2016年11月，《客車防追尾系統(tǒng)系性能要求和試驗方法》行業(yè)標準(以下簡稱“標準”)通過由護航集團牽頭制訂、并經(jīng)多次討論匯總各方意見而形成的“標準”送審稿，經(jīng)公示廣泛征求意見，將予以公布，此舉標志著廣受關(guān)注的中國客車防碰撞系統(tǒng)行業(yè)標準初見雛形。

　　客車防碰撞系統(tǒng)是能自動預測到本車與正前方的目標車輛很可能發(fā)生的前向碰撞危險，并通過該系統(tǒng)提供的控制策略控制本車避免碰撞發(fā)生，或在碰撞不可避免時，通過降低本車車速以減輕碰撞傷害的程度，也叫輔助剎車系統(tǒng)。目前，世界各國特別是歐美發(fā)達國家對安裝汽車輔助剎車系統(tǒng)都提出明確要求，美國預定最晚從2022年起在銷售的全部新車上標配緊急剎車(AEB)系統(tǒng)，歐盟決定有關(guān)車輛必須在2018年之前配備主動防撞產(chǎn)品，沒有配備該系統(tǒng)的車輛不能獲得五星級的安全認證，并且禁止其注冊、銷售及投入運行。我國政府對汽車主動安全問題也非常重視，相繼出臺了不少有關(guān)政策，國務(wù)院2006-2020年國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中提出“重點開發(fā)運輸工具主動與被動安全技術(shù)”;國家發(fā)改委將“自動避撞系統(tǒng)”列入《汽車技術(shù)進步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄》;國家交通運輸部道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法中明確規(guī)定“公路客車、旅游客車和危險貨物運輸及車長大于9米的未設(shè)置乘客站立區(qū)公交汽車，都應(yīng)配備限速裝置”;國務(wù)院安委辦于2016年4月出臺文件“鼓勵‘兩客一危’車輛安裝防碰撞系統(tǒng)”。交通運輸部去年8月，委托護航集團牽頭起草制訂行業(yè)“標準”，護航集團成立了標準起草工作組，先后經(jīng)過國內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)和相關(guān)標準的搜集和研究、“標準”草案起草、行業(yè)內(nèi)部征求意見、社會公開征求意見及技術(shù)條款測試驗證工作，數(shù)易其稿,匯總各方意見，最終完成修訂，形成行業(yè)廣泛認同的“標準”送審稿，將于近期送交全國汽車標準化技術(shù)委員會進行標準審查并上報國家交通運輸部批準發(fā)布，這充分體現(xiàn)了我國客車防追尾系統(tǒng)無論從行業(yè)標準制定層面，還是防撞技術(shù)發(fā)展層面均走在了世界前列。

　　“標準”送審稿對系統(tǒng)適應(yīng)范圍、一般要求、基本性能要求、基本功能要求、前向防追尾功能要求、電氣性能、氣候環(huán)境適應(yīng)性、機械環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容及相應(yīng)的試驗方法等內(nèi)容進行了具體規(guī)定。與目前國外相關(guān)規(guī)定比較，我國“標準”送審稿有三大特色優(yōu)勢：一是標準定位高?！皹藴省笔且詢绍囍g的距離維度作為控制策略主要參數(shù)，能適應(yīng)高速、低速及城市模式下行駛的實際運用要求。二是注重人性化?！皹藴省碧岢龆嗉壷鲃又苿涌刂撇呗约肮收蠈虬踩募夹g(shù)要求，與相關(guān)國際標準相比在緊急制動時采用的單一控制策略相比，在滿足防追尾安全性要求的前提下，更注重駕乘人員的舒適性。三是符合中國國情。“標準”規(guī)定了符合國內(nèi)復雜的道路交通狀況的多種典型測試場景，更能滿足實際運行要求。

　　負責該標準起草制定的護航集團是專門從事汽車自動駕駛研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)，公司按照高于起草標準技術(shù)要求研發(fā)生產(chǎn)的“汽車智能巡航及緊急制動系統(tǒng)”，代表著國內(nèi)外汽車防撞系統(tǒng)發(fā)展的最高水平。據(jù)檢測報告顯示，該系統(tǒng)不僅可以進行防撞預警、疲勞駕駛提醒，還能夠不受夜間及惡劣氣象條件影響，在時速3至120公里范圍內(nèi)實現(xiàn)智能巡航、主動防撞和事故追憶功能，有效降低事故率80%以上，已經(jīng)超越歐盟規(guī)劃的2018年汽車智能防撞技術(shù)水準。2014年以來，該公司的防碰撞系統(tǒng)已經(jīng)在不同類型車輛上安裝配套，在雨天及夜晚等條件下，經(jīng)過400多萬公里高速路、國道、市郊路、市區(qū)路和山路各種路試，沒有出現(xiàn)任何事故。如2015年9月24日下午，安裝有護航緊急制動系統(tǒng)的51座金龍旅游客車，在西漢高速上行駛進入隧道時，突遇前面江蘇牌照大貨車猛打方向撞到路邊護欄、導致車上收割機掉落，客車司機由于光線原因未能及時躲避掉落在路中間的收割機，因護航緊急制動系統(tǒng)自動啟動智能剎車功能，非但沒有發(fā)生重大交通事故，而是穩(wěn)穩(wěn)地把車剎住，挽救了的生命。據(jù)杭州會務(wù)人員介紹，早在9月上旬，護航集團汽車智能防撞技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)作為中國汽車產(chǎn)業(yè)一個創(chuàng)新亮點，被交通部推薦到G20杭州峰會參加民族名優(yōu)品牌展示，受到中外嘉賓和世界工商界領(lǐng)袖的高度評價，以色列、瑞典、韓國等3家世界500強企業(yè)還提出了合作發(fā)展意向。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)通過了國家科技成果認證，護航智能防撞技術(shù)處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。

　　會后，護航集團于2016年11月27日在杭州G20峰會主會場舉辦了“客車防追尾標準暨汽車智能防撞產(chǎn)品介紹發(fā)布會”，詳細介紹了“護航汽車防撞技術(shù)主動安全系統(tǒng)”工作原理、安裝使用方法和條件、實際使用效果、試驗體會;組織了教練車的前進倒車防撞演示，轎車的120km/h的高速防撞演示，商務(wù)車、客車和?；奋嚨默F(xiàn)場防撞演示;考察了護航集團浙江護航防撞器制造有限公司生產(chǎn)基地和浙江東車智能科技有限公司運作模式。來自國家相關(guān)職能部門、汽車與制動器制造廠、經(jīng)銷商與主流媒體的500多位與會代表見證了護航公司的“科幻般”高精尖智能防撞技術(shù)展示。