有了這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和技術(shù)突破，汽車將不用再擔(dān)心追尾等碰撞事故的發(fā)生!

　　2016年11月，《客車防追尾系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通過由護(hù)航集團(tuán)牽頭制訂、并經(jīng)多次討論匯總各方意見而形成的“標(biāo)準(zhǔn)”送審稿，經(jīng)公示廣泛征求意見，將予以公布，此舉標(biāo)志著中國客車防碰撞系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)初見雛形。

　　客車防碰撞系統(tǒng)是能自動(dòng)預(yù)測到本車與正前方目標(biāo)車輛很可能發(fā)生的前向碰撞危險(xiǎn)，并通過該系統(tǒng)提供的控制策略控制本車避免碰撞發(fā)生，或在碰撞不可避免時(shí)，通過降低本車車速以減輕碰撞傷害的程度，也叫輔助剎車系統(tǒng)。

　　目前，世界各國特別是歐美發(fā)達(dá)國家對(duì)安裝汽車輔助剎車系統(tǒng)都提出明確要求，美國預(yù)定最晚從2022年起在銷售的全部新車上標(biāo)配緊急剎車(AEB)系統(tǒng)，歐盟決定有關(guān)車輛必須在2018年之前配備主動(dòng)防撞產(chǎn)品，沒有配備該系統(tǒng)的車輛不能獲得五星級(jí)的安全認(rèn)證，并且禁止其注冊(cè)、銷售及投入運(yùn)行。我國政府對(duì)汽車主動(dòng)安全問題也非常重視，相繼出臺(tái)了不少有關(guān)政策，國務(wù)院《2006—2020年國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出“重點(diǎn)開發(fā)運(yùn)輸工具主動(dòng)與被動(dòng)安全技術(shù)”;國家發(fā)改委將“自動(dòng)避撞系統(tǒng)”列入《汽車技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項(xiàng)目及產(chǎn)品目錄》;交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》中明確規(guī)定：“公路客車、旅游客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸及車長大于9米的未設(shè)置乘客站立區(qū)公交汽車，都應(yīng)配備限速裝置”;國務(wù)院安委辦于2016年4月出臺(tái)文件“鼓勵(lì)‘兩客一?！囕v安裝防碰撞系統(tǒng)”。

　　去年8月，交通運(yùn)輸部委托護(hù)航集團(tuán)牽頭起草制訂行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)”，護(hù)航集團(tuán)成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，先后經(jīng)過國內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的搜集和研究、“標(biāo)準(zhǔn)”草案起草、行業(yè)內(nèi)部征求意見、社會(huì)公開征求意見及技術(shù)條款測試驗(yàn)證工作，數(shù)易其稿，匯總各方意見，最終完成修訂，形成行業(yè)廣泛認(rèn)同的“標(biāo)準(zhǔn)”送審稿，且將于近期送交全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)審查，并上報(bào)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)發(fā)布，這充分體現(xiàn)了我國客車防追尾系統(tǒng)無論從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定層面，還是防撞技術(shù)發(fā)展層面，均走在了世界前列。

　　2016年11月27日，護(hù)航集團(tuán)在杭州G20峰會(huì)主會(huì)場召開“汽車智能防撞技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”。會(huì)上，護(hù)航科研人員詳細(xì)介紹了護(hù)航汽車防撞主動(dòng)安全系統(tǒng)的工作原理、安裝使用方法和條件、實(shí)際使用效果、試驗(yàn)體會(huì)。據(jù)介紹，護(hù)航自動(dòng)防撞產(chǎn)品能夠起到防撞預(yù)警、防撞緊急制動(dòng)等多種功能，且操作簡單，投入使用率在80%以上，白天夜晚都能使用，防撞時(shí)速也嚴(yán)格控制在國家法定規(guī)范以內(nèi)：小于120千米/小時(shí)。

　　耳聽為虛，眼見為實(shí)。當(dāng)天下午，護(hù)航集團(tuán)還組織了智能防撞新產(chǎn)品現(xiàn)場演示，車型涵蓋轎車、客車、貨車，時(shí)速按20千米/小時(shí)、40千米/小時(shí)、60千米/小時(shí)分別進(jìn)行演示。演示驗(yàn)證過程中，當(dāng)車輛駛過安全區(qū)進(jìn)入預(yù)警區(qū)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，在司機(jī)沒有采取任何制動(dòng)措施的情況下，車輛快速經(jīng)過點(diǎn)剎區(qū)，介入制動(dòng)區(qū)，進(jìn)而使車輛停下，防止撞上起先設(shè)置的障礙物擋板。試驗(yàn)取得了預(yù)期效果，讓人們見證了護(hù)航防撞產(chǎn)品的優(yōu)異性能。

　　經(jīng)過現(xiàn)場驗(yàn)證演示，加深了人們對(duì)護(hù)航產(chǎn)品的認(rèn)知和信任。當(dāng)天晚上，護(hù)航集團(tuán)、中航星與云商汽車技術(shù)有限公司還舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，近年來，汽車智能防撞技術(shù)在國內(nèi)外已引起廣泛關(guān)注。目前，汽車防撞技術(shù)產(chǎn)品還算新生事物，處于不斷發(fā)展和完善中，但對(duì)于未來汽車整體智能化和無人駕駛來說，它是一個(gè)不可逾越的過渡階段，也是重要的組成部分。護(hù)航汽車智能防撞產(chǎn)品的發(fā)布，將對(duì)整個(gè)智能防撞技術(shù)突破與應(yīng)用起到引領(lǐng)作用，同時(shí)也意味著無人駕駛的實(shí)現(xiàn)離我們?cè)絹碓浇?