11月1日，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通，總投資3.3億元，重點(diǎn)研究電動客車的電控技術(shù)與安全技術(shù)，用于提高電動客車經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性，從技術(shù)層面解決新能源客車推而不廣難題。

　　領(lǐng)導(dǎo)和專家代表共同啟動工程技術(shù)研究中心建設(shè)

　　據(jù)了解，新成立的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心，定位于電動客車電控與安全技術(shù)的工程化研究開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步降低整車能耗，提高電動客車節(jié)能效果和可靠性，滿足電動客車工程化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求。

　　國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任李高鵬說：“電控是電動客車的核心技術(shù)系統(tǒng)，而安全技術(shù)是電動客車大批量推廣的前提和保障?！?/P>

　　河南省科技廳廳長賈躍向宇通客車總經(jīng)理牛波頒發(fā)工程技術(shù)中心主任聘書

　　國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心將重點(diǎn)針對電動客車高電壓、高能量的特點(diǎn)，總結(jié)分析電動客車事故類型和原因，提高電動客車主被動安全等級，防止觸電、著火等安全事故的發(fā)生，并實(shí)現(xiàn)電動客車系列化產(chǎn)品的工程化和產(chǎn)業(yè)化。

　　電動客車與普通客車相比，以車載電源為主動力，尾氣排放污染少、可極大減少石油等非可再生資源的消耗，同時(shí)，用作公交車輛的電動客車，符合國家倡導(dǎo)公共交通出行的理念和現(xiàn)實(shí)，節(jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)使其前景被廣泛看好。

　　但是，自2009年國家推廣節(jié)能與新能源汽車政策至今，五年間，推廣的節(jié)能與新能源汽車總共只有7萬輛，與當(dāng)初定下2015年保有量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，其中，新能源客車銷售不足2萬輛。

　　新能源客車銷量一直呈上升趨勢，截至今年9月，國內(nèi)新能源客車銷售量為8869輛，從發(fā)展情況與前景來看，客車新能源化的趨勢明顯。

　　李高鵬說：“新能源客車在新能源汽車推廣方面更具優(yōu)勢，符合我國多數(shù)居民公共交通出行方式，同時(shí)新能源汽車較高的購買成本，更符合公共購買的現(xiàn)實(shí)條件。而國家工程技術(shù)研究中心的成立，更有利于提高電動客車電控和安全技術(shù)水平，促進(jìn)大批量推廣?！?/P>

　　技術(shù)中心主任牛波向歐陽明高教授頒發(fā)技術(shù)委員會主任委員聘書

　　據(jù)了解，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心之所以落戶鄭州，是因?yàn)楹幽相嵵菔俏覈履茉纯蛙嚨闹匾a(chǎn)和銷售地區(qū)。今年6月，在鄭州舉辦的“新能源汽車產(chǎn)品市場供需對接活動”現(xiàn)場，科技部電動汽車項(xiàng)目監(jiān)理組組長王秉剛稱“鄭州的新能源汽車推廣、使用氛圍非常好，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持、財(cái)政補(bǔ)貼都非常順暢，公共交通的新能源汽車使用情況走在全國前列?！庇钔ㄐ履茉醇夹g(shù)平臺?？匾讶鎽?yīng)用在旗下的車型，引領(lǐng)了國內(nèi)新能源客車技術(shù)的發(fā)展方向，很好地滿足了我國各地公交企業(yè)節(jié)能減排的需求，得到了用戶的廣泛認(rèn)可。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，鄭州宇通在今年上半年，共銷售新能源客車1838輛，行業(yè)集中度高達(dá)34.5%，是排位第二名企業(yè)的2.3倍，市場占有率持續(xù)穩(wěn)步提升。

　　宇通新能源客車已經(jīng)形成完整的產(chǎn)品系列

　　目前，我國城市公交車的總量約45萬輛，全國38個(gè)中心城市公交車的交通分擔(dān)率為21%。北京、上海等大城市已超過30%，因此電動客車已為重要的民生載體，其經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性達(dá)到最佳，成為電動客車批量推廣的前提和保障。

　　國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶鄭州宇通，定位于電動客車 “電控”、“安全”等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，正是致力于從根本上提高電動客車經(jīng)濟(jì)、可靠和安全三大性能。助力我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級，將有力推動新能源汽車市場規(guī)模拓展。