一條焊絲，經(jīng)過高溫處理，在與材料接觸的一瞬間，熔煉成一條平整的焊縫，飛濺出的焊花是它最燦爛的時刻。

　　對于焊接師傅來說，技藝高低無需贅言，焊縫就是臉面。

　　據(jù)了解，中車電動目前焊裝車間的整體技術要求，外觀面公差，在1.5mm以內(nèi)，也就是外觀的平整度，相當于一分錢硬幣的厚度。

　　在中車電動，每一條焊縫都有故事。

　　手藝靠焊縫說話

　　在焊裝車間經(jīng)理吳和平看來，為了保證車身的穩(wěn)定性和可靠性，整車生產(chǎn)制造對焊接質(zhì)量有較高的要求，加上一次成型的特點，更增加了技術難度。

　　作為一家從軌道交通轉(zhuǎn)型而來的新能源客車企業(yè)，中車電動不忘把軌道交通的生產(chǎn)制造標準輸入到客車領域，其中把質(zhì)量標準對標國際，這在國內(nèi)客車領域還是頭一遭。

　　2015年8月26日，第三方認證機構必維國際檢驗集團(簡稱BV公司)向中車電動頒發(fā)了ISO3834證書，標志中車電動通過了高鐵級的國際焊接體系認證。不僅如此，中車電動還向供應商提出“關鍵配件均達到ISO3834標準”要求。據(jù)了解，這項工作已在去年年底完成。

　　在吳和平的辦公桌上，擺放著一幅剪紙作品。醒目的“焊裝范兒”四個字下面還剪出一個“車”的LOGO，工人焊接的場景也被巧妙地剪裁出來。吳和平拿著裱好的作品指著下面的一行字，提高了聲音說，“這(作品)叫‘致最可敬的人’”。

　　其實，拿到了高鐵領域的國際焊接體系認證，只是中車電動“焊裝范兒”的一個展示，從新材料、新技術應用、精益化生產(chǎn)、階段性質(zhì)量提升等多個方面，也能看出這家公司的做事“范兒”。

　　舉例來說，車身結構由原來的底盤拼焊改為無底盤的全承載式“鳥籠結構”，車身重量減輕了1噸多，強度是普通汽車的3-6倍;為追求車身外觀精度和平整度，采用熱張拉焊裝作業(yè)，當時行業(yè)內(nèi)僅有兩家使用了這種工藝，中車電動便是其中一家。

　　對于焊接師傅來說，技藝高低無需贅言，焊縫就是臉面。據(jù)了解，中車電動目前焊裝車間的整體技術要求是外觀面公差在1.5mm以內(nèi)，相當于一分錢硬幣的厚度。“當然，相較于國際一流企業(yè)，我們一直在學習?！眳呛推教寡浴?

　　既要手藝也要效率

　　正是得益于焊接技藝的逐步成熟，生產(chǎn)節(jié)拍才能銜接緊密，加工效率大幅提高。目前，中車電動的焊裝車間可做到38分鐘的生產(chǎn)節(jié)拍，按照這個速度，3條生產(chǎn)線連續(xù)8小時作業(yè)，每天可生產(chǎn)38臺車。值得一提的是，在此基礎上計算出的車間單位面積使用率位列客車行業(yè)首位。

　　作為公司第一批赴國外參觀學習的成員，吳和平深刻體會到精益化、自動化生產(chǎn)的重要性。在他的經(jīng)驗里，作業(yè)動作拆解、工藝流程模塊化、工裝設備配置管理方法等，都推動了焊裝車間在制造環(huán)節(jié)上的不斷精進。

　　“中車電動奉行‘成事’文化，遇到問題解決問題?！眳呛推綇娬{(diào)，“國際焊接體系認證也好，精益化生產(chǎn)也好，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，都是為了規(guī)?；a(chǎn)和短時間內(nèi)把客戶需求實物化而做出的準備?！?

　　▲焊裝生產(chǎn)經(jīng)理吳和平

　　“焊縫”以外的故事

　　實際上，為了美觀，焊縫會經(jīng)過磨平、涂裝等工藝掩蓋掉。在整個制造過程中，焊接只是制造工藝里的一道，每一道工序都需要經(jīng)過錘煉。

　　中車電動也一樣。吳和平介紹，公司成立之初并沒有整車制造的經(jīng)驗，為了能夠生產(chǎn)出一臺品質(zhì)可靠的新能源客車，公司在焊接、涂裝等關鍵工藝上下了狠心。

　　拿電泳這套工藝來說，當時的中車電動尚未形成現(xiàn)在的規(guī)模，引進電泳工藝也只是為了精益求精，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛起步階段，中車電動還是狠下心來引進了全套工藝。

　　通過十年的努力，中車電動成長為整車及核心零部件全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)制造的新能源汽車領導企業(yè)。值得一提的是，供應給湖南株洲的第一批新能源客車至今仍在忙碌地工作著，其中楊莉?qū)＞€每天經(jīng)過市內(nèi)最繁華的中心廣場開往新區(qū)炎帝廣場，陪伴了株洲市民已有10年光景。