近期，新能源客車行業(yè)的產(chǎn)銷量陸續(xù)暴露，其中純電動(dòng)客車前兩個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H為31輛，其中二月份零收獲。今年前兩個(gè)月新能源客車的銷量為475輛，相比于純電動(dòng)客車的產(chǎn)量來(lái)說銷量情況相對(duì)比較樂觀。但是整個(gè)市場(chǎng)相比于去年騙補(bǔ)高峰期的時(shí)候還要蕭條，如此蕭條的市場(chǎng)，未來(lái)該如何繼續(xù)走下去，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的信心該從哪里來(lái)呢?

　　后補(bǔ)貼時(shí)代比拼核心競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)戰(zhàn)略投入至關(guān)重要

　　國(guó)務(wù)院2016年12月下旬下發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，再度強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用，到2020年，產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛。值得一提的是，目前中國(guó)新能源汽車僅占汽車總體銷量2%左右的市場(chǎng)份額。由此來(lái)看，新能源汽車的市場(chǎng)前景依然非常廣闊。

　　今年“兩會(huì)”期間，圍繞環(huán)保升級(jí)和治理污染問題，新能源汽車再次成為熱點(diǎn)話題。從近期兩會(huì)的提案、政府官員的表態(tài)，以及汽車企業(yè)對(duì)外透露的信息也可看出。新能源補(bǔ)貼的退坡，是為了讓新能源客車更好地適應(yīng)市場(chǎng)化，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。近期，記者了解到，某客車企業(yè)高管表示，后補(bǔ)貼時(shí)代將比拼的是核心競(jìng)爭(zhēng)力，抓住新能源客車的發(fā)展機(jī)會(huì)，就是抓住未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17972輛和17596輛，同比分別增長(zhǎng)16%和30%，環(huán)比增長(zhǎng)148%和145%。2月份新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出顯著增長(zhǎng)，與此同時(shí)，隨著近期全國(guó)“兩會(huì)”上釋放出來(lái)的利好信號(hào)，以及新能源車型推薦目錄發(fā)布的后續(xù)增多，必將帶動(dòng)新能源客車市場(chǎng)銷量的穩(wěn)步回升。3月份新能源客車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，并在二季度步入正常發(fā)展軌道。那么，在補(bǔ)貼大幅退坡的后補(bǔ)貼時(shí)代，企業(yè)們應(yīng)該與核心零部件企業(yè)真正的在技術(shù)戰(zhàn)略上進(jìn)行投入。

　　海外市場(chǎng)還有待開拓，新能源客車發(fā)展機(jī)遇良多

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車整車出口81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%，其中，客車出口14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%。在汽車出口中，客車同比增長(zhǎng)明顯。新能源客車作為后起之秀，可以更加快速的切入出口方面。記者了解到，早在我國(guó)開始推廣新能源客車之時(shí)，我國(guó)新能源客車就開啟了海外市場(chǎng)，其中宇通客車、蘇州金龍、廈門金旅、比亞迪等眾多國(guó)內(nèi)客車制造企業(yè)，都陸續(xù)開辟了新能源客車海外市場(chǎng)。如果我國(guó)新能源客車市場(chǎng)能夠持續(xù)的延伸到一些發(fā)達(dá)國(guó)家，可見市場(chǎng)發(fā)展空間的巨大了。

　　據(jù)報(bào)道，美國(guó)能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所日前發(fā)布的報(bào)告顯示，2016年中國(guó)海外新能源投資大增60%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的320億美元，在全球新能源市場(chǎng)位居首位。該研究所所長(zhǎng)蒂姆·巴克利說：“清潔能源市場(chǎng)正在繁榮發(fā)展。在奪取這一市場(chǎng)更大份額的比賽中，美國(guó)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。”可見，我國(guó)新能源客車海外市場(chǎng)正在迅速崛起。

　　目前，我國(guó)新能源客車技術(shù)還在不斷進(jìn)步，海外市場(chǎng)也在逐漸崛起，未來(lái)，新能源客車的發(fā)展機(jī)遇良多，新能源客車海外市場(chǎng)還有待大家去開拓!

　　欲走出新能源客車“陰影”，還需全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧和創(chuàng)新

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，雖然目前新能源客車市場(chǎng)蒙上了一層“陰影”，但是隨著企業(yè)的不斷進(jìn)步，市場(chǎng)逐漸趨于穩(wěn)定，新能源客車市場(chǎng)總有一天會(huì)撥云見日。新能源客車市場(chǎng)化大勢(shì)所趨，在國(guó)家聯(lián)手車企披荊斬棘探索發(fā)展道路的過程中，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。隨著補(bǔ)貼政策的逐步退出，新能源客車要全面走向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，必須立足于技術(shù)提升。

　　從國(guó)家近期發(fā)布的政策都可以看出，技術(shù)要求一直是國(guó)家所期待的和扶持的。近期，四部委發(fā)布2016年度新能源汽車補(bǔ)貼清算工作通知，規(guī)定非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程需達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類專用車除外)。目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請(qǐng)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行。可見國(guó)家對(duì)新能源汽車的技術(shù)要求將越來(lái)越高。

　　可以說，進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的比拼是關(guān)鍵，如何確保行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，考驗(yàn)著新能源客車全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧與創(chuàng)新實(shí)力，新技術(shù)的創(chuàng)新與提升還是離不開全產(chǎn)業(yè)鏈的共同作用!