備受關(guān)注的“暫緩三元鋰電池在客車上使用”的話題總算塵埃落定。

　　1月24日下午，在2016中國電動汽車百人會“動力電池的發(fā)展與突破”主題峰會上，工信部裝備工業(yè)司司長張相木明確表示，出于對動力電池安全問題的考慮，目前暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。

　　此外，工信部主管的中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會也發(fā)布通報稱，三元動力鋰離子電池在乘用車和商用物流車上的應(yīng)用不受影響，但暫停了三元動力鋰離子電池在客車上的應(yīng)用，中機中心暫停受理三元動力鋰離子電池客車列入新能源汽車推廣目錄。工信部將組織開展對三元鋰離子電池客車等車型在現(xiàn)行安全標準體系下的風險進行評估。在評估完成前，暫停三元鋰離子電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。該會將根據(jù)各企業(yè)反饋意見，向工信部裝備工業(yè)司提出提高鋰離子電池安全評價的建議和措施，努力提高動力電池安全標準門檻，規(guī)范動力電池行業(yè)有序發(fā)展，推動盡快出臺新的動力電池安全評價標準，加快三元動力鋰離子電池在新能源客車上的應(yīng)用。

工信部裝備工業(yè)司司長張相木

　　張相木表示，國家鼓勵多種技術(shù)路線共同發(fā)展。鋰離子電池包括磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多種類型，盡管三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個重要的發(fā)展方向。由于我國三元材料研發(fā)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠。目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標準體系下的風險評估。在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。

　　張相木稱，動力蓄電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。2015年，動力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位，動力蓄電池單體的產(chǎn)能接近400億瓦時，據(jù)2020年生產(chǎn)200萬輛新能源汽車來測算，我國未來幾年動力蓄電池產(chǎn)品能夠滿足新能源汽車生產(chǎn)配套的要求。目前，鋰離子電池單體能量密度達到了每公斤180瓦時以上，循環(huán)壽命超過2千次，單體成本降到了每瓦時2元以下，提前達到了規(guī)劃的目標。

　　不過，張相木坦言，我國動力電池產(chǎn)業(yè)依然呈現(xiàn)出小、散、亂的發(fā)展局面，盲目投資和低水平重復建設(shè)現(xiàn)象比較嚴重，正負極材料、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性不高，蓄電池管理系統(tǒng)集成及控制技術(shù)比較薄弱，行業(yè)實際的有效產(chǎn)能并不高，缺乏具有國際競爭力的行業(yè)龍頭企業(yè)，國內(nèi)主要的制造裝備企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢不明顯。整體上我國動力蓄電池產(chǎn)品在性能、質(zhì)量和成本等方面還不能完全滿足我國新能源汽車推廣普及的需求。尤其是在安全性能方面，產(chǎn)品測試評價和整車應(yīng)用驗證還不夠充分，現(xiàn)階段還需要加快解決短期內(nèi)產(chǎn)品供不應(yīng)求，系統(tǒng)集成和一致性保障能力薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高等一系列的問題。為加快提升我國汽車動力蓄電池產(chǎn)業(yè)競爭力，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要，工信部正在研究制定汽車動力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導性文件，考慮從技術(shù)研發(fā)、標準法規(guī)、政策措施等多個方面多管齊下，協(xié)同共進。

　　消息出來后，業(yè)界反響不一。有人表示，把好安全關(guān)，本質(zhì)上與技術(shù)路線無關(guān)。如果三元鋰電池達到安全要求，通過安全評估，還可以繼續(xù)用，為這種負責任的態(tài)度點贊。但有人也指出，如果三元鋰電池不能通過安全評估，乘用車及商用物流車是否也應(yīng)禁用?還有人提出，“暫緩”有沒有明確的時間表，到底是多久?此前，工信部等主管部門曾暫緩臥鋪客車的公告申報，但直到現(xiàn)在，“暫緩”仍然沒有解除。

　　市場的規(guī)范，特別是確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，離不開有效監(jiān)管。在市場經(jīng)濟下，“寬進嚴出”應(yīng)是監(jiān)管應(yīng)有之義。政府主管部門不能不作為，同樣不能亂作為，安全無小事，行業(yè)的健康發(fā)展更關(guān)系到整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成敗，切不可因噎廢食、自廢武功。彎道超車，時不我待，成敗與否，早給說法，以定軍心，期待此次“暫緩”不要讓大家“等到花兒也謝了”。