2018年1月18日—19日，由中國公路學會客車分會與常州長江玻璃有限公司聯合主辦的2017年中國客車學術年會在江蘇常州隆重召開。在同期舉辦的客車新技術交流會上，深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司(MINIEYE)聯合創(chuàng)始人周翔以“ADAS如何讓客車變得更智能更安全”為題發(fā)表了演講。他表示，依托MINIEYE的ADAS系統(tǒng)，不僅有利于客車防范和避免事故隱患，確保行車安全，而且最終將走向自動駕駛。

MINIEYE聯合創(chuàng)始人周翔

　　ADAS更有利于提升客車安全性

　　中國公路學會客車分會理事長王奇英在此次學術年會的主題報告中特別強調：安全始終是客車技術發(fā)展的重點，要不忘初心，做安全、綠色客車。他透露，2018年將有多個重要標準開始實施，從法規(guī)要求角度提升客車安全。

　　ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)，即先進駕駛輔助系統(tǒng)，又稱主動安全系統(tǒng)。周翔介紹，近幾年，國內客運車輛的安全形勢仍然嚴峻，重特大事故時有發(fā)生，傷亡人數居高不下，顯示出必須采取行之有效的措施來提高大客車的安全保障水平。分析事故的原因會發(fā)現，其基本來源于駕駛環(huán)境中的人、車和路。而依托汽車主動安全系統(tǒng)，可以在事故發(fā)生之前，有效地避免交通事故的發(fā)生。同時，與乘用車相比，客運車輛的運輸距離長、裝載量大、疲勞駕駛風險高，因此，從這個角度而言，主動安全技術的應用更有利于防范和避免事故隱患，確保運營安全。

　　周翔介紹，主動安全系統(tǒng)通常可以分為四個部分：舒適性、警示信息、穩(wěn)定系統(tǒng)以及防撞系統(tǒng)。其環(huán)境感知功能相當于人的眼和耳，車輛控制相當于人的大腦，命令執(zhí)行則相當于人的手和腳。而MINIEYE的ADAS系統(tǒng)通過圖像識別算法、報警策略軟件等手段，不僅可以實現提前報警提示功能，而且可以區(qū)分報警的等級，便于駕駛者更安全、更輕松地駕駛車輛。

　　從ADAS走向自動駕駛

　　從目前的發(fā)展趨勢來看，自動駕駛的方向就是從ADAS走向自動駕駛。自動駕駛的價值，來自于它可以同時解決交通運輸中最核心的兩個問題——安全和效率。近年來，在政策引導、技術積累以及資本支持等多重推動力的作用之下，國內主動安全技術發(fā)展進入快車道。其中，2017年4月1日起正式實施的交通運輸行業(yè)標準《營運客車安全技術條件》(JT/T 1094-2016)明確要求，2018年4月1日起，長度大于9米的客車必須標配車道偏離預警系統(tǒng)(LDWS)以及前撞預警系統(tǒng)(FCWS)功能。

　　中國汽車工業(yè)協會提出的目標是：到2020年，裝備駕駛輔助系統(tǒng)的車輛達到50%;到2025年，30%的車輛配備封閉道路下的自動駕駛功能。當前，比亞迪、上汽集團等整車制造企業(yè)，以及萬向、MINIEYE等零部件企業(yè)已經提前進行布局，并取得階段性成果。

　　同時，伴隨著技術積累和進步，特別是傳感器、深度學習算法、計算力等的提升，從2016年開始，國內在智能駕駛領域的風險投資也開始活躍。以MINIEYE為例，其投資方就包括：阿里巴巴集團、中興、普華資本、合創(chuàng)資本、漢邦高科、德眾資本等。

　　不過，周翔也指出，目前有產品落地的車型，主要處于駕駛輔助階段。他認為，現有主動安全系統(tǒng)中，除車道偏離預警系統(tǒng)(LDWS)和前撞預警系統(tǒng)(FCWS)外，還應該重點推廣AEBS(自動緊急制動系統(tǒng))、自適應巡航系統(tǒng)(ACC)、電子制動控制系統(tǒng)(EBS)、電子穩(wěn)定性控制(ESC)等。

　　MINIEYE的解決方案

　　盡管我國智能客車已漸入佳境，但周翔坦言，當前，ADAS在國內推廣應用也面臨諸多挑戰(zhàn)。一是交通環(huán)境更加復雜，對于感知技術有更高的要求。二是定量和定性測試的難度更大，主要體現在：測試場景種類體量巨大;問題難以復現，且危險性高;公共道路測試效率不高以及測試設備昂貴等方面。

　　為此，MINIEYE通過高精尖人才的引進，構建豪華團隊，并掌握核心技術，不斷實現研發(fā)攻關和突破。其研發(fā)團隊六成擁有碩士和博士學位，且大都曾供職于Delphi、TI、NASA、意法半導體、三星、亞馬遜、微軟、BAT等行業(yè)巨頭，或畢業(yè)于美國加州大學伯克利分校、佐治亞理工學院、波士頓大學、德州A&M大學、新加坡國立大學、南洋理工大學、清華大學、北京大學、中科院等國內外知名高校。

　　同時，為提供更加精確的解決方案，MINIEYE一方面通過更精確的數據采集與標注來滿足市場需求，另一方面通過探索新方法，從繁多的數據和標注中跳出來，確保系統(tǒng)的精確度和適用性。

　　目前，MINIEYE的ADAS產品的技術指標嚴格對標以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye，該公司是當今世界上最先進的駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司。MINIEYE的產品在國內首批通過“營運車輛行駛危險預警系統(tǒng)技術要求和試驗方法”(JT/T 883)標準，并通過道路偏離警告系統(tǒng)ISO 17361標準和汽車前碰撞預警系統(tǒng)ISO 15623標準。

　　憑借領先的技術和獨特的整體解決方案，MINIEYE受到了國內外主流汽車企業(yè)及零部件企業(yè)等的青睞。包括通用汽車、比亞迪、奇瑞、微軟、萬向集團、重慶車檢院等在內的諸多企業(yè)和機構均與MINIEYE達成合作。