這個世界從不乏仰望星空和腳踏實地的人或企業(yè)，而最終成功的往往是那些既仰望星空又腳踏實地的。曾經(jīng)，新能源公交被視為“螃蟹”，一度被質(zhì)疑。如今有一個城市通過不懈努力與嘗試，截至2017年5月底，已累計推廣純電動公交車14603輛，成為了全球純電動公交推廣最快、規(guī)模最大、運營最優(yōu)的城市。它，就是深圳。

　　同處深圳的比亞迪，自然會抓住機會，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，助力深圳取得了這場“純電動化戰(zhàn)役”的勝利。但也正是因為同處一地，比亞迪被“理所當(dāng)然”、“近水樓臺”等“有色光環(huán)”縈繞。那么，比亞迪的產(chǎn)品品質(zhì)究竟如何?深圳又是如何突破層層重圍，最終實現(xiàn)了全球第一呢?

　　致力綠色環(huán)保，深圳公交企業(yè)趟出新模式

　　當(dāng)下，我們的生活時常會受到環(huán)境污染、霧霾肆虐的影響，于是我們發(fā)自內(nèi)心地期待藍(lán)天回歸。在這種大環(huán)境下，“深圳藍(lán)”總會令人羨慕，究其原因與深圳巴士集團有限公司(簡稱為：深圳巴士集團)、深圳市東部公共交通有限公司(簡稱為：深圳東部公交)等企業(yè)長期踐行綠色低碳，堅持可持續(xù)發(fā)展，大力推廣應(yīng)用純電動客車不無關(guān)系。

　　推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是國家作出的重大戰(zhàn)略部署，公交電動化則肩負(fù)著排頭兵的重任。深圳巴士集團與深圳東部公交發(fā)揚國企擔(dān)當(dāng)，“順勢而為”之外，更有“主動作為”的意識。

　　深圳巴士集團通過大膽創(chuàng)新與精細(xì)管理，克服了電動化過程中的種種困難，不僅較全市目標(biāo)提前完成任務(wù)，而且為深圳甚至全國推進(jìn)公交電動化探索出一系列“可復(fù)制”模式。

　　自2011年啟用首批純電動車輛至今，深圳巴士集團純電動車輛的使用效率已從最初的60%提高到90%以上，純電動大巴日均行駛里程190公里，使用效率是常規(guī)大巴的93%，每輛車年運營里程超過6.5萬公里。據(jù)了解，深圳巴士集團通過人員轉(zhuǎn)型、車輛轉(zhuǎn)型、技術(shù)轉(zhuǎn)型等，重新構(gòu)建了新能源車輛營運體系。

　　在車輛選型上，深圳巴士集團堅持以乘客為導(dǎo)向，結(jié)合運營服務(wù)需求，選擇應(yīng)用經(jīng)濟性好的車型和技術(shù)配置。比如以更適合公交服務(wù)的10.5米車型(比亞迪k8)取代12米車型，優(yōu)化內(nèi)部空間。這帶來幾個明顯好處：車輛輕量化，提高載客能力;減少車輛購置成本和使用成本;減少夜間停場難度等。

　　在提高充電倍率方面，深圳巴士集團在減少電池配載、選用直流充電大巴基礎(chǔ)上，提高充電倍率，2015年以來的新車，充電速度提高40%。這樣，一方面有利于縮短充電/補電時間，更好地滿足服務(wù);另一方面，有利于提高充電設(shè)施使用效率，縮小建站規(guī)模。

　　在“網(wǎng)式快捷充電模式”方面，深圳巴士集團則最大化實現(xiàn)了在谷段電價的充電，平均電價下降50%，這樣算下來，深圳巴士集團每年估計節(jié)省電費成本約1.7億元。此外，公交純電動化帶來的環(huán)保貢獻(xiàn)更是非常顯著。按照國際上關(guān)于柴油車、汽油車相應(yīng)排放因子測算，深圳巴士集團實現(xiàn)全面電動化，將減少二氧化碳53.6萬噸，減少二氧化硫等其他污染物8000噸。

　　接下來，深圳巴士集團將以全面電動化和全面智能化為兩翼，提升公交服務(wù)品質(zhì)和品位，打造“平安巴士、綠色巴士、智慧巴士、文化巴士、幸福巴士”，將深圳打造成為國際化公交都市。

　　深圳東部公交同樣在公交純電動化的路上取得了巨大的成績。2017年5月31日，深圳東部公交完成了2016年采購的3024輛純電動車輛中的最后一輛車落地投入運營。截至目前，該公司已擁有純電動車輛4965輛，在105個場站建設(shè)完成充電樁2339個。

　　深圳東部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，計劃在2017年9月前車輛完成全部電動化。而深圳市西部公共汽車有限公司(簡稱為：深圳西部公汽)目前也已經(jīng)有80%左右的車實現(xiàn)了純電動化，深圳西部公汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，將按照部署努力在9月30日以前實現(xiàn)全面電動化。

　　共繪城市“藍(lán)圖”，比亞迪用品質(zhì)去填充

　　憑借著智慧、勇氣和不懈的創(chuàng)新，深圳公交的發(fā)展模式贏得了整個行業(yè)的尊重，而在背后支撐其夢想實現(xiàn)的是優(yōu)秀的車輛。比亞迪，深圳純電動公交隊伍中的“主力”，它一直承擔(dān)著深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈升級與整合的使命，產(chǎn)品的高品質(zhì)更是贏得了深圳公交企業(yè)一次又一次的信任。

　　早在2010年，比亞迪與深圳巴士集團首次合作，合資成立了全球首個純電動出租車公司——鵬程電動，目前運營純電動出租車數(shù)量已達(dá)到850輛，出租車單車最高行駛里程超過96.5萬公里。在純電動大巴領(lǐng)域，深圳巴士集團也率先使用比亞迪純電動公交車。而在深圳東部公交，全部純電動車輛均為比亞迪，這充分說明比亞迪的品質(zhì)經(jīng)得起考驗。當(dāng)前，深圳純電動公交車?yán)塾嬓旭偫锍桃殉^16141萬公里。

　　比亞迪一直致力于探索城市綠色公共交通解決方案，并研發(fā)出一系列零排放、零污染的高品質(zhì)純電動客車產(chǎn)品。目前，比亞迪城市公交系列產(chǎn)品覆蓋6～18米車型，各車型均采用自主研發(fā)的輪邊驅(qū)動系統(tǒng)和電池、電機、電控三大核心技術(shù)，并搭載行業(yè)首創(chuàng)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點，可滿足不同地區(qū)和環(huán)境需求。

　　以比亞迪K8為例，該車長10.5米，座位可達(dá)38個，采用兩級踏步設(shè)計，動力電池布置于車廂地板下，擴大了車廂內(nèi)部空間，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。車輛搭載了電控空氣懸掛系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)以及再生制動等領(lǐng)先配置，優(yōu)異性能可保障車輛全生命周期產(chǎn)品可靠性及運營品質(zhì)，為深圳實現(xiàn)公交全面電動化提供了車輛保障。

　　實際上，在發(fā)展新能源汽車的道路上，比亞迪一直都追求創(chuàng)新，在公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等多個領(lǐng)域開拓，以領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品為交通行業(yè)各領(lǐng)域發(fā)展注入源源不斷的綠色動力，新能源車足跡已遍布全球50個國家和地區(qū)，200多個城市。

　　可見，多數(shù)的“理所當(dāng)然”，都是有備而來或者實力使然。比亞迪在深圳取得的成績，與其高品質(zhì)有著密切關(guān)系。比亞迪擅長將創(chuàng)新的科技元素融合至產(chǎn)品，再結(jié)合客戶需求將經(jīng)典產(chǎn)品銘刻上自己的印記，讓它們在純電動時代發(fā)出奪目的光芒。