新能源客車也能評(píng)“高級(jí)職稱”了。

　　在9月23日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《第53批高級(jí)客車(含公共汽車)類型劃分及等級(jí)評(píng)定表》中，首次將新能源客車納入了高級(jí)客車評(píng)定的范疇，標(biāo)志著新能源客車將正式進(jìn)入班線客運(yùn)領(lǐng)域。

　　根據(jù)規(guī)定，從事營運(yùn)的客運(yùn)班線客車必須通過《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》，拿到等級(jí)評(píng)定證書，才能從事營運(yùn)。在此之前，新能源客車由于沒有進(jìn)入評(píng)定體系，所以不能進(jìn)入班線客運(yùn)領(lǐng)域，新能源座位客車主要在租賃、通勤、旅游車市場上營運(yùn)。此次等級(jí)評(píng)定將新能源客車也納入其中，可以說是對(duì)新能源座位客車的一次松綁。

　　198款車型入選 新能源占比超6成

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次高級(jí)客車(含公共汽車)類型劃分及等級(jí)評(píng)定共涉及26家客車企業(yè)、198款車型。評(píng)定表中所涉及到的198款車型中，新能源客車車型占到123款，其中新能源道路客運(yùn)車型涉及68款，新能源城市公交車型涉及55款。由此可見，盡管新能源客車首次參加高級(jí)客車的評(píng)定，卻已經(jīng)占到了參加評(píng)定車型總數(shù)量的6成以上。

　　第53批高級(jí)客車(含公共汽車)類型劃分及等級(jí)評(píng)定車型統(tǒng)計(jì)表(單位：款)

　　由上表可知，本次入選高級(jí)客車(含公共汽車)等級(jí)評(píng)定所涉及的26家客車企業(yè)中，南京金龍以32款車型及16%的占比排名第一;廈門金龍和蘇州金龍分別有23款和22款車型入選評(píng)定表，并分別以12%和11%的占比，位列第二和第三;亞星客車和宇通客車則分別有20款和17款車型入選，以10%和9%的占比，分列第四和第五。

　　15家企業(yè)瓜分 68款新能源道路客運(yùn)車型

　　細(xì)分到道路客運(yùn)領(lǐng)域，記者梳理發(fā)現(xiàn)，此次評(píng)定表共包含129款公路客運(yùn)車型，其中新能源客車車型高達(dá)68款，分別由宇通、三龍、亞星、南京金龍、安凱、福田、東風(fēng)襄陽、山東沂星、比亞迪、中通、上海申龍、五龍汽車以及金華青年等15家客車企業(yè)提供。并且，此次被納入高級(jí)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定的新能源客運(yùn)車型，全部為純電動(dòng)客車。

　　進(jìn)入道路客運(yùn)市場，新能源客車可以說是“姍姍來遲”。對(duì)于這樣一塊大蛋糕，各家企業(yè)是如何瓜分的呢?

　　按照輕型客車(3.5米<車長≤6米)，中型客車(6米<車長≤9米)，大型客車(9米<車長≤12米)，特大型客車(12米以上)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，記者對(duì)進(jìn)入《第53批高級(jí)客車(含公共汽車)類型劃分及等級(jí)評(píng)定表》中的道路客運(yùn)車型進(jìn)行了相關(guān)統(tǒng)計(jì)。

　　第53批高級(jí)客車等級(jí)評(píng)定的新能源道路客運(yùn)車型統(tǒng)計(jì)表(單位：款)

　　由以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，在道路客運(yùn)領(lǐng)域，入選的新能源客車車型共包含68款，涉及15家企業(yè)。其中，南京金龍憑借23款車型、占比34%，位列第一。宇通客車和蘇州金龍分別以9款和7款車型，以及13%和10%的占比，分列第二和第三。

　　通過上表不難發(fā)現(xiàn)，在新能源道路客運(yùn)領(lǐng)域，大型客車極為“吃香”，共有45款純電動(dòng)車型入選評(píng)定表，占比高達(dá)66%;而中型客車和輕型客車則分別有21款車型以及2款車型入選評(píng)定表，占比分別為31%和3%。

　　究其原因，一方面是由于大型客車更能滿足復(fù)雜路況下的日常運(yùn)營和大載客量需求;另一方面，則離不開國家對(duì)純電動(dòng)大型客車發(fā)放的一系列利好政策。

　　綜合兩方面的因素，在新能源道路客運(yùn)領(lǐng)域，企業(yè)勢必會(huì)將研發(fā)投入和推廣力度的重心偏向純電動(dòng)大型客車。