“以市場(chǎng)為導(dǎo)向才能保證客車(chē)行業(yè)有生命力?！?月11日，在第二屆中國(guó)客車(chē)藍(lán)皮書(shū)高峰論壇上，中國(guó)汽車(chē)報(bào)社社長(zhǎng)李慶文建議，將新能源客車(chē)補(bǔ)貼全部取消。“雖然新能源客車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼力度加大，但客車(chē)行業(yè)始終以市場(chǎng)為導(dǎo)向，企業(yè)的決策就得要看市場(chǎng)臉色行事，看客戶(hù)臉色行事?！?/P>

　　中國(guó)汽車(chē)報(bào)社社長(zhǎng) 李慶文

　　該建議在論壇專(zhuān)家中頗具代表性?！皣?guó)家在新能源上的政策一輪接著一輪，但是很多問(wèn)題仍然沒(méi)有解決?！狈降镁W(wǎng)總編輯姚蔚在該論壇上稱(chēng)，“一個(gè)企業(yè)如果不以消費(fèi)者為導(dǎo)向，這個(gè)企業(yè)就難以生存下去”。

　　目前新能源客車(chē)存在著電池續(xù)航里程不足、充電設(shè)施短缺、維護(hù)成本高、故障率多發(fā)等問(wèn)題。純電動(dòng)客車(chē)充一次電的續(xù)駛里程無(wú)法滿(mǎn)足公交車(chē)的日常運(yùn)營(yíng)需求。目前我國(guó)僅建成600座充換電站、2.6萬(wàn)個(gè)充電樁，其便利性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的日常使用需要。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，由于運(yùn)行線(xiàn)路、路況等因素，新能源客車(chē)的燃料節(jié)省情況一般，而且更換電池和配件價(jià)格過(guò)高，導(dǎo)致維護(hù)成本很高。故障率特別高，經(jīng)常趴坡和維修，且車(chē)輛維修時(shí)間長(zhǎng)。

　　我國(guó)的能源政策要求發(fā)展天然氣交通運(yùn)輸，法律鼓勵(lì)使用天然氣，新能源汽車(chē)政策陸續(xù)出臺(tái)，力度空前，已經(jīng)形成了一整套中央財(cái)政支持新能源汽車(chē)的基本框架。雖然確實(shí)取得了一定效果，但是幾乎所有的指標(biāo)都沒(méi)完成，距離目標(biāo)還差很遠(yuǎn)。

　　“新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略取向完全正確，應(yīng)該搞，我相信前景十分廣闊，但長(zhǎng)期依靠財(cái)政補(bǔ)貼是不可能的，那么必須要依靠市場(chǎng)，市場(chǎng)是最公平的裁判。”中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德建議加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，組織制定天然氣客車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)劃，促進(jìn)天然氣客車(chē)的推廣應(yīng)用。

　　廈門(mén)理工學(xué)院中國(guó)未來(lái)巴士系統(tǒng)研究中心教授王健則認(rèn)為，應(yīng)從改革公共交通系統(tǒng)入手，提高乘車(chē)效率，進(jìn)而節(jié)能減排?！斑\(yùn)營(yíng)商要保證公共汽車(chē)的‘通達(dá)性’，所謂的‘通達(dá)性’并不只是準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)，更重要的是要保證乘客‘從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的方便性’?！蓖踅≌J(rèn)為，未來(lái)的公共汽車(chē)服務(wù)系統(tǒng)需更多地從乘客即消費(fèi)者的角度出發(fā)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，才能提高其吸引力。