客車在我國的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大作用。然而，受當(dāng)前車輛被動安全防護技術(shù)水平不高，部件阻燃、防火性能不足，應(yīng)急逃生裝置配置達不到實際需求等因素的影響，營運客車一旦發(fā)生事故，往往造成嚴(yán)重后果，引起惡劣的社會影響。在提升我國營運客車安全的對策中，依靠行政管理手段，強制實施安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無疑是一種最有效、最直接的方法。

　　現(xiàn)今實施的客車強制性標(biāo)準(zhǔn)雖說對安全技術(shù)條件做了一些規(guī)定，但是沒有具體和系統(tǒng)的闡述;針對營運客車條件和試驗方法不科學(xué)、性能評價不準(zhǔn)確以及設(shè)置限值偏低等情況，制定一份符合我國國情的基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、創(chuàng)新性營運客車安全技術(shù)要求非常迫切。因此《營運客車安全技術(shù)條件》呼之欲出;并由中國公路學(xué)會客車分會、重慶車輛檢測研究院牽頭起草;標(biāo)準(zhǔn)已于2016年12月19日報批，估計很快將會發(fā)布執(zhí)行。那么此標(biāo)準(zhǔn)實施后將會對整車有那些影響呢?

　　1、提升制動氣壓到1000 kPa，則帶來相應(yīng)的零部件(閥類、管路等)等級升級。

　　2、乘客門緊急情況下開啟要求，帶來門泵的升級及整車CAN控制策略的變化。

　　3、乘客座椅的結(jié)構(gòu)變化及整車座椅布置要求(見標(biāo)準(zhǔn)4.7.3中要求，不在贅述)。

　　4、整車線束等級及防護要求的升級(見標(biāo)準(zhǔn)4.7.4中要求，不在贅述)。

　　5、內(nèi)飾件阻燃性要求提升：以《營運客車內(nèi)飾材料阻燃性能評價方法》要求，這是一個積極的變化，對阻燃等級是一個提升。