“鐵公機”(鐵路、公路、飛機)之間的競爭日趨激烈，面對高鐵路網(wǎng)越來越密集、機票價格開始走經(jīng)濟實惠路線的競爭局勢，傳統(tǒng)公路客運的優(yōu)勢正在收窄。據(jù)部分企業(yè)反映，以前一輛新車1~2年就可收回成本，現(xiàn)在卻需要4~5年，車輛更新周期也有逐步延長趨勢?？瓦\企業(yè)的生存需要一本更精明的經(jīng)濟賬。

　　為了盡量將運營成本控制在最低范圍內(nèi)，從而最大程度地提高客運企業(yè)的運營經(jīng)濟效益，宇通客車近期推出了全新11.6米柴油客車ZK6120HQY，來替代同米段老款車型。

　　劍指傳統(tǒng)12米單層車

　　歷經(jīng)五次修改，《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-2013)針對大型高一級、大型中級客車限定座位數(shù)最多為49+1+1(低駕駛區(qū)車型為53+1+1)，傳統(tǒng)12米客車51+1+1的座位數(shù)被禁止。

　　對于宇通最新推出的11.6米客車來說，同樣可以滿足49+1+1的座位數(shù)要求，完全可以替代12米單層客車。對于客運、旅游和團體市場來說，這款產(chǎn)品極具經(jīng)濟性優(yōu)勢。

　　在單層車座位數(shù)不變的情況下，以11.6米代替12米客車，車輛整備重量降低1噸，并可配裝濰柴最新發(fā)動機，動力經(jīng)濟性更具優(yōu)勢。加上11.6米低于12米客車的購車成本，從購車到運營成本，都能實現(xiàn)最優(yōu)性價比。

　　降低自重并非通過犧牲安全性實現(xiàn)。輕量化設(shè)計是這款11.6米客車的一項重要特征。產(chǎn)品管理工程師時小兵表示，通過CAE骨架結(jié)構(gòu)分析，這款車應(yīng)用HC700高強度鋼，使車身骨架更加牢固。大量輕質(zhì)高強度材料在內(nèi)飾件、塑料油箱、減重座椅上的廣泛應(yīng)用，都有效地實現(xiàn)了減重的目的。

　　一筆經(jīng)濟賬

　　通過減輕重量降低油耗只是這款11.6米客車的一種節(jié)油方式。在降低油耗方面，該產(chǎn)品的研發(fā)人員下了一番工夫。這款車配裝的宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，相較于第一代，油耗可降低5%~8%，通過在北京、南京、天津、鄭州、貴陽、杭州、濟南等地的批量運行，百公里油耗可降低1~2升。第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)帶來的油耗降低，是通過電子風(fēng)扇使發(fā)動機工作在合適的溫度范圍內(nèi)，提高發(fā)動機的運行效率實現(xiàn)的。同時，車內(nèi)外噪聲可降低10dB，提高乘坐舒適性。

　　在ZK6120HQY客車的駕駛室內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)卡車大多配裝的節(jié)油開關(guān)，這一發(fā)動機智能節(jié)油開關(guān)可以實現(xiàn)發(fā)動機良好的動力匹配，使發(fā)動機與負載達到良好匹配，避免“大馬拉小車”或“小馬拉大車”。多項節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，比傳統(tǒng)12米客車可降低約10%油耗，核算成運營費用，80萬公里可節(jié)省約10萬元。

　　除了購車成本和運營成本降低，宇通的產(chǎn)品研發(fā)人員對降低維護成本也做了充分考慮?？蛙嚩壘S護中，車橋輪邊軸承維護的一個規(guī)定項目。宇通在今年年初推出了輪邊免維護技術(shù)“省維寶”，用來降低客車的輪邊軸承維護成本。

　　在ZK6120HQY客車中，宇通采用了中級省維寶，即免維護輪邊+油潤滑技術(shù)，可實現(xiàn)車輛3年或50萬公里免維護，與傳統(tǒng)的輪邊脂潤滑車橋2萬公里的換脂周期、15萬公里更換軸承和油封的維護費用相比，油潤滑免維護輪邊的保養(yǎng)成本更低，80萬公里節(jié)省費用約為2.9萬元。

　　為了提高駕乘體驗，一些人性化設(shè)計也被應(yīng)用其中。在ZK6120HQY的駕駛室內(nèi)，可以注意到以往筒式儀表臺已偏向于轎車化儀表臺?？紤]到降低駕駛疲勞，用戶也可選裝多功能方向盤，功能集成度更高的方向盤將減輕駕駛員的操作強度。標配的智能雨刮大燈及駕駛區(qū)照明自動燈光，替代傳統(tǒng)的手動操作，使駕駛員能夠更專注于路面情況，提高駕車安全性。

　　越來越注重乘坐舒適性體驗的乘客，還將在這款客車中體驗到無線WIFI和USB充電接口，在整車噪聲優(yōu)化的環(huán)境中，這將是一次美妙的旅程。