客車在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大作用。然而，受當(dāng)前車輛被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)水平不高，部件阻燃、防火性能不足，應(yīng)急逃生裝置配置達(dá)不到實(shí)際需求等因素的影響，營(yíng)運(yùn)客車一旦發(fā)生事故，往往造成嚴(yán)重后果，引起惡劣的社會(huì)影響。在提升我國(guó)營(yíng)運(yùn)客車安全的對(duì)策中，依靠行政管理手段，強(qiáng)制實(shí)施安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑是一種最有效、最直接的方法。

　　現(xiàn)今實(shí)施的客車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)雖說對(duì)安全技術(shù)條件做了一些規(guī)定，但是沒有具體和系統(tǒng)的闡述;針對(duì)營(yíng)運(yùn)客車條件和試驗(yàn)方法不科學(xué)、性能評(píng)價(jià)不準(zhǔn)確以及設(shè)置限值偏低等情況，制定一份符合我國(guó)國(guó)情的基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、創(chuàng)新性營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)要求非常迫切。因此《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》呼之欲出;并由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、重慶車輛檢測(cè)研究院牽頭起草;標(biāo)準(zhǔn)已于2016年12月19日?qǐng)?bào)批，估計(jì)很快將會(huì)發(fā)布執(zhí)行。那么此標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將會(huì)對(duì)整車有那些影響呢?

　　1、提升制動(dòng)氣壓到1000 kPa，則帶來(lái)相應(yīng)的零部件(閥類、管路等)等級(jí)升級(jí)。

　　2、乘客門緊急情況下開啟要求，帶來(lái)門泵的升級(jí)及整車CAN控制策略的變化。

　　3、乘客座椅的結(jié)構(gòu)變化及整車座椅布置要求(見標(biāo)準(zhǔn)4.7.3中要求，不在贅述)。

　　4、整車線束等級(jí)及防護(hù)要求的升級(jí)(見標(biāo)準(zhǔn)4.7.4中要求，不在贅述)。

　　5、內(nèi)飾件阻燃性要求提升：以《營(yíng)運(yùn)客車內(nèi)飾材料阻燃性能評(píng)價(jià)方法》要求，這是一個(gè)積極的變化，對(duì)阻燃等級(jí)是一個(gè)提升。