中國人造得出最好的校車,中國的孩子們卻坐不上合規(guī)的校車。
當(dāng)又一個六一兒童節(jié)來到,心里滿懷的卻是對中國校車難以普及的痛和傷。中國作為客車第一大生產(chǎn)國,當(dāng)中國把大量的校車出口到國外,中國絕大數(shù)孩子卻與校車無緣。
運送孩子車輛的事故仍然不斷發(fā)生。各種不合格的客車,依然在吞噬著孩子的生命!
2011年的六一,筆者的孩子還在上小學(xué)時,曾滿懷期待寫下《中國人的校車夢》。當(dāng)年11月16日,甘肅省慶陽市一輛貨車與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車迎面相撞,事故共造成21人死亡、43人受傷,其中19名死者是幼兒。筆者此前發(fā)表的這篇文章受到了高度關(guān)注,并且為此還做客湖南衛(wèi)視等媒體,呼吁發(fā)展校車。
符合安全標(biāo)準(zhǔn)的校車
這個震驚全國的事件,讓校車立法提上日程。2012年3月28日,《校車安全管理條例》在國務(wù)院第197次常務(wù)會議通過,并于當(dāng)日開始施行。此后,正規(guī)校車逐漸進(jìn)入一些小學(xué)和幼兒園。
然后,就在這陣風(fēng)過后,國家和地方仍然沒有實質(zhì)性的支持校車發(fā)展的政策出臺,校車發(fā)展依然困難重重。
2015年的六一時,筆者的孩子已經(jīng)上高中,然而,校車在中國依然屬于“稀缺品”,每年僅2.5萬輛的校車銷量,全國僅20萬輛合規(guī)校車的保有量,比起全國2億多的適齡學(xué)生,實在是微不足道。2017年5月9日,威海中世韓國國際學(xué)校幼兒園一租用車輛,到威海高新區(qū)接幼兒園學(xué)生上學(xué),行經(jīng)環(huán)翠區(qū)陶家夼隧道時,發(fā)生交通事故并導(dǎo)致車輛起火,事故造成司機(jī)、老師和11名中韓籍兒童全部遇難。
此次事故震驚了中韓兩國,然而,比此次事故還令人心痛的是,關(guān)于普及正規(guī)校車的呼吁,被并沒有被重視和采納。
2017年的6月1日兒童節(jié)如期而至,然而,孩子們的校車卻依然遙不可及。各種運送孩子上下學(xué)的車輛,距離校車管理的要求,仍然相去甚遠(yuǎn),一些惡性事故仍然在發(fā)生。
就在一周前,5月23日,廣西桂林市臨桂區(qū)一家幼兒園的一輛客車超員搭載孩子,發(fā)生單方交通事故后,車上32名孩子和1名老師被送往醫(yī)院檢查和治療。這輛車核載11人,實載卻高達(dá)34人。
2012年,我國制訂的《校車安全管理條例》,本身就是用鮮血換來的,就是在一些惡性事故發(fā)生后,在公眾呼吁正規(guī)校車的輿論下發(fā)布的。然而,這個條例并沒有帶來校車的普及,惡性事故仍然層出不窮。
中國每年的客車產(chǎn)量占到世界的近一半,每年出口大量校車到發(fā)達(dá)地區(qū)和發(fā)展中國家,然而,中國絕大部分孩子卻坐不上安全的校車。
都說孩子們是國家的希望和未來,都說再窮不能窮教育,再苦不能苦孩子??墒牵珿DP已經(jīng)全球第一的中國,為何在校車問題上,還不如很多經(jīng)濟(jì)實力不如中國的發(fā)展中國家呢?
究其原因,也許在于一些“丁義珍”、“孫連城”式的干部。很多城市,符合要求的正規(guī)校車難以推廣和普及,就在于很多干部怕?lián)?zé)任。不推廣正規(guī)校車,只是將孩子上下學(xué)的出行風(fēng)險分散給家長;對于孩子們沒有正規(guī)校車所帶來的各種問題,這些干部卻視而不見。學(xué)生上學(xué)需要車輛接送,這是實實在在存在的需求。在學(xué)校無法提供合格的校車之后,學(xué)生又不可能長期靠父母接送或步行上學(xué),就只能找社會上的“黑校車”,最終,大量接送孩子的“黑校車”就這樣出現(xiàn)在道路上。近來,筆者聽說,遼寧等地區(qū)的,黑校車泛濫存在,嚴(yán)重威脅著學(xué)生們的安全。
希望悲劇不再發(fā)生,希望孩子們都能健康成長。對于合規(guī)校車的盼望,從我的孩子上小學(xué),直到孩子上中學(xué),現(xiàn)在,孩子即將進(jìn)入大學(xué),然后,校車不合規(guī)的惡性事故仍然層出不窮,黑校車大有超過正規(guī)校車的趨勢。
希望都能有更多的達(dá)康書記出現(xiàn),希望能有更多的官員,是為了人民的名義,為了孩子的名義,為了我們的明天,能夠敢于負(fù)責(zé)任,能夠有擔(dān)當(dāng),而不是把責(zé)任一推了之。
希望來年能看到更多支持校車發(fā)展的政策出臺,希望更多的地方政府能夠承擔(dān)起責(zé)任,給孩子們一個美好的明天,給我們自己一個美好的明天。
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