對于國內輪轂電機市場而言，夢想正在加速照進現(xiàn)實。

　　“今年3月底或4月初，泰特的輪轂電機將在國內率先實現(xiàn)產業(yè)化?！比涨?，天津天海同步集團有限公司、湖北泰特機電有限公司董事長呂超在接受記者采訪時表示，今年泰特輪轂電機的目標是匹配1000輛車，而目前接到的訂單數(shù)實際已經接近3000套。

　　比較優(yōu)勢明顯，堪稱“黑科技”的輪轂電機

　　據(jù)了解，近年來，在風靡全球的新能源汽車浪潮中，新能源汽車動力系統(tǒng)發(fā)展可以分為三個階段，第一代是中央電機集中驅動技術，第二代是輪邊電機技術，第三代是輪轂電機技術。與前兩代相比，輪轂電機技術具有更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點，能有效解決新能源汽車成本、能耗等問題，是未來的發(fā)展趨勢。

　　但對于國內客車市場而言，輪轂電機不僅算是新事物，甚至可以被冠之以“黑科技”。要知道，目前，國內連輪邊電機的市場應用都還遠未成氣候，所占比例并不太高，統(tǒng)治客車市場江湖的還是中央電機。那么，輪轂電機將如何勝出?

天海集團、泰特機電董事長呂超

　　呂超強調：“更加低碳、高效、安全、可靠、高性能等，都是輪轂電機的顯著優(yōu)點?！彼蕴┨氐妮嗇炿姍C為例說，輪轂電機相比中央電機省掉了變速箱和傳動軸，而變速箱有100多個零部件，還需要潤滑油，齒輪、軸承則需要用鋼材，并涉及橡膠行業(yè)，制造這些零部件的過程會產生較多碳排放。用輪轂電機整體可以省200多個零部件，不僅可以大幅減少碳排放，而且由于零部件減少，也提高了系統(tǒng)的可靠性。同時，由于沒有傳動軸，避免了中央電機驅動橋易損的缺陷，也更加安全。此外，由于是直驅模式，采用輪轂電機，車輛0—50公里/小時加速時間只需要12秒，而中央電機則需要18秒，不僅機動性具有明顯優(yōu)勢，而且駕乘感受更加舒適?！斑\行噪聲控制在75分貝以內，只有輪轂電機可以達到?！眳纬哉Z間充滿自信。

　　值得一提的是，輪轂電機相比前兩代電機技術，更高效節(jié)能。“輪轂電機非常高效，我們預估泰特的輪轂電機與國內中央電機相比，可以降低20%以上的能耗。”呂超告訴記者，輪轂電機堪稱電機技術的終極解決方案，是技術制高點。他認為，電驅時代和直驅時代已經到來，而且不僅僅局限于汽車行業(yè)，未來輪轂電機發(fā)展空間廣闊。而這些，也正是天海集團進軍輪轂電機市場的重要原因。

　　實測節(jié)能超過10%，全生命周期成本更低

　　如果說輪轂電機代表著未來電機的發(fā)展方向和必然趨勢，一定會成為市場的主流，那么，泰特的輪轂電機又將如何勝出?

　　據(jù)了解，目前，國內已有商用車企業(yè)成功研發(fā)出輪轂電機，并已經嘗試在專用車上試用。但呂超對泰特輪轂電機的比較優(yōu)勢信心滿滿。他告訴記者，從國外的經驗來看，輪轂電機從研發(fā)成功到成熟應用要經歷較長的時間，同時，泰特掌握著核心技術，不怕被模仿。

2017北京國際道路運輸車輛展上，泰特機電展示輪轂電機

　　早在2016年9月，作為天海集團子公司的泰特機電便耗資5500萬歐元全資收購了e-Traction公司。這家位于荷蘭的公司成立于1981年，專注于商用車輪轂電機的研發(fā)及應用，至今已超過36年。e-Traction公司的輪轂電機技術在世界范圍內處于領先地位，目前擁有200余項專利，包括100余項發(fā)明專利。經第三方機構評估，該公司目前僅專利價值就已達5800萬歐元。

　　更重要的是，e-Traction公司是商用車輪轂電機市場應用的全球第一。目前，在歐洲5個國家的10個城市，已有200多輛配裝e-Traction輪轂電機的客車在實地運營，其中，運營時間最長的已達8年。在e-Traction輪轂電機所匹配的歐洲整車企業(yè)中，涵蓋了達夫(DAF)等在內的10多家知名企業(yè)。而經過包括荷蘭鹿特丹大學在內的第三方的參與跟蹤測評，發(fā)現(xiàn)配裝輪轂電機車輛的總體運營成本要比中央電機低約15%，比輪邊電機低約10%。

　　呂超強調，測試數(shù)據(jù)是用e-Traction的輪轂電機和西門子的中央電機以及采埃孚(ZF)的輪邊電機進行對比，如果對比國內現(xiàn)有的中央電機和輪邊電機，e-Traction輪轂電機的優(yōu)勢會更明顯。他預估，同中央電機相比，e-Traction輪轂電機可以降低20%以上的運營成本。這也就意味著一旦泰特的輪轂電機在國內實現(xiàn)產業(yè)化，將比目前國內的中央電機節(jié)能20%以上。根據(jù)歐洲的實測數(shù)據(jù)來看，相比中央電機，同樣的續(xù)駛里程，配裝輪轂電機的車輛可以少裝約15%的電池，而少裝電池，又可以實現(xiàn)減重和降低成本，從而提高市場競爭力。

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