2018年4月26日，全球著名動力總成系統(tǒng)制造商 -- 菲亞特動力科技在第十五屆北京國際汽車展覽會期間召開媒體分享會，發(fā)布“國六排放標準技術路線”，集中展示了近年來圍繞發(fā)動機排放標準升級所達成的一系列技術成果。

　　“菲亞特動力科技在經歷了連續(xù)5年的增長之后，再創(chuàng)新高。2017年全年銷售發(fā)動機超過60萬臺，營收超過44億美元?！狈苼喬貏恿萍紒喬珔^(qū)負責人Carlo Actis首先在媒體分享會上概括介紹了公司發(fā)展歷程與成績。

菲亞特動力科技亞太區(qū)負責人Carlo Actis講話

　　“作為全球領先的工業(yè)發(fā)動機、車橋和變速箱生產商，菲亞特動力科技憑借多年的研發(fā)經驗和技術積累，在柴油和天然氣發(fā)動機工業(yè)史上取得了許多重大突破。其中，很重要的一點是，菲亞特動力科技非常重視環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，始終堅持為用戶提供高性能、低油耗和低排放的產品。”Carlo Actis強調說。

　　值得一提的是，本屆北京車展上，菲亞特動力科技展出的Cursor9國六發(fā)動機、Cursor11國六發(fā)動機、Cursor13國六發(fā)動機、ATS解決方案以及Cursor9天然氣發(fā)動機，均為針對國六排放標準的發(fā)動機解決方案，完美詮釋了其在創(chuàng)新科技、應用和解決方案方面的技術領先地位。

菲亞特動力科技亞太區(qū)技術總監(jiān)Marco Rossotto先生

　　“從重型柴油機認證的工況循環(huán)計算，國六卡車的排放僅相當于國一卡車的36分之一。為了應對這一技術挑戰(zhàn)，菲亞特動力科技將歐六技術應用于國六產品開發(fā)。其中，F1國六系列發(fā)動機采用中冷EGR，并在國五后處理基礎上增加了SCR系統(tǒng)，更好地適應輕型車緊湊的布置空間;NEF/CURSOR覆蓋的中重型國六產品平臺搭載備受贊譽的HI-eSCR (高效SCR技術)，不僅有助于提升發(fā)動機的性能輸出，及增強系統(tǒng)的可靠性(無須EGR)，同時能夠提供優(yōu)異的燃油經濟性及降低系統(tǒng)的熱負荷。”菲亞特動力科技亞太區(qū)技術總監(jiān)Marco Rossotto先生從技術層面對國六產品進行了細致的講解。

菲亞特動力科技中國區(qū)銷售總監(jiān)王文軒先生

　　“預計2020年，中國將迎來國六排放標準的實施，菲亞特動力科技早已在兩年前就已經為此做好了技術儲備?！狈苼喬貏恿萍贾袊鴧^(qū)銷售總監(jiān)王文軒先生在會上透露，菲亞特動力科技于2009年進入中國市場，中國市場目前約占到菲亞特動力科技全球市場的8%，鑒于中國市場的強勁增長勢頭，預期很快將達到10%。

菲亞特動力科技國六排放標準技術路線媒體專訪會

　　Curosr 系列

　　菲亞特動力科技國六產品中的佼佼者 -- Cursor發(fā)動機始終致力于造福終端用戶，通過持續(xù)改善各項技術，實現最大效率與最低成本的最優(yōu)組合。

　　Cursor 9發(fā)動機，作為Cursor系列的標兵，盡管只有9升排量，但出眾的功率密度使得該發(fā)動機能媲美業(yè)界11升機的性能，做到了同級最佳的功率密度; DPF采用被動再生策略，幫助進一步降低油耗;更簡單的噴射系統(tǒng)和更小的冷卻系統(tǒng)則降低了保養(yǎng)成本。

　　菲亞特動力科技的技術優(yōu)勢使得發(fā)動機維護保養(yǎng)費用大幅降低，最高可實現降幅46%。其中，油耗最多降低達3%，工時增加可達2.5%或更多(均與使用EGR系統(tǒng)的同類競品平均水平相比)。因此，Cursor系列擁有同級最佳的總擁有成本(TCO)。