華山，五岳之一，國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，我國(guó)著名的旅游風(fēng)景名勝，以奇險(xiǎn)峻秀聞名于世。盡管人們向往“華山論劍”、“沉香劈山救母”等各種傳說，但因自古華山一條路的險(xiǎn)峻而望而生畏。

　　如今的華山經(jīng)過快速發(fā)展，游客可以徒步上山，領(lǐng)略華山沿途風(fēng)光;也可以通過“快速通道”，一車一索道，頃刻間直上云霄。而景區(qū)觀光車作為游覽華山“快速通道”的重要組成部分，也促使了其運(yùn)營(yíng)企業(yè)——陜西華山風(fēng)景名勝區(qū)客運(yùn)管理有限公司(簡(jiǎn)稱“華山客運(yùn)”)的迅速發(fā)展。

　　自1996年華山景區(qū)第一輛景區(qū)觀光車開通后，20年時(shí)間，華山客運(yùn)不但做強(qiáng)自身主業(yè)，更從景區(qū)客運(yùn)延伸至旅游客運(yùn)，走出了一條轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的新路徑。

　　整合線路資源 提升游客出行體驗(yàn)

　　“條條大路上華山”并非一蹴而就。

　　1996年，第一條華山景區(qū)觀光車專線——華山東線開通，全程8公里，游客可以乘坐景區(qū)觀光車直達(dá)東線索道，再通過乘坐索道到達(dá)華山北峰，從這開始，標(biāo)志著游客登上華山巔峰有了徒步以外的另一種選擇。2013年，西線景區(qū)車專線和西線索道配合開通，全程20公里。期間，華山客運(yùn)還陸續(xù)開通了發(fā)往西岳廟等景區(qū)的三條免費(fèi)線路。

　　“2012年，華山景區(qū)客運(yùn)資源整合組建現(xiàn)在的華山客運(yùn)公司，統(tǒng)一景區(qū)內(nèi)各條運(yùn)營(yíng)線路，同時(shí)還下設(shè)了汽車租賃子公司。資源整合后，不僅能夠更好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、提高線路、車輛等資源利用率，而且進(jìn)一步規(guī)范了運(yùn)營(yíng)管理，提升了服務(wù)水平，打造更便捷、舒適的華山旅游體驗(yàn)?！比A山客運(yùn)總經(jīng)理高峰說。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年華山客運(yùn)景觀車共運(yùn)送游客488萬人次，安全發(fā)車20.2萬趟次，安全行駛400萬公里。相比去年398萬人次，提升了約22%。

華山客運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)班子成員（中為高峰）

　　“目前，華山客運(yùn)已達(dá)到二級(jí)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，可以從事省外客運(yùn)，這一成績(jī)也源于公司嚴(yán)把安全、服務(wù)關(guān)?！睋?jù)高峰介紹，華山景區(qū)內(nèi)重要部位、重點(diǎn)區(qū)域24小時(shí)有工作人員值班，常年在索道下站留一輛車用于應(yīng)急。每到“五一”、“十一”旅游旺季時(shí)，華山客運(yùn)公司始終堅(jiān)持將每一位游客安全送達(dá)山下再收班，時(shí)常到夜里11點(diǎn)才結(jié)束運(yùn)營(yíng)。

　　從駕駛員入手將安全擺在第一位

　　在高峰看來，從駕駛員入手，將安全保障作為車輛運(yùn)營(yíng)第一位是華山客運(yùn)這么多年發(fā)展的最大心得。

　　為確保駕駛員安全駕駛，華山客運(yùn)采取了一系列措施。

　　在華山游客中心值班室外墻上，由所有駕駛員全家福照片組成了一副“親情墻”，每位駕駛員早上上車前面向“親情墻”進(jìn)行親情承諾，時(shí)刻將安全記在心上，想著顧好“大家”也是顧好“小家”。

　　“除了提高駕駛員的安全行車意識(shí)，我們給每一輛車都裝有監(jiān)控，如果駕駛員在行車過程中出現(xiàn)緊急情況或不規(guī)范操作，管理人員都能隨時(shí)掌握情況，每月我們還會(huì)針對(duì)駕駛員的不規(guī)范操作進(jìn)行總結(jié)和糾正;在旅游淡季時(shí)，我們還會(huì)組織駕駛員進(jìn)行倒庫移庫、安裝防滑鏈等崗位技能競(jìng)賽，通過這些方式提高駕駛員的安全駕駛能力?！备叻逭f。

　　由于華山景區(qū)的線路多為有坡度的盤山彎道，華山客運(yùn)要求景區(qū)觀光車的限速為30公里/時(shí)，如此一來，既保障了安全性，而且為游客提供了更加舒適的乘車體驗(yàn)。

　　2014年，華山客運(yùn)西線景區(qū)觀光車司機(jī)楊京紅在駕駛過程中突發(fā)腦出血，危險(xiǎn)關(guān)頭停穩(wěn)車輛，挽救了31位游客的生命，自己卻最終沒能被搶救成功?！艾F(xiàn)在，我們公司的所有司機(jī)每天上班會(huì)先進(jìn)行基本的健康檢查，如測(cè)量血壓、酒精含量等，既保障駕駛員的健康，也對(duì)乘客的安全負(fù)責(zé)。此外，我們會(huì)安排駕駛員每年進(jìn)行兩次體檢?！睋?jù)高峰介紹，華山客運(yùn)還特別設(shè)立了“楊京紅司機(jī)班”，借此紀(jì)念這位英雄駕駛員，并延續(xù)其精神。

　　選擇適用于山區(qū)的車型

　　想要做到安全運(yùn)營(yíng)，選對(duì)車是十分重要的，而華山客運(yùn)的選擇是宇通客車。

　　“我們第一次和宇通合作時(shí)，也是抱著試一試的心態(tài)，只是知道這個(gè)品牌的車銷量挺大，但具體情況不是很了解?！彪S后，高峰到宇通廠區(qū)對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)、工藝、售后等情況進(jìn)行了全方面的了解，“那時(shí)候最大的印象是，宇通客車是流水線生產(chǎn)，技術(shù)比較穩(wěn)定，而且客戶都是排隊(duì)提車，可見市場(chǎng)對(duì)于宇通品牌的肯定。”

　　于是，華山客運(yùn)和宇通的合作由此展開，這一合作就持續(xù)了7年。目前，華山客運(yùn)共有170輛客車，其中106輛是宇通品牌。

　　去年，華山客運(yùn)購(gòu)置的第一批宇通8米中巴車到期下線，高峰感慨，車輛更新時(shí)車況還很好，用了這么多年也沒有太費(fèi)心。

　　“我們采購(gòu)的宇通客車安全性能過硬，穩(wěn)定性強(qiáng)，故障率低，動(dòng)力強(qiáng)，舒適性也很好，售后到位，最重要的是，宇通產(chǎn)品的配置會(huì)結(jié)合山區(qū)的路況，車輛會(huì)更適宜在山區(qū)運(yùn)營(yíng)。”

　　以懸架為例，目前行業(yè)主流是使用氣囊懸架，減震效果好，但是并不適合在山區(qū)車輛上使用，所以宇通建議華山客運(yùn)配置了鋼板懸架。

　　高峰認(rèn)為，景區(qū)選車最看重的就是安全性和售后服務(wù)，而宇通在這兩點(diǎn)都讓華山客運(yùn)很滿意。

　　宇通客車除了采用多項(xiàng)主動(dòng)安全、被動(dòng)安全技術(shù)，目前還推出了針對(duì)景區(qū)的“安節(jié)通”系統(tǒng)，能夠?qū)τ谄隈{駛和車道偏離等危險(xiǎn)及時(shí)預(yù)警，降低事故的發(fā)生幾率。

　　在售后方面，宇通不但為客戶提供“24小時(shí)保姆式服務(wù)”，有任務(wù)車輛問題都盡快解決;而且在“五一”、“十一”以及“汛期”等特殊時(shí)間點(diǎn)前還會(huì)為客戶做車輛故障排查。據(jù)悉，2017年，宇通還計(jì)劃針對(duì)景區(qū)客戶提供個(gè)性化的服務(wù)方案，進(jìn)一步貼合不同客戶的不同需求。

　　“走出華山” 延展業(yè)務(wù)范圍

　　近兩年，高鐵路網(wǎng)發(fā)展迅猛，同為道路運(yùn)輸，班線客運(yùn)迅速萎縮，景區(qū)客運(yùn)卻形勢(shì)大好。然而華山客運(yùn)在做大做強(qiáng)自身主業(yè)的同時(shí)，并沒有沉溺于這一繁華景象，而是希望“走出華山”，趟出一條轉(zhuǎn)型發(fā)展的路子。

　　“作為一個(gè)老牌景區(qū)，華山這幾年的發(fā)展十分可觀，客流量穩(wěn)步上升，所以我們也希望借這個(gè)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步推進(jìn)華山客運(yùn)的發(fā)展，為游客提供更人性化、多元化的服務(wù)。”高峰表示，華山客運(yùn)希望能“走出華山”，形成以華山為中心，向周邊旅游景點(diǎn)輻射的“旅游大交通”布局。其中，沿黃公路旅游線路及黃河金三角旅游項(xiàng)目是華山客運(yùn)著手“旅游大交通”布局的開端。

　　據(jù)悉，這兩個(gè)項(xiàng)目都是針對(duì)華山旅游的延伸業(yè)務(wù)，利用了華山距離黃河較近的地理優(yōu)勢(shì)。沿黃公路旅游線路項(xiàng)目就是將華山和黃河沿線景點(diǎn)串聯(lián)起來，形成一條華山到大荔，再到合陽，最后到達(dá)韓城的旅游線路。據(jù)高峰介紹，這一項(xiàng)目目前已通過了線路審核和運(yùn)營(yíng)公司注冊(cè)，將在不久后面向游客開通。而黃河金三角項(xiàng)目則是針對(duì)秦、晉、豫三省的黃河旅游資源，進(jìn)行線路和景點(diǎn)整合。

　　近幾年，道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)熱點(diǎn)話題，班線客運(yùn)向旅游客運(yùn)轉(zhuǎn)型者眾，景區(qū)客運(yùn)向旅游客運(yùn)逆向轉(zhuǎn)型者少，如華山客運(yùn)這般掌握著大好資源依然不忘“憂患”意識(shí)的更是少見。

　　成功的路徑無法復(fù)制，但成功的思路可以借鑒。用“好”車，用“好”人，做好線路，使華山客運(yùn)成為景區(qū)觀光車運(yùn)營(yíng)的樣本，而其“旅游大交通”布局的思路更為其他景區(qū)客運(yùn)企業(yè)提供了一個(gè)新思路。