【中國客車信息網(wǎng)記者 劉永濤】

　　中國客車的同質(zhì)化一直被廣為詬病。尤其是隨著技術(shù)與采購全球化，加上客車生產(chǎn)本身的特性，國內(nèi)客車產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象似乎有增無減，以至于很多人誤認(rèn)為客車制造無專業(yè)性可言。所以，近年來，客車業(yè)的新進(jìn)入者不少。但是，一個(gè)奇怪的現(xiàn)象卻同時(shí)出現(xiàn)，新進(jìn)入者中很多都鎩羽而歸，剩下的也都不如剛進(jìn)入時(shí)那般充滿豪情壯志。

　　日前，在2015北京道路運(yùn)輸車輛展上，大金龍新一代公路客運(yùn)性價(jià)比之王XMQ6119FY正式發(fā)布。作為大金龍經(jīng)典5系產(chǎn)品升級(jí)版的代表之一，XMQ6119FY集中地向人們展現(xiàn)了客車內(nèi)在的價(jià)值與專業(yè)之道。

　　大金龍新5系XMQ6119FY正式發(fā)布引關(guān)注

　　以營銷為導(dǎo)向的研發(fā)新階段

　　如果要用一款經(jīng)典客車來詮釋大金龍 “國車”的美譽(yù)，那么，經(jīng)典5系客車無疑是一個(gè)很好的選擇。據(jù)介紹，XMQ6125HY/AY/BY/CY這4款車，再加上此次車展重磅亮相的XMQ6119FY，共同組成了大金龍全新經(jīng)典5系平臺(tái)的“五虎上將”。那么，新5系到底新在哪里?

　　“新5系是客車研發(fā)進(jìn)入到第三個(gè)階段即以營銷為導(dǎo)向階段的產(chǎn)物。”大金龍產(chǎn)品企劃部負(fù)責(zé)人說。在他看來，客車研發(fā)第一個(gè)階段時(shí)以市場為導(dǎo)向，主要是根據(jù)客戶需求來造車，但不足在于前瞻性不夠、適應(yīng)性不廣;第二個(gè)階段是以產(chǎn)品為導(dǎo)向，60%以上的零部件是標(biāo)配，但不足在于市場針對(duì)性不強(qiáng)、叫好未必叫座;而新5系則可以稱得上是真正以營銷為導(dǎo)向開發(fā)的新車型，在這個(gè)開發(fā)過程中，采購、財(cái)務(wù)、銷售、技術(shù)、企劃等部門聯(lián)合構(gòu)建一個(gè)專門的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，且都要參與到選擇性、周期性的市場調(diào)研中去。換言之，原來的售后服務(wù)概念已完全被顛覆，不再只是簡單的做售后服務(wù)，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的產(chǎn)品跟蹤和不斷完善過程。這樣做的好處在于，研發(fā)出來的產(chǎn)品又回歸市場來驗(yàn)證，從而使產(chǎn)品從一出世起，便擁有了最貼合市場真實(shí)需求的基因。

　　XMQ6119FY為旅游市場注入新生力量

　　大金龍產(chǎn)品企劃部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新5系作為國內(nèi)客車業(yè)首個(gè)以營銷為導(dǎo)向研發(fā)的車型系列，至少包含以下幾個(gè)要素：一是研發(fā)前非常清楚的成本目標(biāo)，并對(duì)細(xì)項(xiàng)逐一拆分，以便落實(shí)。二是核心零部件的談判，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要摸排市場需求，并對(duì)零部件進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證以及采購議價(jià)，從而選擇性價(jià)比最高的零部件產(chǎn)品。如通過金龍汽車集團(tuán)與寶鋼的戰(zhàn)略合作，車橋與采埃孚的戰(zhàn)略合作等，確保零部件具有明顯的比較優(yōu)勢。三是品質(zhì)管理，進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)查，確保質(zhì)量可靠。四是客戶摸底，在上市之前選擇戰(zhàn)略性重點(diǎn)客戶進(jìn)行需求摸排，之后進(jìn)行樣車的小批量投放，再經(jīng)過大客戶市場反饋之后，申報(bào)參數(shù)，車輛定型。五是車輛定型之后，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)再與銷售、售后服務(wù)人員等共同走市場，對(duì)車型進(jìn)一步完善改進(jìn)。

　　大金龍產(chǎn)品管理部負(fù)責(zé)人表示，新5系標(biāo)志著大金龍繼續(xù)回歸產(chǎn)品本質(zhì)訴求，在緊扣市場需求的同時(shí)，把需求語言轉(zhuǎn)變成車型語言，以產(chǎn)品制勝。

　　五大性能升級(jí)不失多樣化

　　經(jīng)典是積淀，更是傳承。“新5系有著15年經(jīng)典延續(xù)，40多項(xiàng)深入優(yōu)化，5大全新升級(jí)，即更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適、更環(huán)保、更便利，涵蓋11-12米不同米數(shù)段，不同外觀造型及標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)座位數(shù)，全面滿足公路客運(yùn)市場的不同需求。用一句話概括就是，總有一款適合你?！贝蠼瘕埉a(chǎn)品企劃部負(fù)責(zé)人說，“五虎上將”打出組合拳，全面涵蓋客戶的差異化訴求，同時(shí)，通過內(nèi)部的平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化制造，使新5系成為高性價(jià)比的突出代表。

　　XMQ6119FY迅速打入北京、廣州等一線城市旅游市場

　　據(jù)介紹，新5系在舒適安全的基礎(chǔ)上，最大化考慮營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，打造能夠?yàn)榭蛻簟坝?”的超高性價(jià)比車型。該系列車型搭載智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)化智能管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與行駛路況實(shí)時(shí)最優(yōu)化匹配。優(yōu)化的風(fēng)扇控制策略及進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，使冷卻水溫度保持在90℃左右，改善1%-3%的燃油消耗，配合ICS智能冷卻系統(tǒng)運(yùn)行，燃油經(jīng)濟(jì)性更為凸顯。符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車身優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻3%，降低油耗1%以上。免維護(hù)蓄電池還可大幅降低后期使用成本。值得一提的是，車身鋼材采用更堅(jiān)固的高強(qiáng)度Q700無縫鋼管，整車減重500公斤以上，經(jīng)濟(jì)性與安全性兼顧。

　　在安全性方面，新5系應(yīng)用龍翼車聯(lián)網(wǎng)主動(dòng)安全技術(shù)，通過道路自動(dòng)限速、車道偏離報(bào)警、前向防撞報(bào)警、全景環(huán)視和夜間行車輔助系統(tǒng)，將安全隱患提前消除。標(biāo)配LED日間行車燈和自動(dòng)大燈，以及采用氣囊減震、可減緩駕駛疲勞度的座椅，讓駕乘更加安全。在舒適性方面，大金龍產(chǎn)品企劃部負(fù)責(zé)人表示，更舒適的乘坐空間未必要靠犧牲座位數(shù)或加長車身尺寸，新5系在保證對(duì)等級(jí)座位數(shù)需求并不大幅增加客戶購車成本的同時(shí)，使座間距加大，讓乘坐更舒適。加裝FSD阻尼可調(diào)式減震器的半主動(dòng)控制空氣懸架，使行車更加舒適平穩(wěn)。在環(huán)保性方面，新5系滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，單車污染物排放量比國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)減少30%-50%，助力消除霧霾天氣困擾。在便利性方面，可開啟式前圍、獨(dú)創(chuàng)專利整體式踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和電器艙增開并加大檢修口等設(shè)計(jì)，全面提升檢修及維護(hù)保養(yǎng)的便捷性。

　　XMQ6119FYD4C斬獲2015年度最佳公路客車獎(jiǎng)

　　大金龍產(chǎn)品企劃部負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，相比競品，新5系成本降低，但配置不低，通過零部件優(yōu)選，確保客戶核心利益。比如細(xì)小至推力桿、減震器等底盤小件，以及車燈材質(zhì)等都要優(yōu)于同類產(chǎn)品，僅一個(gè)導(dǎo)游椅的成本都要比競品貴好幾百元。通過自主開發(fā)及整體議價(jià)，在不影響品質(zhì)的前提下，新5系將成本做到了最優(yōu)。

　　細(xì)節(jié)苛刻迸發(fā)名牌魅力

　　除了研發(fā)設(shè)計(jì)的細(xì)致入微，新5系生產(chǎn)制造及品質(zhì)管控上的細(xì)節(jié)把握也毫不含糊。據(jù)大金龍品質(zhì)管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)新5系成立了專門的品質(zhì)管控項(xiàng)目小組，設(shè)計(jì)開發(fā)前端就開始介入，從底盤緊固件到車身結(jié)構(gòu)，再到涂層質(zhì)量以及內(nèi)外飾、底盤調(diào)試、整車成品檢驗(yàn)等每一個(gè)細(xì)節(jié)，生產(chǎn)過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)或階段，都開展嚴(yán)格檢驗(yàn)與聯(lián)合評(píng)審。他表示，盡管客車業(yè)是小批量、多品種的勞動(dòng)密集型行業(yè)，但通過體系文件、非常完備的作業(yè)指導(dǎo)書與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合，不僅可以確保制造工藝質(zhì)量，而且保證了生產(chǎn)一致性。

　　大金龍生產(chǎn)技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說，中部艙門密封原來是貼膠條，現(xiàn)在則采用輪轂卡口，向轎車標(biāo)準(zhǔn)靠攏，以最大可能消除人為因素干擾，密封性能更好，且更美觀。再比如，除霜機(jī)原來集中在儀表臺(tái)，不便于檢修，現(xiàn)在直接設(shè)計(jì)在外部，維修更方便。此外，通過優(yōu)化處理，使進(jìn)氣格柵處的蒙皮更平整，不需要補(bǔ)涂，也避免后期開裂。而新5系如此細(xì)致入微的考慮與設(shè)計(jì)優(yōu)化多達(dá)40余項(xiàng)。

　　專業(yè)具有無窮的魅力。正因?yàn)榇蠼瘕堃回瀳?jiān)持的專業(yè)性，所以創(chuàng)下大金龍客車240萬公里無大修紀(jì)錄的河北省石家莊飛鹿客運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“相信名牌，相信廠家提供最優(yōu)的配置?！?/P>

　　發(fā)力公路客運(yùn)再圖興

　　令人有點(diǎn)費(fèi)解的是，近年來，國內(nèi)客車細(xì)分市場中，由于受到高鐵、動(dòng)車組列車的較大沖擊，公路客運(yùn)市場一直不是很景氣。從歐美發(fā)達(dá)國家發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)來看，未來公路客運(yùn)在綜合交通運(yùn)輸體系中盡管仍然會(huì)扮演重要角色，但其所占的份額一定會(huì)下降。那么，大金龍重磅推出瞄準(zhǔn)公路客運(yùn)市場的新5系車型，其意欲何為?

　　大金龍產(chǎn)品企劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面，隨著近年來民航、鐵路的高速發(fā)展及完善，對(duì)公路客運(yùn)的沖擊日趨穩(wěn)定，市場大幅下滑的可能性減少;另一方面，受2008年全球金融危機(jī)的影響，國內(nèi)購車高峰期推遲到2009年，而到今年正好是新一輪大規(guī)模更新周期。同時(shí)，團(tuán)體車市場正在蓬勃成長，通勤班車的容量不減反增，且空間不斷擴(kuò)大。此外，客戶購車多半都會(huì)提前預(yù)判，所以，公路客運(yùn)市場并不像想象中那么悲觀。“將營銷工作前移，在確?？蛻粢蟮男阅苤笜?biāo)的前提下控制好成本，讓售價(jià)能適應(yīng)市場的接受能力，從而讓新5系具有高性價(jià)比，后期的營銷工作反而輕松。”該負(fù)責(zé)人說?？上驳氖?，自樣車打造完成至5月正式上市前，新5系已獲150輛訂單。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，在公路客運(yùn)特別是旅游及團(tuán)體車市場，金龍客車擁有著良好的口碑和美譽(yù)度。此次對(duì)經(jīng)典車型再升級(jí)，也寄托著大金龍強(qiáng)化市場優(yōu)勢地位，謀求王者歸來的追求與理想。