2月24日，國務(wù)院常務(wù)會議確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。會議指出，近兩年來，在國家政策引導(dǎo)和各方努力下，我國新能源汽車在研發(fā)推廣、技術(shù)水平等方面取得明顯成效，產(chǎn)銷快速增長。下一步，要堅(jiān)持市場導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發(fā)展步伐。

　　主要措施如下：

　　加快實(shí)現(xiàn)動力電池革命性突破;

　　加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);

　　擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例;

　　提升新能源汽車整車品質(zhì);

　　完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。

　　自去年下半年以來，國家出臺的政策都更加明確動力電池和整車品質(zhì)的重要性。動力電池是新能源汽車的核心之一。

　　目前，動力電池以磷酸鐵鋰為主，從磷酸鐵鋰向三元材料升級，從筆者掌握的情況看，國內(nèi)企業(yè)在針刺、碰撞等測試上還不能過關(guān)?，F(xiàn)在國務(wù)院正式提出“加快實(shí)現(xiàn)動力電池革命性突破”，應(yīng)該說政策、技術(shù)方向也明確了。

　　經(jīng)歷2015年新能源汽車市場爆發(fā)式增長之后，整車品質(zhì)的問題開始不斷暴露。一些消費(fèi)者向筆者反映，純電動汽車駕駛感比較差，起步并沒有想象中凌厲，剎車卻比預(yù)想中遠(yuǎn)很多。一位客車司機(jī)表示，駕駛純電動客車時(shí)速度不能太快，否則轉(zhuǎn)彎或者剎車都比傳統(tǒng)車難以控制。還有一位北京消費(fèi)者告訴記者，自己的A00級電動車內(nèi)飾像低速電動車一樣。消費(fèi)者一般會把電動汽車與傳統(tǒng)汽車進(jìn)行各種對比，由于電動汽車存在品質(zhì)問題，致使消費(fèi)者買到手里才發(fā)現(xiàn)差距在天上地下，失望之情不言而喻。

　　2015年我國新能源汽車?yán)塾?jì)保有量已經(jīng)超過50萬輛，產(chǎn)業(yè)從導(dǎo)入期進(jìn)入成長期，新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)該“從有向優(yōu)”升級過渡。國家確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，是一個(gè)政策大紅包，也是國家對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的期望與鼓勵(lì)，更是對未來發(fā)展方向的指引。新能源汽車是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)，孕育巨大的“新動能”，新能源汽車人要發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的帶頭作用，為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級做出貢獻(xiàn)。