4月6日上午8時(shí),青島公交集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)趙海濱做客《行風(fēng)在線》,針對(duì)鼓勵(lì)公交優(yōu)惠換乘、公交車站設(shè)置、安全運(yùn)行、服務(wù)設(shè)施等問題現(xiàn)場(chǎng)解答市民問詢。趙海濱透露,今年公交集團(tuán)將投入837部新能源公交車,進(jìn)一步改善城市環(huán)境,保障市民綠色出行。

　　新能源車再添837部

　　據(jù)趙海濱介紹,“公交集團(tuán)目前市區(qū)車輛共4300余部,新能源車占到70%以上。2017年公交集團(tuán)計(jì)劃更新車輛837部,全部為新能源車,其中包括700余部純電動(dòng)車和近百部雙源無軌電車。”更新后,公交集團(tuán)所屬純電動(dòng)車將達(dá)到1300余部,是山東省擁有純電動(dòng)車數(shù)量最多的公共交通行業(yè)。這些新能源車的投入使用,將真正實(shí)現(xiàn)“零排放”,不僅凈化島城環(huán)境,也為市民出行提供更加舒適的乘車條件。

　　目前公交集團(tuán)所屬580部純電動(dòng)車采用換電和充電兩種模式,5個(gè)換電站分別位于深圳路、薛家島、白沙灣、流清河、珠江路,并在武昌路車隊(duì)等8個(gè)停車場(chǎng)設(shè)有80余個(gè)充電樁。在投入更多純電動(dòng)車的同時(shí),公交集團(tuán)也將建設(shè)更多的充電樁。

　　市民出行鼓勵(lì)換乘

　　有市民詢問,李村大集搬遷以后,趕集不方便,能不能開辟新的公交線路?“根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),公交線路重復(fù)系數(shù)在1.25～2.5為宜。而目前青島中心城區(qū)公交線路重復(fù)系數(shù)較高,約為4.1,市南、市北、李滄三區(qū)的平均線路重復(fù)系數(shù)達(dá)到4.88。公交集團(tuán)將對(duì)相關(guān)公交線路做優(yōu)化調(diào)整,盡量滿足市民出行需求?！壁w海濱說,去年青島實(shí)施了優(yōu)惠換乘政策,就是要鼓勵(lì)市民通過免費(fèi)換乘到達(dá)目的地。

　　趙海濱表示,青島公交將采取東城提速、西城優(yōu)化、北城加密的戰(zhàn)略,堅(jiān)持“城區(qū)擴(kuò)展到哪里,巴士通達(dá)到哪里”“社區(qū)建設(shè)到哪里,巴士開行到哪里”和“地鐵通達(dá)到哪里,巴士配套銜接到哪里”的發(fā)展方向,實(shí)現(xiàn)市民出行出門到車站不超過一華里、乘坐公交出行最多換乘一次、市區(qū)內(nèi)到達(dá)目的地不超過一小時(shí)。

　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研調(diào)整站點(diǎn)

　　家住中山路附近的市民莊女士反映,她經(jīng)常在中山路車站乘坐231路、228路車,這兩路公交車前后站點(diǎn)相距50米左右。因?yàn)檫@兩路車是開往同一方向的,建議調(diào)整到同一個(gè)站點(diǎn)。針對(duì)莊女士反映的情況,趙海濱帶領(lǐng)公交集團(tuán)相關(guān)處室負(fù)責(zé)人來到中山路車站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,通過實(shí)地考察,明確表示公交集團(tuán)將馬上向行業(yè)主管部門匯報(bào)調(diào)整方案,公示無意義之后,將在一周之內(nèi)調(diào)整到位。

　　據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,一條路上有多條公交線路通過,如果設(shè)置一個(gè)站點(diǎn),高峰時(shí)間同時(shí)多輛公交車進(jìn)站就會(huì)引起交通堵塞,影響其他車輛通行。所以在設(shè)置了公交專用道的道路上,多條公交線路可以設(shè)置同一個(gè)站點(diǎn)。而在沒有公交專用道道路上,只能采取將車站分開的方式分流車輛,避免交通擁堵。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,公交車站設(shè)置站距一般在400米至600米,要充分考慮到路口等安全因素,避免交通隱患,所以在醫(yī)院、學(xué)校等重要地方,一些公交線路站點(diǎn)只能就近設(shè)置在周邊。

　　隧道線空調(diào)將間斷開啟

　　有市民提出,隧道公交線路夏天不開空調(diào)是不是為了節(jié)省電錢?趙海濱說:“是為了節(jié)約用電,但不是為了節(jié)省電錢?！?

　　據(jù)介紹,隧道公交使用的是青島市第一批引進(jìn)的純電動(dòng)車輛,采取的是換電模式。使用多年后,存在車輛電池衰減嚴(yán)重、換電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航能力不足等問題。而隧道1路、5路、6路線都非常長(zhǎng),隧道5路由靈山衛(wèi)發(fā)往大窯溝,單班需要行駛里程150多公里,隧道6路由靈山衛(wèi)發(fā)往天泰體育場(chǎng),單班需要行駛165公里。因此,隧道公交線路如果全程開啟空調(diào),中途或許會(huì)因電池電量不足導(dǎo)致車輛停駛,給乘客帶來不便。

　　對(duì)此,趙海濱表示,公交集團(tuán)將在今年引進(jìn)新車后進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,同時(shí)采取空調(diào)間斷開啟等方法,一方面為乘客提供較為涼爽的乘車環(huán)境,另一方面保障車輛正常運(yùn)行。