5月的一天早上，我們的大巴車(chē)停在了鄭州宇通位于河南省中牟縣的新能源廠區(qū)門(mén)外。警衛(wèi)告訴我們，工人們正在做早操，需要等一會(huì)兒車(chē)輛才能進(jìn)入。在我們后面，幾輛小轎車(chē)也依次停下靜靜地等待。

　　大約過(guò)了幾分鐘，工廠大門(mén)緩緩打開(kāi)，車(chē)子沿著廠區(qū)內(nèi)寬敞的柏油路前進(jìn)。沿途經(jīng)過(guò)的車(chē)間內(nèi)，工人們已經(jīng)到達(dá)崗位，各司其職，開(kāi)始了一天的工作。與停放在交車(chē)區(qū)的大批新車(chē)打了個(gè)照面，我們來(lái)到了高端公商務(wù)車(chē)T7的生產(chǎn)車(chē)間外。宇通焊裝車(chē)間的技術(shù)工程師張慶濱熱情地接待了我們，并在我們參觀T7生產(chǎn)線的時(shí)候，詳細(xì)介紹了生產(chǎn)過(guò)程中所采用的各種新技術(shù)和制造標(biāo)準(zhǔn)。

　　“我們要求夾具定位銷(xiāo)精度為0.1毫米，定位塊0.2毫米;整車(chē)精度正負(fù)不超過(guò)1.5毫米，而行業(yè)一般水平是3毫米以上。”張慶濱用一組精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)來(lái)佐證宇通T7在專用生產(chǎn)線上的技術(shù)提升。他告訴我們，在傳統(tǒng)客車(chē)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，卷尺是一個(gè)常用工具，人工測(cè)量使得產(chǎn)品的一致性難以得到保障。而在T7的專用生產(chǎn)線上，有近200套的夾具來(lái)保證精度。

　　要知道，以乘用轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造公商務(wù)客車(chē)，可謂是難上加難。如果精度稍有差誤，可能整塊板材都要廢掉，這對(duì)客車(chē)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)大的一筆成本。為此，宇通對(duì)T7車(chē)身的精度嚴(yán)格把控，甚至車(chē)內(nèi)的零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)也被重新定標(biāo)。據(jù)張慶濱介紹，宇通T7所有的零部件都要經(jīng)過(guò)工程樣件認(rèn)證，甚至每隔一段時(shí)間，就要對(duì)零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)狀況進(jìn)行實(shí)地考評(píng)。從源頭提升質(zhì)量的宇通T7，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到儀表盤(pán)等關(guān)鍵零部件都選用了行業(yè)的頂級(jí)供應(yīng)商，這為T(mén)7優(yōu)良的“先天基因”提供了可靠的保障。

　　在參觀采訪中，有個(gè)話題一直是大家探討的主線，那就是宇通T7的定位。一年前，宇通T7正式出現(xiàn)在人們的視野中。“它是用乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至超越乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)制造的公商務(wù)車(chē)型?！庇钔═7項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊朝霞說(shuō)。

　　寬敞明亮的專訪室內(nèi)，身著西裝、發(fā)型整齊干練的楊朝霞特別有氣場(chǎng)。她像介紹自己的孩子一樣，將宇通T7作為高端中巴車(chē)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)給我們。從用心提升品質(zhì)感的內(nèi)飾、儀表臺(tái)，到考驗(yàn)駕駛及乘坐舒適性的底盤(pán)、NVH調(diào)校，她的語(yǔ)氣很有力，眼神篤定又充滿自豪感。

　　“所謂高端，在我看來(lái)就是讓客戶感受到我們的用心。這20年來(lái)，市場(chǎng)上日系中巴車(chē)的乘坐環(huán)境一直沒(méi)有什么改變，而我們則在品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了整體轉(zhuǎn)變。通過(guò)一次成型的窗立柱、儀表臺(tái)等品質(zhì)改善，讓我們的產(chǎn)品更加符合潮流和現(xiàn)代化的特點(diǎn)。我們這樣做了，其他品牌的產(chǎn)品也會(huì)相應(yīng)作出改變，T7是在帶動(dòng)行業(yè)的提升?！睏畛颊f(shuō)出這段話的時(shí)候，在場(chǎng)一位記者不禁道出了T7名字的來(lái)歷：“T7其實(shí)就是象征著國(guó)產(chǎn)車(chē)要‘提氣’?！?

　　誠(chéng)然，宇通T7在經(jīng)歷了技術(shù)設(shè)備老舊、客車(chē)生產(chǎn)線半自動(dòng)化升級(jí)等諸多艱難險(xiǎn)阻和不斷摸索之后，成功地完成了正向研發(fā)時(shí)團(tuán)隊(duì)所立下的初衷：讓中國(guó)消費(fèi)者坐上自己的高端商務(wù)車(chē)。楊朝霞對(duì)正向研發(fā)的解釋是：T7車(chē)型在開(kāi)發(fā)前期做了大量的市場(chǎng)調(diào)研，掌握了詳細(xì)、準(zhǔn)確的主流用戶的實(shí)際需求，然后在產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、質(zhì)量管理、生產(chǎn)、試驗(yàn)、交付等流程中制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆桨福@個(gè)過(guò)程超過(guò)了18個(gè)月，并開(kāi)了國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)正向研發(fā)的先河。

　　早在10年前，宇通客車(chē)掌門(mén)人湯玉祥就萌生了一個(gè)夢(mèng)想：造出中國(guó)人自己的、可靠性高、內(nèi)外兼修的高端商務(wù)客車(chē)。2013年，厚積薄發(fā)的宇通做好了準(zhǔn)備，宇通高端車(chē)項(xiàng)目組成立，艱苦的研發(fā)工作正式啟程。兩年間，為打磨出這件精品，宇通動(dòng)用了100多人的專家研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入了超過(guò)4億元資金。

　　2003年，已經(jīng)在客車(chē)制造行業(yè)摸爬滾打10年的楊朝霞加入宇通。作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者和踐行者，楊朝霞對(duì)她熟知的客車(chē)制造領(lǐng)域有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)和掌控力。胸懷著她口中的“民族情結(jié)”，楊朝霞從T7項(xiàng)目啟動(dòng)伊始就一直擔(dān)綱團(tuán)隊(duì)的一把手，帶領(lǐng)手下幾乎全是男子漢的隊(duì)伍，頂著困難前行?！坝袝r(shí)候大家會(huì)問(wèn)，這么難我們還要繼續(xù)做嗎?每到這個(gè)時(shí)候我必須堅(jiān)定地表態(tài)：我們一定要把它做成，做好!每個(gè)人都在自己的環(huán)節(jié)用心去完成，最后這個(gè)產(chǎn)品自然就是個(gè)用心的產(chǎn)品，這就是我理解的工匠精神?！?

　　終日在廠房車(chē)間中穿梭，與工人們?cè)谝黄鹛接懠夹g(shù)和質(zhì)量，楊朝霞擁有堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！霸谵I車(chē)上不是問(wèn)題的問(wèn)題，在客車(chē)上就是大問(wèn)題。沒(méi)有辦法， 我們就想辦法，直到解決問(wèn)題為止?！睂?duì)待工作有些偏執(zhí)的楊朝霞曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)T7的性能改善做過(guò)無(wú)數(shù)次的嘗試。從最初大家親手組裝起一臺(tái)實(shí)車(chē)，到歷經(jīng)三代改進(jìn)后T7投放生產(chǎn)線;從零部件的壽命測(cè)試，到整車(chē)高原、高溫、高寒的實(shí)際路試;從側(cè)翻到碰撞……為了完善T7的可靠性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)度過(guò)了無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜，預(yù)計(jì)打造50臺(tái)樣車(chē)的計(jì)劃目前已經(jīng)基本完成。

　　滿懷著期待登上宇通T7，皮質(zhì)座椅的舒適感與精致的做工讓人們有些驚訝。雨傘架、秘書(shū)臺(tái)和遮陽(yáng)網(wǎng)等許多人性化的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)出T7在品質(zhì)上切實(shí)的提升。怠速狀態(tài)下，40分貝的車(chē)內(nèi)空間十分安靜。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，當(dāng)我們登上宇通T7的中巴車(chē)往返于活動(dòng)會(huì)場(chǎng)之間，我會(huì)驕傲地說(shuō)：“這是我們中國(guó)人自己的高端商務(wù)車(chē)，它是宇通的匠心之作?！?