無(wú)論是銷量還是供給上，過(guò)去一年多自主品牌一直占據(jù)主動(dòng)。反觀合資和外資品牌，推廣新能源車的熱情程度和成果與自主相比差距甚遠(yuǎn)，市面上可以買到的合資和進(jìn)口新能源汽車屈指可數(shù)。是什么原因讓跨國(guó)車企在搶占國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的過(guò)程中，表現(xiàn)出“慢半拍”的傾向?別克領(lǐng)銜，包括現(xiàn)代、福特以及起亞都將有望在年內(nèi)推出插電式混合動(dòng)力車型，2016年或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌大舉進(jìn)入新能源市場(chǎng)的元年。自主品牌市場(chǎng)紅利是否會(huì)因此而被分食?

　　基于此，為探討如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主品牌市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、中國(guó)電源技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟特和亞洲最大的會(huì)議機(jī)構(gòu)決策者會(huì)議集團(tuán)三方于5月12-13日在深圳舉辦超千人規(guī)模的第七屆綠色汽車峰會(huì)2016，由于會(huì)議的專業(yè)性，大會(huì)還得到了包括中華人民共和國(guó)發(fā)展與改革委員會(huì)，中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院研究中心的特別支持，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、深圳新能源汽車促進(jìn)會(huì)、江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的官方支持。

　　我們將邀請(qǐng)1000參會(huì)嘉賓，60+發(fā)言人，60+合作媒體，重點(diǎn)包含國(guó)內(nèi)外節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)軍人物、行業(yè)專家、標(biāo)桿企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo);國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)核心零部件供應(yīng)商;知名中外媒體和機(jī)構(gòu)等，來(lái)共同探討中綠色汽車自主創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)突破、核心領(lǐng)域應(yīng)用及前沿實(shí)踐分享。

　　目前發(fā)改委、國(guó)發(fā)中心、國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心、北京汽車集團(tuán)有限公司、北京汽車新能源汽車股份有限公司、比亞迪、奇瑞汽車前瞻技術(shù)研究院、上海交通大學(xué)汽車工程研究院、青島特銳德電氣股份有限公司、中國(guó)汽研、電源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中汽協(xié)、特斯拉、蔚來(lái)汽車、通用、寶馬、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等已確認(rèn)發(fā)表演講;DANA、三菱機(jī)電、沃爾沃、塔塔科技、李耳、中航鋰電(洛陽(yáng))等公司已確定贊助大會(huì)。