在近日第十二屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽中舉行的公交車(chē)?yán)惿?，?lái)自十余款國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，宇通E7在總里程55公里的總賽程中，以耗能最少，一舉成為本次公交車(chē)?yán)惖墓谲姟?/P>

　　據(jù)宇通工作人員介紹，此次參賽并斬獲佳績(jī)的E7和參展的E12，是近幾年我國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的極具亮點(diǎn)的電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品。E7和E12采用了其獨(dú)有的?？豑M技術(shù)，高度集成化、模塊化，零部件數(shù)量減少了57%，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低、可靠性高。在比賽中，輕車(chē)身、無(wú)故障的優(yōu)勢(shì)確保E7的穩(wěn)定發(fā)揮;而一次充電續(xù)航里程可達(dá)80—150公里的特征也讓E7減少了拉力賽中時(shí)間的浪費(fèi);同時(shí)因?yàn)榇钶d超智能化的?？豑M技術(shù)，E7的駕駛員在比賽中只用輕觸按鈕就可實(shí)現(xiàn)很多比賽動(dòng)作，更成為E7取得好成績(jī)的關(guān)鍵性因素。

　　在本屆挑戰(zhàn)賽的致勝技術(shù)論壇上，宇通客車(chē)新能源技術(shù)部副部長(zhǎng)朱光海還向國(guó)內(nèi)外同行展示了宇通在新能源客車(chē)研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備上的“功夫”。據(jù)朱光海介紹，目前宇通已形成以博士、碩士為核心的80人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在整車(chē)控制、電池管理方向上均成立了以博士為帶頭的專(zhuān)業(yè)人才團(tuán)隊(duì)，同時(shí)還設(shè)立新能源客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載能源系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)等7個(gè)專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)從事新能源客車(chē)整車(chē)核心技術(shù)研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。去年，宇通推出了行業(yè)領(lǐng)先的?？豑M系統(tǒng)，由“電動(dòng)四化”和“智能四化”組成，可以綜合實(shí)現(xiàn)客車(chē)節(jié)省燃料30%，PM排放值降低90%。