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走進呼市，海格為客運企業(yè)轉型升級送來“智慧”錦囊

作者:　　信息來源:中國汽車報　　　　發(fā)布日期：2017-09-28

　　道路客運量占比下降、長途客運班線運量下降、客運站客源吸附能力持續(xù)下降……經(jīng)歷了斷崖式下滑的道路客運行業(yè)如今正走在一個全新的十字路口，面對高鐵、民航、共享汽車和分時租賃的層層擠壓，客運行業(yè)該如何突圍?舉步維艱的當下，破壁而出的轉型之路又在何方?

　　9月22日，海格智慧客車體驗行呼和浩特站火熱啟動，海格客車不僅帶來“海悅”、“海豹”、“海星”3大系列車型及G-BOS III代智慧運營系統(tǒng)解決方案，還邀請來自呼市的60余家客運企業(yè)負責人齊聚一堂，共同探討公路客運未來的發(fā)展之路。

　　公路客運到了“最艱難”時刻

　　公路客運現(xiàn)在的經(jīng)營狀況到底有多難?一組數(shù)據(jù)也許最能說明問題。海格客車技術經(jīng)理陳志剛在會上介紹，以廣東深圳客運站的運營數(shù)據(jù)為例，從2012年開始每年客運流量都在以10%的速度下降。而縱觀全國，道路客運發(fā)送量和購車輛每年的下降幅度也分別達到了7.2%和15%左右?！坝绕涫墙陙砀哞F和地鐵線路的不斷開拓，可謂是高鐵開一線，客運調(diào)一片;地鐵開一線，客運也要調(diào)一片?！?

　　所言不虛，內(nèi)蒙古通達實業(yè)股份有限公司長途客運分公司負責人楊秀告訴記者，受日益發(fā)達的高鐵、民航、私家車及非法營運車輛的沖擊，傳統(tǒng)道路客運正在萎縮，以2012年8·26特大交通事故為分水嶺，每年都在翻著跟頭地下滑。以他所在的企業(yè)為例，楊秀剛進入公司時只有14輛運營車，最輝煌時達到330多輛，現(xiàn)在已經(jīng)減少到140多輛?！瓣愔緞偨?jīng)理講的客流量下降10%是南方地區(qū)，內(nèi)蒙這邊的下降幅度則接近20%?！?

　　同樣對市場環(huán)境的變化深有感觸的，還有內(nèi)蒙古呼運集團相關負責人聞林旺，該公司目前運營線路100多條，最長線路運距達到1400多公里。同樣也是2012年，聞林旺開始感受到市場的緩慢下落，等到2013年時的下滑速度，他用“斷崖式”三個字來形容?！?012年我們?nèi)瞻l(fā)班車平均500臺，日客流量15000-16000人次，而現(xiàn)在日發(fā)班車只有300臺左右，客流下降了一半還多?！?

　　記者了解到，非法運營的私家車給當?shù)氐墓房瓦\企業(yè)帶來很大沖擊，比如聞林旺管理的班線單程票價為每人50元，但一輛私家車可以以60元的價格搭乘4-5個乘客。聞林旺無奈地告訴記者，他所在的企業(yè)有700多名員工，主要盈利都是依靠客運服務，一旦客流量下滑對企業(yè)的生存狀況影響很大?！案鼑谰氖?，用業(yè)內(nèi)很多人的話來說，這個下降勢頭還沒探到底呢。”

　　海格智慧產(chǎn)品助力轉型升級

　　新形勢下，唯有主動求變，方能生存和發(fā)展。記者在會議現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場環(huán)境的新變化主要給班線運輸帶來沖擊，但隨著國內(nèi)旅游熱度持續(xù)攀升，旅游客運公司反而能在逆勢中求得發(fā)展。蒙都旅游客運有限公司負責人賈七斤直言，未來旅游客運市場一定是越做越好的，但可惜內(nèi)蒙地區(qū)受氣候影響，旅游季節(jié)太短，不過目前內(nèi)蒙古自治區(qū)正在大力推進“四季旅游”，前景還是相當值得期待的。聞林旺也表示，未來部分轉戰(zhàn)旅游市場將會是客運班線企業(yè)轉型的一個重要方向。

　　在公路客運多方探尋轉型路徑的時刻，海格為客運企業(yè)開拓了新思路。陳志剛介紹，如針對旅游客運市場，基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析的聯(lián)程聯(lián)運不失為一個值得嘗試的運營模式。即除為客戶提供道路運輸，客運企業(yè)還可聯(lián)合景點、酒店、廣告商或者保險公司，為客戶提供包括客運、景點門票、吃住和保險等在內(nèi)的一整套出行解決方案，在方便客戶出行、提高乘坐率的同時，還可顯著增加收益。

　　除此之外，海格在活動當天還重磅推出“海悅”、“海豹”、“海星”3大系列車型及G-BOS III代智慧運營系統(tǒng)解決方案，強勢助力客運企業(yè)轉型。中型客車市場力作海豹、班線市場定制車型海星，以及被稱為“國內(nèi)第一款大數(shù)據(jù)智慧客車”的海悅，充分體現(xiàn)出海格客車高適用、高安全、高效益、高智能的顯著特點。