11月26日，國內(nèi)客車業(yè)巨頭宇通客車在鄭州正式對外發(fā)布其在節(jié)能與新能源領(lǐng)域的重要技術(shù)——?？?英文名為Rectrl)，引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注。

　　據(jù)了解，?？叵到y(tǒng)是由“電動四化”和“智能四化”組成的尖端科技，可廣泛應(yīng)用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，是一項(xiàng)能有力助推我國城市公交節(jié)能減排發(fā)展的全新技術(shù)。它能精確判斷車輛的實(shí)時狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，從而驅(qū)動車輛發(fā)揮出最佳效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)——比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。

　　節(jié)能減排形勢嚴(yán)峻 催生“新”技術(shù)升級

　　近年來，全國大范圍頻繁出現(xiàn)霧霾襲城的現(xiàn)象，而城市PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)是重要的幕后黑手之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車尾氣排放正是城市PM2.5的重要來源。因此，眾多城市“公交優(yōu)先”、“綠色出行”的呼聲日益高漲，大力發(fā)展節(jié)能與新能源公交已經(jīng)成為普遍共識。

　　事實(shí)上，在國家相關(guān)政策的引導(dǎo)和支持下，我國節(jié)能與新能源汽車正在步入健康發(fā)展的快車道，而如何突破節(jié)能與新能源的相關(guān)技術(shù)瓶頸無疑是其中的重要課題。作為我國客車業(yè)領(lǐng)軍者的宇通客車多年來積極響應(yīng)國家政策，積極投入節(jié)能與新能源領(lǐng)域的研發(fā)，為行業(yè)樹立起良好標(biāo)桿。

　　據(jù)了解，早在1999年宇通就開發(fā)出了純電動客車，并于05、07年推出了第一、二代混合動力客車，還組建了新能源客車項(xiàng)目組，制定了新能源發(fā)展戰(zhàn)略;2009年，宇通又組建了新能源產(chǎn)品部，整合內(nèi)外部資源，為新能源車產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備。2011年7月，宇通投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地，規(guī)劃產(chǎn)能3萬輛，2012年底，該基地已陸續(xù)投產(chǎn)，為生產(chǎn)新能源客車提供了強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力。如今，宇通客車正在緊張有序籌備新能源實(shí)驗(yàn)室，預(yù)計(jì)11月底成立，主要進(jìn)行新能客車的電機(jī)、電池、純電動系統(tǒng)等試驗(yàn)。

　　?？匕l(fā)布會現(xiàn)場

　　經(jīng)過多年的研發(fā)積累，宇通在節(jié)能與新能源客車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)突破，已成為我國節(jié)能與新能源客車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，并在市場的應(yīng)用實(shí)踐中逐步完善走向成熟，宇通節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品在市場上廣受認(rèn)可和好評。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)顯示，宇通客車已在鄭州、天津、杭州、昆明等54個城市推廣節(jié)能與新能源客車超過5400臺。就在10月25日，國家科技部部長萬鋼在宇通公司調(diào)研時，就宇通這些年在推動中國新能源客車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展方面做出的貢獻(xiàn)給予了充分肯定和鼓勵。

　　當(dāng)前，為應(yīng)對國家能源、環(huán)境面臨的雙重壓力，也為廣大客戶降本增效，宇通再次引領(lǐng)行業(yè)，推出睿控這一全新的節(jié)能與新能源客車技術(shù)，可謂是創(chuàng)造美好城市公共交通、助力節(jié)能減排的一陣及時雨。

　　智能電控 輕松實(shí)現(xiàn)“三九”效應(yīng)

　　睿，英明有遠(yuǎn)見，控，智能電控。宇通?？丶夹g(shù)聚焦電控策略的技術(shù)核心，能夠精確地判斷車輛的實(shí)際狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，從而驅(qū)動車輛發(fā)揮出最佳效率，使車輛發(fā)動機(jī)工作時間更短、效率更高、燃料燃燒更充分，最終實(shí)現(xiàn)有效節(jié)油30%以上、降低PM排放90%以上，其無級變速特性也大大降低了客車駕駛員的勞動強(qiáng)度。

　　據(jù)宇通新能源技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，宇通?？丶夹g(shù)具有“電動四化”和“智能四化”的鮮明特點(diǎn)。

　　電動四化，是指驅(qū)動、冷卻、轉(zhuǎn)向與制動四方面的電動化。搭載?？叵到y(tǒng)的車輛，由雙電機(jī)控制，將具備純電驅(qū)動和混合驅(qū)動兩種模式，高效電機(jī)將取代傳統(tǒng)客車變速箱，實(shí)現(xiàn)無級變速，可提升駕駛員和乘客的駕乘舒適性和可靠性。轉(zhuǎn)向電動化和冷卻電動化則分別通過先進(jìn)的動態(tài)變頻技術(shù)和電子風(fēng)扇控制器做到能量的按需分配，從而最大程度避免能源浪費(fèi)。

　　智能四化，包含發(fā)動機(jī)啟停、驅(qū)動管理、全車CAN控制和遠(yuǎn)程技術(shù)支持智能化。?？氐墓?jié)能控制最主要通過IST智能啟停系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，由驅(qū)動電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動，可以保證車輛在起步、靠站、停車、滑行等功率需求較小時發(fā)動機(jī)停止工作，在功率需求較大時，發(fā)動機(jī)快速啟動，從而使發(fā)動機(jī)的工作與否取決于實(shí)際需求，做到能量按需分配，從而不造成浪費(fèi)。相關(guān)檢測顯示，在典型城市工況下，搭載?？叵到y(tǒng)車輛的發(fā)動機(jī)50%以上時間處于停機(jī)狀態(tài),這也就可大幅降低燃料消耗和有害氣體排放。同時，?？氐闹苿与妱踊δ?，能在車輛減速滑行或剎車過程中，自動回收能量轉(zhuǎn)化成電能儲存起來重新釋放。這也是純電動驅(qū)動模式實(shí)現(xiàn)降耗的主要原因。

　　驅(qū)動智能管理系統(tǒng)，也就是整車控制系統(tǒng)，會對車輛從油箱到車輪的能量消耗進(jìn)行分析，從而將節(jié)省的燃料進(jìn)一步提升至30%以上。這是從零部件級、系統(tǒng)級和整車級等三個層次的應(yīng)用節(jié)能技術(shù)。

　　對于客運(yùn)和公交企業(yè)而言，?？叵到y(tǒng)的全車CAN控制智能化和遠(yuǎn)程技術(shù)支持智能化也相當(dāng)有吸引力。通過CAN控制系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，?？叵到y(tǒng)可以足不出戶對車輛位置和狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。從整體上來看，睿控系統(tǒng)將為企業(yè)節(jié)約更多成本，減少更多運(yùn)營障礙，實(shí)現(xiàn)更省心、更長久的投資回報。

　　“天藍(lán)、地綠、水凈”，美麗中國的構(gòu)想令所有追求幸福的人們向往。要將這一構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)，離不開城市公共交通創(chuàng)新技術(shù)促進(jìn)環(huán)保出行和可持續(xù)發(fā)展能力的發(fā)展與提升。行業(yè)專家表示，?？刈鳛閼?yīng)用于節(jié)能與新能源公交領(lǐng)域的先進(jìn)科技，不僅能給客戶帶來可靠的一體化、智能化整車運(yùn)營解決方案來降本增效，更重要的是它的面世將引領(lǐng)客車行業(yè)綠色環(huán)保技術(shù)新的一輪變革，推動交通運(yùn)輸業(yè)的減排事業(yè)走向“新”紀(jì)元，為建設(shè)美麗中國貢獻(xiàn)力量。