2016年，宇通累計銷售新能源客車26856輛，交出一份靚麗的業(yè)績。除了市場的有力證明之外，在新能源客車領域，宇通發(fā)生的大事件也比比皆是，而且?guī)缀跫紝π袠I(yè)產生了重大影響，推動了我國新能源客車的向前發(fā)展。

　　H8、燃料電池客車兩大新能源客車新品問世

　　首先，在產品方面，2016年，宇通發(fā)布了H8插電式混合動力公交車和燃料電池客車兩款重磅新品。

宇通H8上市

　　其中，H8插電式混合動力公交車首次搭載?？?.0系統(tǒng)于4月22日與公眾見面，該產品被定位為打造“最適合中型城市的插電式混合動力公交車”。

　　該車通過輕量化、高效電驅動與制動、智能控制、高效電附件技術等設計優(yōu)化，節(jié)能效果可達到42%以上;載客量上，采用輕量化和空間優(yōu)化技術，相比同類產品承載量更大，可以實現更高的運營收益，在全生命周期內，H8的綜合成本要遠遠低于同類產品，通過解決成本制約因素，來滿足中小型城市日益增加的新能源客車需求。

　　1月23日，宇通燃料電池客車在“中國電動汽車百人會”上正式亮相， 5月23日，第三代燃料電池客車在北京道路運輸車輛展上正式推出。作為新能源汽車前沿技術的新產品，燃料電池客車代表著新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，意味著我國新能源汽車產業(yè)化發(fā)展開始進入了新的發(fā)展階段。

宇通發(fā)布第三代燃料電池客車

　　針對于燃料電池客車的研發(fā)，宇通也有著清晰的發(fā)展規(guī)劃：2016年-2018年實現關鍵技術突破，展開基礎設施建設，并嘗試百輛級的小規(guī)模示范運營;2019年-2020年技術成熟后開始千輛級的大規(guī)模推廣應用。

　　E8系列純電動公交產品成銷量“黑馬”

　　其次，在銷量方面，宇通E8(ZK6805BEVG)系列純電動公交產品可謂宇通新能源市場的又一悍將，該系列產品2016年全年銷售超14000輛，為宇通新能源客車全年市場成績的取得貢獻了不小的力量。

　　據了解，該系列產品是宇通公司于2014年10月，根據調研決策開發(fā)的一款產品，開發(fā)周期為半年，雖然時間緊，任務重，但項目組仍然選擇了最優(yōu)的研發(fā)方案，也是最難的研發(fā)方案——開發(fā)全新平臺。而全新平臺的開發(fā)也帶來了沒有合適的前后橋、輪胎、輪輞，沒有可參考的前后軸荷比數據，沒有可借用的動力和儲能系統(tǒng)等一系列問題，面對這些難題，項目組通過定制開發(fā)配件，自己動手搭建模型重新計算參考數據，找來動力和儲能系統(tǒng)廠家現場辦公等方式逐一進行了攻關解決。

　　如此，通過不斷攻關，宇通最終獲得了最優(yōu)方案下的E8產品，也就是這款產品，成為了宇通2016年新能源客車市場銷量的“黑馬”。

　　開啟新能源公交運營新模式

　　此外，在運營方面，宇通客車“綠色先鋒”山東新能源應用效果交流會的舉辦，開啟了新能源公交運營的新模式，以高品質和豐富的產品及完善周到的服務，為客戶提供定制化的整體解決方案，并且通過全生命周期管理，使新能源客車的綜合成本降低，讓客戶買得放心、用得省心和舒心。

宇通舉辦“綠色先鋒”山東新能源應用效果交流會

　　目前，宇通新能源產品線已經覆蓋6—18米全系列車型，豐富的產品可滿足客戶不同運營需求。其中，臨沂交運集團近兩年共推廣8—10米宇通純電動公交車270余輛，形成了城區(qū)、城鄉(xiāng)、城際純電動公交運營三種模式。低故障率、易操控、零排放的宇通純電動公交車真正創(chuàng)造了多方共贏的局面，做到了乘客、司機、公交公司、社會、政府多方滿意，讓他們愿意主動推廣使用新能源客車。

　　實現國內、海外兩大創(chuàng)新突破

　　不僅如此，2016年宇通新能源客車還在國內會議服務和海外市場方面創(chuàng)下了兩大紀錄。3月份，全國兩會召開期間，宇通E10純電動客車成為了首次服務全國兩會的新能源客車，實現了新能源客車直接服務兩會“零”的突破。

　　宇通的破局以及E10在兩會服務過程中“零故障”和“萬無一失”的表現說明，新能源客車已經發(fā)展到足夠成熟的階段。隨著新能源客車技術的進一步提升，未來，新能源客車將會在更多的大型會議中出現。

　　海外市場方面，宇通ZK6125BEVG11純電動客車于10月31日，首次出現在古巴哈瓦那國際貿易博覽會中，這不僅是宇通新能源客車首次亮相古巴市場，也是迄今為止中國自主品牌新能源客車首次在古巴市場亮相。

宇通新能源客車亮相古巴

　　宇通首次向古巴推出純電動公交車，足以表明，宇通新能源客車不僅在國內市場做到了行業(yè)第一，還在積極走向世界。

　　330萬新能源項目單項大獎，鼓勵技術創(chuàng)新

　　能夠在新能源客車領域收獲如此豐碩成果，究其根本，還是由于宇通對技術研發(fā)的極度重視。2016年10月25日，在宇通公司內部舉行了年度科學技術表彰大會，其中，單項獎金高達330萬的獎勵最終由《節(jié)能與新能源客車關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化》項目獲得。

　　據了解，該項目歷經十年技術攻關，實現了純電動、插電式、混合動力共平臺開發(fā)，并完成了6—18米節(jié)能與新能源客車系列化產品，也是獲得2015年度國家科學技術進步獎二等獎的項目，能夠獲得宇通內部最高獎項，也屬實至名歸。

宇通新能源項目榮獲國家科技進步獎

　　單個項目獎金就能達到如此之高，由此可見，宇通在鼓勵科學技術創(chuàng)新方面進行的投入。一家民營企業(yè)能夠對技術創(chuàng)新達到如此重視程度，其技術產品能夠獲得市場認可，取得成功也就不足為奇了。未來，伴隨著這種對技術創(chuàng)新的重視和堅持，我們相信，宇通客車還會在新能源客車領域，乃至整個客車行業(yè)創(chuàng)下更多奇跡。