前言：

　　過去十年是中國客車產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展的十年，也是中國客車應(yīng)用技術(shù)不斷創(chuàng)新的十年，基于客戶需求的應(yīng)用技術(shù)不斷創(chuàng)新，使得中國客車產(chǎn)品逐步歸位正向研發(fā)，中國客車產(chǎn)業(yè)鏈眾多企業(yè)協(xié)同努力，創(chuàng)造了中國客車輝煌的發(fā)展歷史。

　　歐科佳在電子電氣技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，2003年作為法國獨資企業(yè)進(jìn)入中國市場，開始了CAN產(chǎn)品的普及，特別2008年開始的客車電控發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，為CAN的應(yīng)用奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。十年間不斷通過客戶需求的更多適應(yīng)創(chuàng)造中國CAN十年，隨著電子電氣產(chǎn)品的不斷普及，歐科佳利用自身強大的技術(shù)優(yōu)勢，2015年在中國客車行業(yè)提出構(gòu)建整車電子電氣構(gòu)架，在領(lǐng)航中國CAN十年后，歐科佳再次站在行業(yè)技術(shù)前端，領(lǐng)航中國客車進(jìn)入電子電氣架構(gòu)新時代。

　　一、歐科佳領(lǐng)航中國CAN十年，為中國客車電子電氣發(fā)展保駕護(hù)航。

　　2003年進(jìn)入中國市場的歐科佳公司，伴隨著中國客車最輝煌的十年歷程，基于部件、整車、客戶三個維度理解中國客車市場，并提供滿足市場需求的產(chǎn)品，利用自身理念和技術(shù)實力不斷引領(lǐng)中國客車電子電氣技術(shù)發(fā)展，是歐科佳能夠領(lǐng)航中國CAN十年的重要原因。

　　CAN是“Controller Area Network”三個單詞的縮寫，翻譯過來是“控制器局域網(wǎng)”，由兩個關(guān)鍵詞組成：控制器和局域網(wǎng)，控制器從應(yīng)用層面可以理解為：替代保險繼電器，車輛不再需要中央電器盒;CAN實現(xiàn)車載控制器之間信息共享、協(xié)同聯(lián)控的局域網(wǎng)絡(luò)，微觀上使用智能的電子電控電路取代了傳統(tǒng)的電器電路(例如：取消中央電器盒)，通過現(xiàn)場總線方式將各控制器連接成局域網(wǎng)絡(luò);宏觀是基于車載控制器局域網(wǎng)絡(luò)將客戶電氣需求最大化、電氣結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。

　　由于中國客車細(xì)分市場較多，客戶需求不盡相同，為了更好滿足客戶核心功能價值，創(chuàng)造主機(jī)廠及客戶投資效益最大化，歐科佳中國將上述符合中國市場的CAN總線系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié)完善，向下著眼于客車的最低電氣技術(shù)需求，向上著眼于未來公交的發(fā)展需求，由低到高形成了：滿足低等級客車電氣基本訴求的北斗通數(shù)據(jù)總線架構(gòu);滿足客車電氣安全的車身全電控總線架構(gòu);滿足高等級客車需求的高端智能總線架構(gòu);滿足未來客車全車網(wǎng)絡(luò)化的以太網(wǎng)CAN總線架構(gòu);以及結(jié)合前面四個架構(gòu)，重點解決新能源CAN總線網(wǎng)絡(luò)效率的新能源專用總線架構(gòu)。

　　1.北斗通產(chǎn)品是歐科佳應(yīng)用CAN技術(shù)研發(fā)的數(shù)據(jù)傳遞入門級產(chǎn)品，滿足政策法規(guī)基礎(chǔ)的同時，為客戶實現(xiàn)簡單的電控發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)傳遞，廣泛應(yīng)用于校車和前置車市場。

　　2014年7月1日實施兩客一危及重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置;歐科佳基于此項政策推出北斗通產(chǎn)品，利用儀表模塊的數(shù)據(jù)處理功能，將衛(wèi)星定位裝置所需數(shù)據(jù)用CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞給衛(wèi)星定位裝置，避免傳統(tǒng)儀表衛(wèi)星定位裝置后裝需要接很多線而導(dǎo)致的安全隱患，主機(jī)廠安裝只需要傳統(tǒng)儀表一鍵切換。一鍵切換使得儀表通用性強，便于設(shè)計(只需要修改傳統(tǒng)電路圖紙的儀表接線插頭)，無需修改車輛布置結(jié)構(gòu)。目前歐科佳是所有CAN總線企業(yè)唯一提供通過部標(biāo)的北斗終端。

　　2.車身全電控總線架構(gòu)是歐科佳為中國客車開發(fā)的性價比最高的CAN總線產(chǎn)品。

　　隨著社會的發(fā)展，客車的安全性已被廣泛重視，針對車輛電氣安全：如何避免保險繼電器的電火花?如何避免不安全的線路改裝?

　　真正的CAN總線突出特點是沒有中央電氣盒，避免了繼電器、保險電火花的安全隱患的同時，可以實現(xiàn)車輛自檢測功能，主機(jī)廠設(shè)計需求：和傳統(tǒng)儀表及中央電器盒接腳通用。

　　歐科佳車身全電控總線以卓越的技術(shù)和可靠性樹立行業(yè)CAN標(biāo)桿：15G加速度的全角度沖擊，歐標(biāo)5種惡劣工況的電磁沖擊，數(shù)千伏的管腳、空氣、接觸靜電放電，信號線承受正負(fù)80V十分鐘脈沖干擾，8小時三維3G脈沖震動。

　　3.全車總線是高等級客車首選，主要應(yīng)用于大量電控部件使用，以及對于車身線束總直徑要求不能過粗的雙層客車和鉸接客車。

　　目前客車有控制器的部件眾多，如發(fā)動機(jī)、自動變速箱、ABS、車身電路、電控空氣懸掛、空調(diào)等等，控制器之間功能重疊等狀況不斷，所以CAN成為帶有上述配置的客車必備配置。

　　根據(jù)車輛用電器位置布置多個車身控制器，采用網(wǎng)絡(luò)傳遞控制器的工作指令，控制器接收執(zhí)行全車電氣功能。因為控制器之間采用網(wǎng)絡(luò)傳遞，所以有效的減少了線束量。 避免因為數(shù)據(jù)擁堵導(dǎo)致的故障，滿足高舒適性、操作輕便性總成使用需求

　　4.新能源專用總線是新能源客車電氣技術(shù)重要的物質(zhì)保障。

　　中國新能源客車市場因為國家政策的支持發(fā)展迅速，由于更多的電控部件使用，新能源客車數(shù)據(jù)傳遞量是普通客車的三倍，對于CAN要求傳遞效率和抗干擾能力更高，2009年歐科佳推出新能源客車專用總線，32位汽車級處理器 ，多路CAN連接，樹立起多網(wǎng)高效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　5.DMT以太網(wǎng)總線是總線發(fā)展的終極產(chǎn)品，是針對未來公交智能化、信息化的需求，將娛樂系統(tǒng)、經(jīng)營管理系統(tǒng)也并入到總線架構(gòu)，實現(xiàn)了全車電氣網(wǎng)絡(luò)化的終極目標(biāo)。

　　歐科佳通過其強大的數(shù)據(jù)處理能力(硬、軟件實力)將診斷獨立網(wǎng)絡(luò)、車身電氣獨立網(wǎng)絡(luò)、動力總成獨立網(wǎng)絡(luò)、視頻及經(jīng)營管理系統(tǒng)以太網(wǎng)絡(luò)，全部鏈接成同一網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實現(xiàn)了全車電氣網(wǎng)絡(luò)化。特別是中國客車運輸行業(yè)普遍面臨解決效率低下問題，針對車隊的運行效率、使用效率以及維修效率，歐科佳推出DMT以太網(wǎng)總線，已經(jīng)在上海巴士、新疆公交等多家公司應(yīng)用，診斷功能和應(yīng)用管理功能助力運輸企業(yè)效率提升，創(chuàng)造更多價值。

　　二、歐科佳領(lǐng)航中國客車進(jìn)入電子電氣架構(gòu)新時代。

　　1.什么是電子電氣架構(gòu)?

　　基于客戶需求、現(xiàn)有技術(shù)、發(fā)展趨勢，對整車電氣線路進(jìn)行統(tǒng)籌的正向的設(shè)計，形成整車線路模塊化、平臺化的架構(gòu)系統(tǒng)被稱為“電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)”。

　　2.為什么中國客車需要電子電氣架構(gòu)技術(shù)?

　　在領(lǐng)航中國CAN發(fā)展的過程中，歐科佳對主機(jī)廠和用戶需求了解更多，發(fā)現(xiàn)很多客車產(chǎn)品存在的問題以及對于客戶使用需求的不完全滿足，根本原因在于沒有正向思考客戶需求并應(yīng)用技術(shù)滿足。

　　評價客車技術(shù)適應(yīng)性和產(chǎn)品效果的最主要指標(biāo)就是創(chuàng)造客戶價值，滿足客戶投資效益最大化，今天的中國客車運輸企業(yè)面臨著前所未有的眾多問題：車輛電控水平上升導(dǎo)致傳統(tǒng)的維修技能無法延續(xù);勞動的重復(fù)和辛苦使得駕駛員招聘成為企業(yè)發(fā)展瓶頸;維修的智能化成為新的客戶訴求;大數(shù)據(jù)時代運營管理訴求凸顯……眾多問題需要基于解決問題的正向設(shè)計的電子電氣架構(gòu)解決。

　　3.電子電氣架構(gòu)的實施路徑

　　實現(xiàn)電子電氣架構(gòu)首先要完全收集細(xì)分市場的客戶需求，聯(lián)合客車生產(chǎn)廠家對其產(chǎn)品系列對整車電器的具體功能按照客戶需求，以及發(fā)展趨勢進(jìn)行由高到低的分類，先形成一個初步的電氣架構(gòu)分類。聯(lián)合整車廠家的技術(shù)，分析初步架構(gòu)分類中的各電器部件的功能狀況、技術(shù)指標(biāo)。將相同的功能進(jìn)行優(yōu)化合并，如：發(fā)動機(jī)ECU可以簡化客車起動保護(hù)系統(tǒng)。固化技術(shù)指標(biāo)，如：固化總線通訊拓?fù)?，統(tǒng)一使用相應(yīng)的通訊協(xié)議，使CAN效率最大化;固化各電氣部件的電磁兼容要求，防止干擾、提升抗干擾;固化各電氣設(shè)備的性能指標(biāo)，并固化安裝位置確保部件在其需求的工作環(huán)境運行，提升部件可靠性等等。最后要求相關(guān)部件廠家對冗余的功能進(jìn)行簡配，按照架構(gòu)需求對技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行管控，通過整車廠最終實現(xiàn)了安全、高效節(jié)能的整車電氣系統(tǒng)。這種正向研發(fā)而形成的由低到高的總線架構(gòu)平臺，解決了目前整車電子電氣遇到的困難。

　　正向系統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)避免電氣之間的功能浪費;避免整車線路適應(yīng)性差;縮短產(chǎn)品設(shè)計周期;提高產(chǎn)品性能與品質(zhì);輔助減輕汽車質(zhì)量、降低汽車成本，還可以將汽車具有的各種使用性能以及裝備過程中的便捷性在一定程度上進(jìn)行改善。

　　4.為什么是歐科佳領(lǐng)航客車進(jìn)入電子電氣架構(gòu)時代?

　　CAN總線是整車電氣的通訊兵，它能連接著每一個電氣設(shè)備，電子電氣架構(gòu)是系統(tǒng)技術(shù)，需要技術(shù)能力以及實踐經(jīng)驗，歐科佳集團(tuán)參與“歐洲未來公交系統(tǒng)(EBSF)”項目，具備足夠的技術(shù)能力和經(jīng)驗領(lǐng)航中國的電子電氣架構(gòu)進(jìn)程。

　　結(jié)束語：

　　源于法國技術(shù)的歐科佳上海公司，從2003年進(jìn)入中國，經(jīng)過十幾年的市場應(yīng)用技術(shù)服務(wù)，對于不同細(xì)分市場的客戶需求，各主機(jī)廠的不同技術(shù)路線十分熟悉，在歐洲母公司的技術(shù)及經(jīng)驗支持下，針對解決中國客車需求及問題瓶頸，從CAN產(chǎn)品的細(xì)分研發(fā)到電子電氣架構(gòu)解決方案，歐科佳從CAN總線企業(yè)成長為電子電氣架構(gòu)服務(wù)商，為中國客車智能化發(fā)展提供技術(shù)服務(wù)。