隨著新能源車推廣步伐自東部向西北部加速延伸，新能源公交車的“西部大開發(fā)”成為近兩年的熱點(diǎn)，其中，地處西北“門戶”要塞、被稱為“古絲路重鎮(zhèn)”的蘭州就是一個(gè)極具代表性的案例。

　　2015年，蘭州首次試水新能源車，購(gòu)置了55輛宇通插電式氣電混合動(dòng)力公交車，開啟了蘭州城市公交新能源化的進(jìn)程。在不到3年的時(shí)間里，蘭州已陸續(xù)購(gòu)置更新新能源公交車1234輛，占全部車輛的42%，其中包括純電動(dòng)公交車496輛，插電式氣電混合動(dòng)力公交車738輛。

　　近日，中國(guó)客車信息網(wǎng)記者跟隨百余位西北地區(qū)公交企業(yè)的代表參觀了蘭州公交，實(shí)地了解了蘭州公交的新能源公交發(fā)展歷程和優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)。

　　因地制宜，選擇最合適的新能源推廣模式

　　蘭州市的城市輪廓南北短、東西長(zhǎng)，狹長(zhǎng)的城市路況一方面導(dǎo)致公交線路普遍較長(zhǎng)，客流量大、運(yùn)輸壓力大，市民出行對(duì)于公交的依賴程度高;另一方面對(duì)新能源公交車?yán)m(xù)駛里程要求更高，而且充電站建設(shè)場(chǎng)地不足。

　　所以，在新能源公交車推廣初期，蘭州公交并未盲目追求節(jié)能減排效果而選擇純電動(dòng)公交車，反而基于現(xiàn)有的線路特點(diǎn)和充電條件，“因地制宜”地采用了插電式混合動(dòng)力公交車。

　　據(jù)悉，在首批55輛插電式混合動(dòng)力公交車運(yùn)營(yíng)狀況良好后，2016年和2017年，蘭州公交分別購(gòu)置并投放了280輛和403輛宇通插電式混合動(dòng)力公交車。同時(shí)，配套建設(shè)了80個(gè)充電樁。

　　據(jù)蘭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘭州公交運(yùn)營(yíng)的插電式混合動(dòng)力公交車每隔2—3天充一次電，充電時(shí)間60—70分鐘，完全不影響車輛的正常運(yùn)營(yíng)。而且，12米插電式混合動(dòng)力車型運(yùn)量大，對(duì)線路的適用性更強(qiáng)，有效提高了公交運(yùn)輸效率。

　　精打細(xì)算，節(jié)能降本兩者可以兼得

　　眾所周知，肩負(fù)著公益屬性的公交企業(yè)，普遍面臨著服務(wù)和成本無法兼顧的難題。然而，在近兩年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，蘭州公交卻發(fā)現(xiàn)新能源公交車可以“一舉多得”，既可以節(jié)能減排、提升服務(wù)品質(zhì)，還能降低運(yùn)營(yíng)成本，減輕企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力。

　　以宇通插電式氣電混合動(dòng)力公交車為例，百公里成本為83.7元，而傳統(tǒng)CNG公交車則百公里成本125.5元，插電式混合動(dòng)力比傳統(tǒng)CNG公交車的燃料成本降低了約33%。

　　據(jù)蘭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，購(gòu)置補(bǔ)貼之后插電式混合動(dòng)力公交車和傳統(tǒng)燃?xì)廛嚨牟少?gòu)成本差別不大，再加上燃料成本的縮減和每年能夠領(lǐng)取的4萬元新能源運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，節(jié)省下來的成本十分可觀。

　　除此之外，新能源公交車使用的穩(wěn)定性和可靠性非常高。首批宇通新能源公交車在蘭州運(yùn)營(yíng)至今，已經(jīng)歷了兩個(gè)酷暑、兩個(gè)寒冬，夏天最高溫接近40攝氏度，冬季最低溫低至零下20攝氏度，新能源車輛使用正常，尤其是三電系統(tǒng)從沒出過任何故障。

　　作為西北地區(qū)的代表性城市，蘭州的新能源公交推廣通過近三年的發(fā)展已初具規(guī)模，公交車輛的新能源化也指日可待。相信這座極具幸福感的省會(huì)城市將在新能源公交車的助力下，天更藍(lán)、水更美。