一條焊絲，經(jīng)過高溫處理，在與材料接觸的一瞬間，熔煉成一條平整的焊縫，飛濺出的焊花是它最燦爛的時(shí)刻。

　　對(duì)于焊接師傅來說，技藝高低無需贅言，焊縫就是臉面。

　　據(jù)了解，中車電動(dòng)目前焊裝車間的整體技術(shù)要求，外觀面公差，在1.5mm以內(nèi)，也就是外觀的平整度，相當(dāng)于一分錢硬幣的厚度。

　　在中車電動(dòng)，每一條焊縫都有故事。

　　手藝靠焊縫說話

　　在焊裝車間經(jīng)理吳和平看來，為了保證車身的穩(wěn)定性和可靠性，整車生產(chǎn)制造對(duì)焊接質(zhì)量有較高的要求，加上一次成型的特點(diǎn)，更增加了技術(shù)難度。

　　作為一家從軌道交通轉(zhuǎn)型而來的新能源客車企業(yè)，中車電動(dòng)不忘把軌道交通的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)輸入到客車領(lǐng)域，其中把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)國(guó)際，這在國(guó)內(nèi)客車領(lǐng)域還是頭一遭。

　　2015年8月26日，第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱BV公司)向中車電動(dòng)頒發(fā)了ISO3834證書，標(biāo)志中車電動(dòng)通過了高鐵級(jí)的國(guó)際焊接體系認(rèn)證。不僅如此，中車電動(dòng)還向供應(yīng)商提出“關(guān)鍵配件均達(dá)到ISO3834標(biāo)準(zhǔn)”要求。據(jù)了解，這項(xiàng)工作已在去年年底完成。

　　在吳和平的辦公桌上，擺放著一幅剪紙作品。醒目的“焊裝范兒”四個(gè)字下面還剪出一個(gè)“車”的LOGO，工人焊接的場(chǎng)景也被巧妙地剪裁出來。吳和平拿著裱好的作品指著下面的一行字，提高了聲音說，“這(作品)叫‘致最可敬的人’”。

　　其實(shí)，拿到了高鐵領(lǐng)域的國(guó)際焊接體系認(rèn)證，只是中車電動(dòng)“焊裝范兒”的一個(gè)展示，從新材料、新技術(shù)應(yīng)用、精益化生產(chǎn)、階段性質(zhì)量提升等多個(gè)方面，也能看出這家公司的做事“范兒”。

　　舉例來說，車身結(jié)構(gòu)由原來的底盤拼焊改為無底盤的全承載式“鳥籠結(jié)構(gòu)”，車身重量減輕了1噸多，強(qiáng)度是普通汽車的3-6倍;為追求車身外觀精度和平整度，采用熱張拉焊裝作業(yè)，當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)僅有兩家使用了這種工藝，中車電動(dòng)便是其中一家。

　　對(duì)于焊接師傅來說，技藝高低無需贅言，焊縫就是臉面。據(jù)了解，中車電動(dòng)目前焊裝車間的整體技術(shù)要求是外觀面公差在1.5mm以內(nèi)，相當(dāng)于一分錢硬幣的厚度?！爱?dāng)然，相較于國(guó)際一流企業(yè)，我們一直在學(xué)習(xí)?！眳呛推教寡浴?

　　既要手藝也要效率

　　正是得益于焊接技藝的逐步成熟，生產(chǎn)節(jié)拍才能銜接緊密，加工效率大幅提高。目前，中車電動(dòng)的焊裝車間可做到38分鐘的生產(chǎn)節(jié)拍，按照這個(gè)速度，3條生產(chǎn)線連續(xù)8小時(shí)作業(yè)，每天可生產(chǎn)38臺(tái)車。值得一提的是，在此基礎(chǔ)上計(jì)算出的車間單位面積使用率位列客車行業(yè)首位。

　　作為公司第一批赴國(guó)外參觀學(xué)習(xí)的成員，吳和平深刻體會(huì)到精益化、自動(dòng)化生產(chǎn)的重要性。在他的經(jīng)驗(yàn)里，作業(yè)動(dòng)作拆解、工藝流程模塊化、工裝設(shè)備配置管理方法等，都推動(dòng)了焊裝車間在制造環(huán)節(jié)上的不斷精進(jìn)。

　　“中車電動(dòng)奉行‘成事’文化，遇到問題解決問題?！眳呛推綇?qiáng)調(diào)，“國(guó)際焊接體系認(rèn)證也好，精益化生產(chǎn)也好，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，都是為了規(guī)?；a(chǎn)和短時(shí)間內(nèi)把客戶需求實(shí)物化而做出的準(zhǔn)備?！?

　　▲焊裝生產(chǎn)經(jīng)理吳和平

　　“焊縫”以外的故事

　　實(shí)際上，為了美觀，焊縫會(huì)經(jīng)過磨平、涂裝等工藝掩蓋掉。在整個(gè)制造過程中，焊接只是制造工藝?yán)锏囊坏?，每一道工序都需要?jīng)過錘煉。

　　中車電動(dòng)也一樣。吳和平介紹，公司成立之初并沒有整車制造的經(jīng)驗(yàn)，為了能夠生產(chǎn)出一臺(tái)品質(zhì)可靠的新能源客車，公司在焊接、涂裝等關(guān)鍵工藝上下了狠心。

　　拿電泳這套工藝來說，當(dāng)時(shí)的中車電動(dòng)尚未形成現(xiàn)在的規(guī)模，引進(jìn)電泳工藝也只是為了精益求精，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛起步階段，中車電動(dòng)還是狠下心來引進(jìn)了全套工藝。

　　通過十年的努力，中車電動(dòng)成長(zhǎng)為整車及核心零部件全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)制造的新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。值得一提的是，供應(yīng)給湖南株洲的第一批新能源客車至今仍在忙碌地工作著，其中楊莉?qū)＞€每天經(jīng)過市內(nèi)最繁華的中心廣場(chǎng)開往新區(qū)炎帝廣場(chǎng)，陪伴了株洲市民已有10年光景。