2017年對于新能源客車行業(yè)來說是“不平凡”的一年。由于補貼的大幅退坡和政策的變動,從2013年開始進入加速度上升的新能源客車市場在這一年“拐了個彎”,同時,這個變化也讓車企意識到“扔掉拐棍前行”已近在眼前。
不過,對于新能源客車行業(yè)領頭羊宇通客車來說,迎接挑戰(zhàn)早已成為常態(tài)。在多年的新能源探索歷程中,宇通新能源客車每年都在用新的成績超越自己,向并不樂觀的行業(yè)背景喊出一句“我能行!”2017年也不例外。
新研究中心:獲批組建行業(yè)首個燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺
2017年年底,宇通獲批組建我國客車行業(yè)首個燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺——鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心。這是宇通繼國家電動客車電控與安全工程技術研究中心后,又一新能源客車技術研發(fā)平臺。
宇通氫燃料電池客車
該研究中心將依托宇通新能源技術優(yōu)勢,瞄準國內外前沿燃料電池與氫能技術,整合各方資源,著力開發(fā)高可靠性、高穩(wěn)定性及高環(huán)境適應性燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術;同步開發(fā)高安全性、高儲氫密度氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術,建立健全燃料電池測試評價體系,突破燃料電池瓶頸技術,打通燃料電池與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,加速推進燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程。
2017年宇通在氫燃料電池領域進展十分可觀。這一年,宇通不但獲得車載氫系統(tǒng)安裝資質,而且在9月中標了聯(lián)合國第三期項目,所中標燃料電池客車將在鄭州市開展示范運營,探索燃料電池客車的商業(yè)化運行模式。
新技術:??貙崿F(xiàn)“3S+安全升級”
還是那個???,但不僅是那個??亓恕?
2017年2月,宇通發(fā)布了全新升級的??丶夹g,在防火、防水、防觸電的基礎上進行“3S+安全升級”,涵蓋監(jiān)控、涉水以及碰撞安全升級等,確保新能源客車運營安全。同時,結合補貼新政對電池能量密度的新要求,??丶夹g還進行了電池升級,不僅提高能量密度,還提升了高原適應性。
宇通純電動客車涉水試驗
此外,包括行人碰撞預警、前向碰撞預警、車道偏離預警、車距監(jiān)測警告、限速標志識別等技術的宇通Buseye Pro輔助駕駛系統(tǒng)解決方案在2017年已實現(xiàn)宇通新能源客車上的實際應用。
不言而喻,技術進步是新能源客車能夠適應市場需求和競爭的重要支撐,也是“后補貼時代”新能源客車立足的根本,而宇通無疑對這一點早有預見。
新旅程:“綠色先鋒”見證新能源客車的運營實效
歷時5個月,走進全國5個城市,影響20多個省份,幾百家公交企業(yè),這就是宇通在2017年舉辦的“綠色先鋒”新能源公交應用經(jīng)驗交流會。
綠色先鋒會議現(xiàn)場
為了讓更多客戶進一步了解宇通新能源客車,為了驗證宇通新能源客車在極端環(huán)境、路況下的運營效果,宇通特別選取了高寒的黑龍江牡丹江、高濕的湖南湘潭、高原的云南大理、沿海的浙江寧波、溫差大的甘肅蘭州這幾個極具特色的地區(qū),成為一場幾乎席卷全國的“綠色風暴”。
大理公交
這個活動不但用實踐為宇通新能源客車證言,同時,也將各地優(yōu)秀的新能源客車運營案例廣而告之。
新高度:宇通純電動客車征服海拔5200米
2017年,宇通新能源客車終于用事實為自己的高原適應性做出了最好的證明。7月,宇通ZK6826純電動客車作為景區(qū)車,在海拔5200米的珠穆朗瑪峰國家公園投入運營,并且營運狀況十分良好,頗受當?shù)卣?、世界屋脊國際旅行社及旅客的贊賞。
比賽發(fā)車
由此可見,中國純電動客車不僅可以耐高溫、抗嚴寒,還可以在高原極端環(huán)境里“來去自如”。
新業(yè)績:全年銷量24865輛
2017年對于宇通新能源客車來說也是收獲的一年,數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2017年宇通累計銷售新能源車24865輛,占全部銷量的36.8%,穩(wěn)居行業(yè)首位,行業(yè)內份額繼續(xù)擴大。在整個行業(yè)發(fā)展并不樂觀的大背景下,宇通能夠取得這一成績并非易事,這與其優(yōu)質的產(chǎn)品、技術、服務密切相關。
同時,2017年宇通收獲的“大單”們,也充分證明了客戶及市場對于宇通新能源客車的認可和滿意。
對于宇通新能源客車來說,2017年是深耕市場的一年,在新能源補貼退坡和政策變動后,新能源客車市場更加趨于理性,只有在車輛技術與品質,客戶服務與口碑上真正下功夫的企業(yè),才能在潮漲潮落之間立于不敗之地。相信宇通新能源客車在2018年的表現(xiàn)更價值得期待。
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