1月24日，在2016電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇上，科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)新能源公交車(chē)商業(yè)推廣模式進(jìn)行了詳細(xì)介紹。在他看來(lái)，快充技術(shù)是新能源公交較理想的充電模式。

　　“目前來(lái)看，新能源公交是我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域搞創(chuàng)新最好且最活躍的領(lǐng)域，我歸納了一下，這幾年公交車(chē)的推廣模式有七八種，其中比較理想的方案就是快充技術(shù)?！蓖醣鼊偨榻B說(shuō)，一般來(lái)講，公交車(chē)單趟行駛里程約三四十公里，考慮到空調(diào)和堵車(chē)的因素，純電公交的續(xù)駛里程應(yīng)是線路里程的一倍左右，這個(gè)距離大概是70公里。有了快充技術(shù)后，純電公交只要充電10分鐘左右，就能保證30~40公里的續(xù)駛里程需要。這樣一來(lái)，公交車(chē)搭載的電池?cái)?shù)量會(huì)少很多，重量也會(huì)減輕很多。

　　同時(shí)，王秉剛還指出，具有快充性能的電池壽命也很長(zhǎng)，在整個(gè)公交車(chē)的運(yùn)行壽命中不需要更換電池。另外，非常重要的一點(diǎn)是安全性，這種電池能量密度不是很高，所以在安全上做了大量的考核工作。除此之外，還有一種辦法是像無(wú)軌電車(chē)這種方式，目前一些廠家在做，相信將來(lái)快充也可以利用無(wú)線充電的方式。

　　對(duì)于最近熱議的部分廠商騙補(bǔ)的現(xiàn)象，王秉剛在接受《商用汽車(chē)新聞》記者采訪時(shí)表示，國(guó)家相關(guān)部委在此前已注意到類(lèi)似現(xiàn)象，如今工信部已聯(lián)合四部委對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。不過(guò)，他認(rèn)為，就目前獲得的消息來(lái)看，騙補(bǔ)現(xiàn)象僅存在于小范圍?！靶履茉囱a(bǔ)貼帶來(lái)的利潤(rùn)，引來(lái)一些開(kāi)發(fā)費(fèi)用較低的生產(chǎn)企業(yè)僅通過(guò)改裝就可以獲得國(guó)家補(bǔ)貼賺錢(qián)，是此次‘騙補(bǔ)’的主要現(xiàn)象?！蓖醣鼊傊赋?，對(duì)于這些存在“騙補(bǔ)”違法行為的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅處理，取消其生產(chǎn)資質(zhì)。