1月24日，工信部發(fā)布了關(guān)于征求《電動汽車安全要求》等3項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)征求意見，其中，《電動客車安全要求(征求意見稿)》規(guī)定了電動客車的安全要求和試驗(yàn)方法。

電動客車安全要求

　　1.范圍

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動客車的安全要求和試驗(yàn)方法。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于M2、M3類電動客車，包括純電動客車、混合動力電動客車。

　　本標(biāo)準(zhǔn)不適用于燃料電池電動客車。

　　2.規(guī)范性引用文件

　　下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

　　GB/T 2408—2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法

　　GB 4208—2017 外殼防護(hù)等級(IP代碼)

　　GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級

　　GB/T 10294—2008 絕熱材料穩(wěn)態(tài)熱阻及有關(guān)特性的測定 防護(hù)熱板法

　　GB 13094—2017 客車結(jié)構(gòu)安全要求

　　GB/T 15089 機(jī)動車輛及掛車分類

　　GB 17578—2013 客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法

　　GB/T 19596—2017 電動汽車術(shù)語

　　GB 20071—2006 汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)

　　GB/T 31498—2015 電動汽車碰撞后安全要求

　　GB XXXXX 《電動汽車安全要求》

　　ISO 6487 碰撞試驗(yàn)測量技術(shù)：檢測儀器(Road vehicle-Measurement techniques in impact tests-Instrumentation)

　　3.術(shù)語和定義

　　GB 13094—2017、GB/T 15089、GB/T 19596—2017確立的及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

　　3.1 蓄電池系統(tǒng)最小管理單元 battery system minimum management unit

　　電池管理系統(tǒng)管理的最小蓄電池單元。

　　4.安全要求

　　4.1　防水防塵性能要求

　　4.1.1　整車涉水要求

　　按5.1.1規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行整車涉水試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后10 min內(nèi)，總絕緣電阻值應(yīng)大于1 MΩ。

　　4.1.2　B級電壓部件防護(hù)等級要求

　　以下部件的防護(hù)等級應(yīng)不低于IP67，按5.1.2規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行防護(hù)等級測試后，總絕緣電阻值應(yīng)大于1 MΩ：

　　——安裝在客艙地板以下且距地面500 mm以下的B級電壓電氣設(shè)備和與B級電壓部件相連的連接器(充電口除外);

　　——安裝在車頂且無防護(hù)裝置的B級電壓電氣設(shè)備(受電裝置除外)。

　　4.1.3　整車浸水要求

　　按5.1.3規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行整車浸水試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后2 h內(nèi)車輛應(yīng)不起火、不爆炸。

　　4.2　防火性能要求

　　4.2.1　B級電壓部件阻燃性能要求

　　B級電壓部件的材料分類和燃燒特性技術(shù)要求滿足表1的規(guī)定。

　　表1　B級電壓部件所用絕緣材料阻燃性能要求

　　4.2.2　可充電儲能系統(tǒng)(或安裝艙體)與客艙間阻燃隔熱要求

　　可充電儲能系統(tǒng)(或安裝艙體)與客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒特性應(yīng)符合GB 8624—2012中規(guī)定的A級要求，并且在300 ℃時導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04 W/(m·K)。

　　4.3　可充電儲能系統(tǒng)安全要求

　　4.3.1　蓄電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控要求

　　蓄電池系統(tǒng)最小管理單元按照附錄A的熱失控試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，測試對象應(yīng)不起火、不爆炸。

　　4.3.2　可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)零部件材料阻燃要求

　　可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的燃燒特性技術(shù)要求應(yīng)滿足以下規(guī)定：

　　滿足以下任一條件的零部件，其材質(zhì)需滿足水平燃燒HB和垂直燃燒V-0的要求：

　　00001——單個零部件重量≥50 g;

　　00002——單個可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)相同型號的零件總重量>200 g。

　　其它非金屬零部件材質(zhì)需滿足水平燃燒HB75和垂直燃燒V-2的要求。

　　4.3.3　安裝艙體隔離要求

　　可充電儲能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，保證乘客不能觸及到可充電儲能系統(tǒng)。若從客艙引風(fēng)為可充電儲能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧控制裝置，可充電儲能系統(tǒng)發(fā)生安全問題時產(chǎn)生的有害氣體應(yīng)不能從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入客艙。

　　4.3.4　斷開裝置要求

　　可充電儲能系統(tǒng)應(yīng)安裝維修開關(guān)和熔斷器。

　　4.3.5　泄壓透氣裝置要求

　　蓄電池包應(yīng)設(shè)有定向泄壓和透氣裝置，泄壓壓強(qiáng)應(yīng)不大于50 kPa。

　　4.4　控制系統(tǒng)安全要求

　　4.4.1　制動信號優(yōu)先要求

　　整車控制系統(tǒng)當(dāng)制動信號和加速信號同時發(fā)生時，應(yīng)只響應(yīng)制動信號。

　　4.4.2　行駛中斷電要求

　　車輛在行駛過程中，出現(xiàn)需要整車主動斷B級高壓電的車輛異常情況時，在車速大于5 km/h時應(yīng)至少保持轉(zhuǎn)向助力狀態(tài)30s后再斷B級電。

　　4.5　充電安全要求

　　4.5.1　充電接口安全要求

　　整車具備多個充電接口時，充電時不工作的充電接口應(yīng)不帶電。

　　4.5.2　充電插座溫度監(jiān)控要求

　　車輛的充電插座應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應(yīng)能根據(jù)溫度變化傳送相應(yīng)信號給車輛，用于實(shí)現(xiàn)車輛充電接口的溫度監(jiān)測和過溫保護(hù)功能。

　　4.6　車輛結(jié)構(gòu)安全要求

　　4.6.1　車輛碰撞安全要求

　　若有可充電儲能系統(tǒng)未安裝在車輛頂部，應(yīng)按照附錄B的規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，且車輛在碰撞試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T31498—2015中4.2～4.4的要求。

　　4.6.2　上部結(jié)構(gòu)安全要求

　　若電動客車需進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)，應(yīng)在其可充電儲能系統(tǒng)荷電量(SOC)30%～50%且處于上電狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T31498—2015中4.2～4.4的要求。

　　4.6.3　車輛結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)視同原則

　　當(dāng)需要考核的車型，與已經(jīng)通過車輛結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)的車型相比，同時滿足以下五個條件時，可免于5.5車輛結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)。

　　00003——可充電儲能系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)及類型相同;

　　00004——可充電儲能系統(tǒng)能量相同或減小;

　　00005——箱體結(jié)構(gòu)相同或加強(qiáng);

　　00006——箱體安裝結(jié)構(gòu)相同或加強(qiáng);

　　00007——電池包安裝區(qū)域的車體結(jié)構(gòu)不變或加強(qiáng)(結(jié)構(gòu)開口尺寸相同或變小)。

　　5.試驗(yàn)方法

　　5.1　防水防塵試驗(yàn)

　　5.1.1　整車涉水試驗(yàn)

　　本試驗(yàn)是模擬電動客車經(jīng)過發(fā)大水的街道或水洼的情況。車輛應(yīng)在30 cm水深的水池中，以5～10 km/h的速度行駛500 m，時間3～6min;若水池長度小于500 m，應(yīng)重復(fù)試驗(yàn)累計達(dá)到500m，總時間(包括在水池外的時間)應(yīng)少于10 min。

　　按 GB XXXXX 《電動汽車安全要求》中的絕緣電阻測量方法進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)。

　　5.1.2　B級電壓部件防護(hù)等級試驗(yàn)

　　按GB 4208—2017的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)等級試驗(yàn)。

　　按GB XXXXX 《電動汽車安全要求》中的絕緣電阻測量方法進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)。

　　5.1.3　整車浸水試驗(yàn)

　　本試驗(yàn)是模擬電動客車停放時遇到積水的情況。車輛在輔助電力系統(tǒng)OFF檔、總火開關(guān)斷開狀態(tài)，在水深50cm水池中浸泡24h后，車輛在水中或水池外打開總火開關(guān)，并將輔助電力系統(tǒng)開關(guān)開至ON檔。

　　5.2　防火性能試驗(yàn)

　　5.2.1　B級電壓部件阻燃性能試驗(yàn)

　　水平燃燒和垂直燃燒按GB 2408-2008的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

　　5.2.2　可充電儲能系統(tǒng)(或安裝艙體)與客艙間阻燃隔熱性能試驗(yàn)

　　燃燒特性按GB 8624—2012的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，導(dǎo)熱系數(shù)按GB/T 10294—2008的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

　　5.3　可充電儲能系統(tǒng)安全試驗(yàn)

　　5.3.1　蓄電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控試驗(yàn)

　　按附錄A的熱失控試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。

　　5.3.2　可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)零部件材料阻燃試驗(yàn)

　　水平燃燒和垂直燃燒按GB 2408-2008的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

　　5.4　功能性安全防護(hù)試驗(yàn)

　　廠家根據(jù)4.3.3、4.3.4、4.3.5、4.4、4.5規(guī)定的各項(xiàng)功能防護(hù)要求，提供具體方案說明，檢測機(jī)構(gòu)據(jù)此說明材料在零部件或?qū)嵻嚿线M(jìn)行測試驗(yàn)證并與4.3.3、4.3.4、4.3.5、4.4、4.5中的要求進(jìn)行符合性判定。

　　5.5　車輛結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)

　　5.5.1　車輛碰撞安全試驗(yàn)

　　按附錄B的規(guī)定進(jìn)行車輛碰撞安全試驗(yàn)。

　　5.5.2　上部結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)

　　按GB17578的規(guī)定進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)。

附　錄　A

(規(guī)范性附錄)

熱失控試驗(yàn)方法

　　A.1　目的

　　對電動客車車載可充電儲能系統(tǒng)的核心化學(xué)危險源進(jìn)行安全性評價。

　　A.2　試驗(yàn)對象

　　試驗(yàn)對象為蓄電池系統(tǒng)最小管理單元。

　　A.3　試驗(yàn)方法

　　A.3.1 除另有規(guī)定，試驗(yàn)環(huán)境溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa。本標(biāo)準(zhǔn)所提到的室溫，是指25±2℃。

　　A.3.2使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷，金屬或絕緣層，加熱裝置的功率要求見表A.1。完成測試對象與加熱裝置的裝配，加熱裝置與蓄電池單體應(yīng)直接接觸，加熱裝置的尺寸規(guī)格應(yīng)不大于測試對象的被加熱面;安裝溫度監(jiān)測器，監(jiān)測點(diǎn)溫度傳感器布置在遠(yuǎn)離熱傳導(dǎo)的一側(cè)，即安裝在加熱裝置的對側(cè)(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1s，準(zhǔn)確度要求為±2 ℃，溫度傳感器尖端的直徑應(yīng)小于1 mm。

     表A.1　加熱裝置功率選擇

　　A.3.3 將測試對象充電到SOC=100%后，再對測試對象用1C電流繼續(xù)充電12min。立刻啟動加熱裝置，并以其最大功率對測試對象進(jìn)行持續(xù)加熱，當(dāng)發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測點(diǎn)溫度達(dá)到300 ℃時，停止觸發(fā)，關(guān)閉加熱裝置。

　　A.3.4 判定是否發(fā)生熱失控的條件

　　a) 測試對象產(chǎn)生電壓降，且下降值超過初始電壓的25%;

　　b) 監(jiān)測點(diǎn)溫度達(dá)到電池廠商規(guī)定的最高工作溫度;

　　c) 監(jiān)測點(diǎn)的溫升速率dT/dt≥1 ℃/s，且持續(xù)3 s以上;

　　當(dāng)a)和c)或者b)和c)發(fā)生時，判定發(fā)生熱失控。

　　A.3.5 加熱過程中及加熱結(jié)束1 h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗(yàn)終止。

附　錄　B

(規(guī)范性附錄)

碰撞試驗(yàn)方法

　　B.1　試驗(yàn)場地

　　試驗(yàn)場地應(yīng)足夠大，以容納移動壁障驅(qū)動系統(tǒng)、被撞車碰撞后移動和試驗(yàn)設(shè)備的安裝。車輛發(fā)生碰撞和移動的場地應(yīng)水平、平整，路面摩擦系數(shù)不小于0.5。

　　B.2　試驗(yàn)前的車輛準(zhǔn)備

　　B.2.1　可充電儲能系統(tǒng)荷電量(SOC)30%～50%且處于上電狀態(tài)。

　　B.2.2　試驗(yàn)車輛應(yīng)為整備質(zhì)量狀態(tài)。

　　B.2.3　車窗應(yīng)為關(guān)閉狀態(tài)，車門處于關(guān)閉但不鎖止?fàn)顟B(tài)。

　　B.2.4　檔位應(yīng)處于空擋狀態(tài)，駐車制動器松開。

　　B.2.5　輪胎氣壓應(yīng)調(diào)整到制造商規(guī)定的氣壓值。

　　B.2.6　試驗(yàn)車輛放置應(yīng)保證車軸處于水平。

　　B.3　試驗(yàn)條件

　　B.3.1　試驗(yàn)車輛應(yīng)保持靜止。

　　B.3.2　移動變形壁障的特性應(yīng)符合GB 20071—2006附錄C規(guī)定的特性。移動變形壁障上應(yīng)裝有適當(dāng)裝置，以避免與試驗(yàn)車發(fā)生二次碰撞。

　　B.3.3　試驗(yàn)時，移動變形壁障撞擊試驗(yàn)車輛的最薄弱位置(最薄弱位置主要考慮動力電池安裝及整車防護(hù)條件，如車輛側(cè)面安裝有動力電池，則優(yōu)先選擇車輛側(cè)面進(jìn)行碰撞。具體由檢測機(jī)構(gòu)商生產(chǎn)企業(yè)確定)。

　　B.3.4　移動變形壁障的縱向中垂面軌跡應(yīng)垂直于被撞車輛的縱向中垂面。

　　B.3.5　在碰撞瞬間，應(yīng)確保由變形壁障前表面上邊緣和下邊緣限定的水平中間平面與試驗(yàn)前確定的位置的上下偏差在±25mm內(nèi)。

　　B.3.6　在碰撞瞬間，應(yīng)確保由變形壁障前表面左邊緣和右邊緣限定的垂直中間平面與試驗(yàn)前確定的位置的左右偏差在±25mm內(nèi)。

　　B.3.7　除非本文件有特殊規(guī)定，儀器應(yīng)符合ISO 6487的規(guī)定。

　　B.4　試驗(yàn)速度

　　在碰撞瞬間，移動變形壁障的速度應(yīng)為50km/h±1km/h，并且該速度至少在碰撞前0.5m內(nèi)保持穩(wěn)定。測量儀器的準(zhǔn)確度為1%。如果試驗(yàn)在更高的碰撞速度下進(jìn)行，且車輛符合本文件4.6.1的要求，也認(rèn)為合格。