作為中國客車的開路者和“中國客車夢”踐行者，亞星客車已伴隨著中國汽車工業(yè)走過了半個(gè)多世紀(jì)，并曾創(chuàng)造了中國客車行業(yè)的多項(xiàng)第一。一直以來，亞星客車追求打造更加綠色高效的產(chǎn)品，在“氫風(fēng)”勁來的當(dāng)下，其自然不會(huì)落后，緊跟全球氫燃料電池汽車發(fā)展節(jié)奏，研發(fā)了8米氫燃料電池客車。

亞星8米氫燃料電池客車

　　2018年7月份，亞星首臺(tái)氫燃料電池客車隆重亮相濰柴改革創(chuàng)新發(fā)展20周年展。該車型號(hào)為YBL6818HFCEV，外形尺寸8110X2260X3150mm，整備質(zhì)量6600kg，搭載濰柴80kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由氫燃料電池發(fā)電，整車?yán)m(xù)駛里程大于300km，每百公里電耗小于35度，車輛行駛最高時(shí)速可達(dá)95km/h以上。多年的技術(shù)積累，讓亞星客車在氫燃料電池客車?yán)^續(xù)搶占了“技術(shù)高地”。

　　當(dāng)前，國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼以每年20%的平均速度退坡，但對(duì)于燃料電池的補(bǔ)貼卻沒有退坡，依然保持著較大的傾斜力度。而且上海、江蘇如皋、浙江臺(tái)州、湖北武漢等多地也紛紛出臺(tái)了支持氫燃料電池發(fā)展的政策措施。

　　同時(shí)，中國氫燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃也陸續(xù)發(fā)布：2020 年、2025年和2030年，中國氫燃料電池汽車的規(guī)模將分別達(dá)到5000輛、5萬輛及百萬輛，加氫站建設(shè)數(shù)量分別達(dá)到100座、300座以及1000座。這意味著，氫燃料電池汽車將成為世界能源轉(zhuǎn)型和動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。

　　國家為何如此重視并且大力推進(jìn)氫燃料汽車的發(fā)展?歸根結(jié)底在于，在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排的環(huán)境下，尋找可替代汽柴油的汽車環(huán)保燃料已是迫在眉睫。而氫燃料電動(dòng)汽車能夠完全實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，被很多學(xué)者公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。

　　與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比，氫燃料電池利用氫氧的電化學(xué)反應(yīng)為汽車提供電能，動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，且可實(shí)現(xiàn)零碳排放。同時(shí)，氫燃料電池車可以在短時(shí)間內(nèi)加滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來充電，便利性更強(qiáng)。

　　亞星相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示：未來，在新時(shí)代的新要求下，亞星將繼續(xù)以“為全球提供一流的大眾交通生活”為使命，把初心融入研發(fā)，用創(chuàng)新充實(shí)歷程，積極加大在氫能源科技領(lǐng)域的探索，繼續(xù)以卓越的“星標(biāo)準(zhǔn)”，不斷為行業(yè)與用戶提供新裝備，進(jìn)而助推中國向交通強(qiáng)國奮力挺進(jìn)。