術(shù)的上路實驗，但是實驗效果不容樂觀，就在今年三月份在美國一名女子在周日深夜在橫穿馬路時，被一輛自動駕駛的汽車撞死，但是總的來說，只能是技術(shù)的不成熟，但是隨著科技一天比一天先進總有一天這項技術(shù)可以得到應(yīng)用，前幾年在英國有一項調(diào)查，統(tǒng)計出了大家的購買意向，可以說對這項技術(shù)還是處于的態(tài)度不容樂觀。

　　這次在北京讓民眾的體驗可以說是得到了很多人的認同，可以讓越來越多的人們接受并認同這項技術(shù)，如果以后無人駕駛真的普及開來，公交車應(yīng)該是第一個開拓的項目，當(dāng)時候真的普及開的話恐怕會有一大批公交車司機會失業(yè)。