“當(dāng)年和你一起坐在二樓一排看成都的人,現(xiàn)在哪里?”
1995年,成都開行了第一條全雙層公共汽車的線路58路;2015年9月,最后5輛雙層公交車正式退役。20余年的時(shí)光,雙層公交車承載了多少人的記憶?
而難忘的記憶如今又將在現(xiàn)實(shí)中重現(xiàn)。9月9日,在雙流公交新能源充電站,成都商報(bào)客戶端記者體驗(yàn)了久違的雙層公交。據(jù)悉,12輛雙層公交將于本月在兩條觀光線路中投運(yùn)。記者還了解到,市中心開行雙層觀光巴士的項(xiàng)目正在籌備之中,如果一切順利,有望明年初開行。
創(chuàng)新
車身根據(jù)路況升降
雙層公交是個(gè)高個(gè)子,身高4.2米,視野開闊。車內(nèi)一層有13個(gè)乘客座位,包括4個(gè)老弱病殘?jiān)袑W?,二層?0個(gè)座位。但一層可以站立,二層是不能站人的。
9月9日,成都商報(bào)客戶端記者登上雙層公交的二樓,坐在第一排,就像面對一個(gè)移動(dòng)的落地景觀窗。新車在場站內(nèi)緩步試跑,乘客登高望遠(yuǎn)心曠神怡,安全措施也令人心安。
除了常規(guī)的安全錘、滅火器,車上還配備了6個(gè)破窗器。紅色的裝置緊貼窗戶,在突發(fā)情況發(fā)生時(shí),只需將拉環(huán)輕輕一拉,便可破碎車窗。車窗為鋼化玻璃,破碎后不會(huì)傷人?!斑@是手動(dòng)破窗器”,駕駛員王涌跟成都商報(bào)客戶端記者介紹說,在駕駛室的操作臺(tái)上還有總開關(guān),可一鍵破窗。按下按鈕,所有安裝了破窗器的玻璃都會(huì)瞬間破碎。
記者還注意到,車身上和車廂內(nèi)共裝有12個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭,車內(nèi)外的情況不僅可在操作臺(tái)上實(shí)時(shí)反映,還能反饋到公司的智能平臺(tái),以便管理人員隨時(shí)掌握駕駛員、乘務(wù)員、乘客的實(shí)時(shí)狀態(tài)以及路況信息。
操作臺(tái)上一個(gè)黑色的圓形裝置讓記者倍感好奇。“這是雷達(dá),可以顯示限速,還可以探測路況”,王涌告訴成都商報(bào)客戶端記者,雷達(dá)與車身升降系統(tǒng)連通以后,車身便可根據(jù)路況自動(dòng)升降;同時(shí),駕駛員也可根據(jù)自身的觀察和雷達(dá)提示,手動(dòng)升降,在車身上升時(shí),底盤明顯抬高,可通過路況復(fù)雜的路段。
在車內(nèi)座椅椅背上,記者發(fā)現(xiàn)插孔和調(diào)節(jié)聲音、轉(zhuǎn)換頻道的按鍵。雙流交投公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說,正式開行時(shí),每個(gè)座位都將配備一個(gè)耳機(jī),與車內(nèi)電視平臺(tái)連接,播放音樂或旅游宣傳片,跟飛機(jī)上一樣。這樣一來,乘客可以在車上聽音樂,也可以發(fā)呆,互不影響。車內(nèi)Wi-Fi也在調(diào)試之中,正式開行后可免費(fèi)上網(wǎng)。
環(huán)保
純電驅(qū)動(dòng)零排放
成都市民都知道,以前雙層公交車燒柴油,剛起步便冒出一條“黑尾巴”。隨著環(huán)保意識(shí)的提高,人們開始注意到雙層公交車對城市環(huán)境的污染。2005年,成都100輛雙層公交車就因?yàn)椴画h(huán)保而提前“退休”。
“新能源汽車非常環(huán)?!?,雙流交投公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,現(xiàn)在正在進(jìn)行能源革新,新的雙層觀光巴士為純電驅(qū)動(dòng),是零污染零排放的。新能源車幾乎不用保養(yǎng),堵在路上也不會(huì)因?yàn)榈∷龠\(yùn)轉(zhuǎn),產(chǎn)生更多的尾氣污染。同時(shí),因?yàn)槭褂眉冸婒?qū)動(dòng),相比使用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛,噪音更小。新車的環(huán)保數(shù)據(jù)尚未經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行檢測,記者從公交行業(yè)了解到,普通的純電動(dòng)公交車運(yùn)行12萬公里,大約可節(jié)約柴油10萬升,減少二氧化碳排放15噸。
該雙層觀光巴士最高設(shè)計(jì)時(shí)速為69km,實(shí)際不會(huì)超過50km。驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為200kw,具有能量回收功能,配置智能冷卻系統(tǒng)。在預(yù)留20%電量的情況下,新車充滿一次電可跑160公里。根據(jù)目前兩條線路設(shè)置,環(huán)線總長46公里,對開線單邊55公里。
該雙層公交共有兩組電池,為磷酸鐵鋰電池,是免維護(hù)的蓄電池,采用直流充電模式,經(jīng)過了穿刺、擠壓、跌落、過充、過放、過溫等安全試驗(yàn)。電池還有專門的電池艙存放,分布在車身兩側(cè),與乘客艙完全隔離,非常安全。
針對電池艙,專門安裝了專用自動(dòng)滅火裝置,具有高溫預(yù)警和自動(dòng)滅火功能。車輛自帶的電池管理系統(tǒng)具備電機(jī)電流、單體電池電壓和溫度、漏電等監(jiān)測、顯示及報(bào)警功能。滅火有自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式,如果駕駛員感覺電池狀況不好,只要點(diǎn)擊駕駛室內(nèi)的兩個(gè)按鈕,便可對兩個(gè)電池艙進(jìn)行滅火操作。
開行
設(shè)兩條線路票價(jià)5元
目前,雙流交投公交公司已會(huì)同園林、交通、交管等部門對線路進(jìn)行了勘察,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,對沿線的樹枝、電纜等進(jìn)行了妥善處理,道路符合開行條件。
隨著新車的陸續(xù)到達(dá),雙層觀光巴士線路、停靠站點(diǎn)的最終確定,開行前的準(zhǔn)備工作完成,并計(jì)劃本月開行。成都商報(bào)記者了解到,空港雙流觀光巴士分為環(huán)形和對開線兩種線路方案。
其中,環(huán)線起止點(diǎn)均為雙流西站,途經(jīng)大件路、錦華路、機(jī)場路、雙楠大道等道路,沿途在雙流客運(yùn)站、信息工程大學(xué)、四川大學(xué)(江安校區(qū))、西南民族大學(xué)、航港路、蛟龍港海濱廣場等地設(shè)有站點(diǎn)。運(yùn)營時(shí)間為9:00-17:00。
對開線起止點(diǎn)為雙流西站-黃龍溪,途經(jīng)機(jī)場路、大件路、牧華路、華府大道、正公路、劍南大道、雙黃路等道路。沿途站點(diǎn)設(shè)置在時(shí)代奧特萊斯、綜合保稅區(qū)、電子科大研究院、毛家灣、古佛洞、黃龍溪等,運(yùn)營時(shí)間為8:00-16:00(雙流),9:00-17:00(黃龍溪)。
在票價(jià)方面,兩條線路都是5元通票,當(dāng)日有效,當(dāng)日還可免費(fèi)換乘雙流區(qū)內(nèi)公交?!俺F(xiàn)金購票外,還支持刷卡購票”,該負(fù)責(zé)人告訴記者,不同的卡有不同折扣,最低為金融IC卡6折。購票上車后,便可獲贈(zèng)一瓶礦泉水。
那么,觀光巴士的車次多不多呢?成都商報(bào)記者了解到,發(fā)車間距暫定30分鐘/班,12:00至15:00則為60分鐘/班。公交公司未來將根據(jù)運(yùn)行情況考慮車輛的增加和車次的加密。
幕后
空姐變巴姐 駕駛員開車水不能灑
“雙流區(qū)境內(nèi)旅游景點(diǎn)分散、公交換乘不便,沒有一條串聯(lián)各景點(diǎn)的旅游線路,不能一并瀏覽”,在談及為何開行雙層觀光巴士時(shí),雙流交投公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人提到了雙流交通旅游的現(xiàn)狀,銜接景點(diǎn)公交的服務(wù)水平不高。她說,公交都是常規(guī)公交,主要滿足乘客日常出行,沒有針對旅游出行的特色服務(wù)??晒┏鲇握哌x擇的交通方式也單一,“大部分選擇自駕”。雙層觀光巴士的開行就是為突破現(xiàn)狀。
“20名駕駛員和18名乘務(wù)員,均經(jīng)過4輪嚴(yán)格篩選,在眾多應(yīng)試者中‘千挑萬選’出來?!痹撠?fù)責(zé)人告訴記者,乘務(wù)員身高都在4125px以上、普通話二級(jí)甲等、有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。其中,乘務(wù)員鄒文曾經(jīng)供職于成都航空公司,當(dāng)了三年客艙乘務(wù)員。
21歲的乘務(wù)員袁芬則當(dāng)過景區(qū)講解員,“40多頁的講解詞,一字不落,表情生動(dòng)”,對于這樣的要求,她也喊難。同時(shí),還要處理車內(nèi)應(yīng)急情況,學(xué)習(xí)安全應(yīng)急處置知識(shí)?!皬?月初以來,每天的生活都在緊張的備訓(xùn)中度過?!?
“駕駛過程中,我們會(huì)在中門放一杯水,從起點(diǎn)到終點(diǎn),要一滴不灑;車輛進(jìn)門,用皮尺量角度,不能超過規(guī)定角度?!?0名駕駛員都經(jīng)驗(yàn)豐富,開車十分穩(wěn)當(dāng)。
昔日輝煌
租輛雙層公交結(jié)婚很拉風(fēng)
“買了票的乘客往樓上走哦~”雙層公交的售票員一邊撕票一邊吆喝。很多人喜歡坐在二樓第一排,風(fēng)景獨(dú)好,人多的時(shí)候還要站滿樓梯間……你記憶中的雙層公交是什么樣?
據(jù)媒體報(bào)道,1995年3月,成都開行了第一條全雙層公共汽車的線路58路。后來,成都雙層公交車的數(shù)量和檔次都在逐步發(fā)展。1路、4路、9路、24路這些線路都有不少雙層公交車。
到了2000年后,租輛雙層公交車求婚、結(jié)婚成為最浪漫的事。在新人眼中,租公交車當(dāng)花車,載量大、實(shí)惠,所有親戚朋友一車就拉完了,看起來又浪漫又拉風(fēng)。據(jù)了解,租這種“花車”花費(fèi)在千元以內(nèi),但必須是周末用車較少、保證線路正常運(yùn)行的前提下。
2006年,雙層敞篷觀光巴士登陸成都,串起春熙路、武侯祠、青羊?qū)m、杜甫草堂、金沙遺址等多個(gè)景點(diǎn)。車型也十分搶眼,贏得市民追捧,相繼開行了901、902、904路三條觀光公交線路。
2008年以后,成都市區(qū)道路上越來越少見雙層公交車了。雙層公交車逐步退出到中心城區(qū)以外的區(qū)域運(yùn)營,而由大容量公交車替代。
2015年,雙層敞篷觀光巴士也全部“退役”,意味著與市民有著深厚感情的雙層公交,像曾經(jīng)的電車一樣,退出成都的歷史舞臺(tái)。
有望回歸
或開行東西環(huán)線 執(zhí)行通票制
成都觀光公交的“退役”,讓一些市民感到遺憾。畢竟,全球許多國際化旅游城市,都有其獨(dú)特的觀光公交(巴士)。不過,記者得到一個(gè)好消息,除了雙流區(qū)兩條觀光線路以外,市中心開行雙層觀光巴士的項(xiàng)目也在籌備之中。
成都文旅集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴成都商報(bào)客戶端記者,正與成都市公交集團(tuán)合作醞釀雙層觀光巴士,將全部采用新能源車,預(yù)計(jì)開行東西兩條環(huán)線,遠(yuǎn)期可能在晚間開行夜景線。線路起止點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置在方便換乘的寬窄巷子。
該負(fù)責(zé)人表示,不同于以往的雙層公交,雙層觀光巴士將去掉“公交”的職能,僅在景區(qū)景點(diǎn)設(shè)站。雖然現(xiàn)有的景區(qū)直通車能夠解決景區(qū)到景區(qū)的交通問題,但雙層觀光巴士更側(cè)重于覆蓋景點(diǎn)的城市觀光,開行的環(huán)線途經(jīng)城市風(fēng)貌帶,讓乘客享受城市漫游的樂趣,更深入地了解成都的文化、風(fēng)景、歷史。
為了給乘客更好的體驗(yàn),雙層觀光巴士規(guī)劃執(zhí)行通票制,可能推行一日票或兩日票,乘客在有效期內(nèi)可隨時(shí)上下,不用反復(fù)買票。他舉例說,持同一張票,上午可在寬窄巷子、武侯祠的站點(diǎn)乘車;下午又可以在金沙、琴臺(tái)路的站點(diǎn)使用,不受次數(shù)限制。“如果一切順利的話,最快2018年初,雙層觀光巴士就能與市民見面”,該負(fù)責(zé)人對記者說。
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