5月14日，財政部經(jīng)濟建設司下發(fā)財建[2015]159號《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》。通知指出：2015-2019年，現(xiàn)行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013年實際執(zhí)行數(shù)作為基數(shù)逐步遞減，新能源公交車給予運營補貼，如下：

　　節(jié)能與新能源公交車運營補助標準單位：萬元/輛/年

　　以一輛10米以上插電式混合動力公交車為例，

　　·購置補貼：25萬元

　　·運營補貼：4萬元*8年=32萬

　　·免購置稅：一輛50萬的客車，購置稅約4萬元

　　綜上，和一輛傳統(tǒng)公交車相比，使用一輛插電式公交少投入60多萬元。

　　實惠還沒完，對于一輛搭載混聯(lián)系統(tǒng)的插電式客車，節(jié)油率超過40%，每年可節(jié)省7-8萬元燃油成本。

　　不算不知道，一算嚇一跳，在新政策和混聯(lián)技術的支持下，一輛插電式混合動力公交可節(jié)省120多萬!

　　因為不依賴基礎設施、不影響運營、安全可靠等原因，新政策將推動插電式公交車規(guī)?；茝V應用，促進公交行業(yè)節(jié)能減排，為大氣污染防治做出貢獻。