如今的公共汽車(chē)不但通到了鎮(zhèn)里、村上，乃至“家門(mén)口上車(chē)、下車(chē)即到家門(mén)口”的愿望也已成了現(xiàn)實(shí)。過(guò)去大老遠(yuǎn)騎車(chē)、步行到鎮(zhèn)里、縣里的困境正在悄然轉(zhuǎn)變!”一直以來(lái)，在擁有過(guò)億人口的農(nóng)業(yè)大省河南，農(nóng)村客運(yùn)末端“最后一公里”的難題長(zhǎng)期困擾在鄉(xiāng)間百姓的心頭。如何緩解?如何有效解決?河南省交通運(yùn)輸廳給出了答案，在一邊因地制宜，科學(xué)規(guī)劃的同時(shí)，近年來(lái)該省專(zhuān)門(mén)針對(duì)偏遠(yuǎn)農(nóng)村區(qū)域持續(xù)推出了“趕集班車(chē)”、“周末班車(chē)”、“電話(huà)預(yù)約班車(chē)”等一系列靈活多樣的農(nóng)村客運(yùn)定制服務(wù)。現(xiàn)如今，不少已經(jīng)“嘗鮮”的老百姓們紛紛表示，“再也不用為出門(mén)坐車(chē)難去發(fā)愁!”

　　眾所周知，農(nóng)村道路運(yùn)輸是促進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，也是服務(wù)廣大農(nóng)村和農(nóng)民生產(chǎn)生活的重要保障，對(duì)于提升農(nóng)村基本公共服務(wù)水平、支撐農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展具有重要作用。據(jù)河南省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，截至目前，河南農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛已達(dá)2.3萬(wàn)輛，班線(xiàn)4237條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車(chē)率100%，建制村通客車(chē)率達(dá)97.1%;“農(nóng)村出行難”問(wèn)題已得到有效解決，支撐農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用顯著增強(qiáng)。

　　日前，河南的孟津縣、鄢陵縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣等地，實(shí)地探訪(fǎng)了河南城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的工作進(jìn)展。

　　隸屬于孟津縣的大柿樹(shù)村離縣城30公里，300口人的村落中，大多青壯外出打工，村里多剩一些老年人，外出頻率低。在以往，孟津縣汽車(chē)站一天僅發(fā)送兩班車(chē)，早進(jìn)城、晚回鄉(xiāng)，上座率平均只有30%，常年虧損。但為了解決老百姓的乘車(chē)難題，孟津縣在營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路上就地采取“以肥線(xiàn)補(bǔ)瘦線(xiàn)”的方法，由企業(yè)自己消化虧損，來(lái)著力解決群眾出行難。

　　“60里的進(jìn)城路，以前基本都是蹬自行車(chē)解決，出門(mén)太不方便。”大柿村李姓村民告訴記者說(shuō)，“現(xiàn)在好了，路修好了，公交通了，極大的方便了我們的出行，以后外出再不困難?！?

　　在河南鄢陵縣，明理村離陶城鎮(zhèn)有十華里路程。在這里，周?chē)?個(gè)村莊老百姓到鎮(zhèn)上辦事，以前依靠的是三輪車(chē)或者步行。而現(xiàn)如今，鄢陵縣把班車(chē)線(xiàn)路向此地延伸了5公里，老百姓們?cè)僖膊挥脼檫@段路的乘車(chē)難去發(fā)愁?！拔覀?cè)僖膊幌褚郧耙粯樱秃⒆佑萌嗆?chē)、鎮(zhèn)上趕集、趕會(huì)步行走”!交談間，明理村村民李大姐的臉上掛滿(mǎn)了微笑。

　　內(nèi)鄉(xiāng)縣的馬山口鎮(zhèn)地處內(nèi)鄉(xiāng)、南召、鎮(zhèn)平三縣交界處，當(dāng)?shù)胤e極協(xié)調(diào)開(kāi)通了直達(dá)南召、鎮(zhèn)平兩個(gè)縣的班車(chē)，這項(xiàng)舉措共輻射到了三縣5個(gè)鎮(zhèn)的約兩萬(wàn)口人，使群眾在家門(mén)口就能坐上客車(chē)。采訪(fǎng)中，不少群眾紛紛豎起了大拇指。

　　河南省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局書(shū)記馬會(huì)向記者介紹，在河南，一些地方近年來(lái)探索建設(shè)城鄉(xiāng)換乘站來(lái)解決群眾出行難，成效顯著。而對(duì)于一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村不通客運(yùn)、出行人員雖少但確有出行需求，河南交通運(yùn)輸部門(mén)通過(guò)縣鄉(xiāng)農(nóng)村客運(yùn)繞行、延伸，新開(kāi)農(nóng)村客運(yùn)環(huán)線(xiàn)等形式進(jìn)行兜底，來(lái)保障農(nóng)村群眾的基本出行。

　　他舉例介紹說(shuō)，在逢集逢會(huì)、寄宿學(xué)生上下學(xué)等時(shí)間，通過(guò)開(kāi)通“趕集班”、“學(xué)生班”、“周末班”等形式解決周期性出行需求。在客流較少、開(kāi)通班線(xiàn)較為困難的地區(qū)，開(kāi)通“電話(huà)預(yù)約班”，由此，偏遠(yuǎn)地帶的農(nóng)村群眾可通過(guò)撥打電話(huà)提前預(yù)約，車(chē)輛上門(mén)服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足出行需要。

　　與此同時(shí)，針對(duì)農(nóng)村老舊客運(yùn)車(chē)輛較多、安全性能較差的實(shí)際，近年來(lái)，河南交通運(yùn)輸部門(mén)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，在農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展中創(chuàng)建了符合河南實(shí)際的“新農(nóng)巴士”品牌。巴士開(kāi)通后，充分發(fā)揮了以人為本、城鄉(xiāng)無(wú)縫銜接、高密度發(fā)車(chē)、多站點(diǎn)停靠、舒適便捷的特點(diǎn)，滿(mǎn)足了廣大農(nóng)村群眾的出行需求，實(shí)現(xiàn)了“人歸點(diǎn)、車(chē)歸站，“出門(mén)就上車(chē)、下車(chē)就到家”的目標(biāo)。

　　馬會(huì)說(shuō)，自2015年以來(lái)，河南全省新增通客車(chē)貧困村367個(gè)，貧困村通客車(chē)率達(dá)99%;新增(更新)服務(wù)貧困村的農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛700余輛，大幅提升了貧困地區(qū)的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)水平。

　　而為了更好的滿(mǎn)足農(nóng)村群眾的基本出行需求，下一步，河南交通運(yùn)輸部門(mén)還將針對(duì)個(gè)性化出行需求旺盛的地區(qū)，積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)”發(fā)展，試點(diǎn)線(xiàn)上、線(xiàn)下預(yù)約，持續(xù)發(fā)展靈活多樣的農(nóng)村定制客運(yùn)業(yè)務(wù)。