4月29日，四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，此文的出臺(tái)將“混聯(lián)系統(tǒng)”推向了舞臺(tái)的聚焦點(diǎn)。因?yàn)?，只有常?guī)燃料消耗量>40%才能享受到國(guó)家補(bǔ)貼政策!

　　就在各家爭(zhēng)論不休時(shí)，且讓我們看看混聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)

　　松正4代混聯(lián)系統(tǒng)

　　鹽城運(yùn)營(yíng)雙料冠軍

　　1、可靠運(yùn)營(yíng)

　　2014年7月，搭載松正系統(tǒng)的40臺(tái)12米插電式深混動(dòng)力公交車投放鹽城12路公交運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的實(shí)際路況監(jiān)測(cè)，松正隨機(jī)抽取了15臺(tái)公交車，監(jiān)控11月1日-11月30日的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，接受監(jiān)測(cè)的公交車當(dāng)月累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)里程突破9.2萬(wàn)公里。

　　另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，這15臺(tái)在接受監(jiān)測(cè)的插電式混合動(dòng)力公交車，除正常接受車輛保養(yǎng)外，實(shí)際出勤率達(dá)到了98%。

　　注：15臺(tái)公交車單月應(yīng)累積出勤450天/次，未完成規(guī)定線路單趟行駛計(jì)為未出勤。(出勤率=實(shí)際出勤天數(shù)/應(yīng)出勤天數(shù)×100%)

　　2、超低油耗

　　2014年，搭載松正4代產(chǎn)品的40輛插電式混動(dòng)公交車投入鹽城使用，其中15輛公交車裝有數(shù)據(jù)記錄儀，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)顯示至今的平均油耗僅為20.7L/100km，而且是經(jīng)歷了冬天的平均油耗數(shù)據(jù)。

　　其中蘇J13271跑出19.6L/100km最佳成績(jī)，最低單月18.46L，見(jiàn)證了中國(guó)大客車進(jìn)入20L的時(shí)代。

　　湘潭運(yùn)營(yíng)油耗再創(chuàng)新低

　　湘運(yùn)公交101車隊(duì)26輛10.5米公交車舉行了為期一個(gè)月的駕駛節(jié)能大賽。

　　本次比賽平均油耗為18.4L/100km，駕駛員劉鐵光以16.18L/100km的油耗成績(jī)獲得了冠軍，除最低油耗外該車隊(duì)駕駛員的整體油耗表現(xiàn)都非常出色，即使是比賽成績(jī)中的最后一名20.1L/100km的油耗水平也能成為行業(yè)中節(jié)能駕駛的典范。

　　松正4代--六大原、首創(chuàng)技術(shù)

　　運(yùn)用雙儲(chǔ)能技術(shù)，對(duì)電池進(jìn)行削峰填谷，保障能量供應(yīng)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整車節(jié)油降耗;怠速停機(jī)技術(shù)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)做無(wú)用功，在低速等待工況下自動(dòng)停止工作;配合制動(dòng)儲(chǔ)能功能，將制動(dòng)能量有效回收，車速由35km/h剎車至5km/h的過(guò)程中，系統(tǒng)回收效率高達(dá)82.67%。

　　想坐擁補(bǔ)貼與低油耗，選擇混聯(lián)，這都不叫事兒~!