多輪驗(yàn)證，最終呈現(xiàn)

    據(jù)宇通客車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理商杰介紹，ZK6118H為全新產(chǎn)品，公司將此類(lèi)產(chǎn)品定義為A類(lèi)產(chǎn)品，其一般的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期約為15個(gè)月。該項(xiàng)目自2012年11月確立后，公司的各項(xiàng)研發(fā)工作很快進(jìn)入流程，在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品論證后，核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)真正進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的時(shí)間很短。但是，由于研發(fā)是一項(xiàng)十分謹(jǐn)慎的工作，研發(fā)人員并沒(méi)有一味地追求研發(fā)進(jìn)度，為了保障產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，公司后續(xù)進(jìn)行了多輪的產(chǎn)品試驗(yàn)和改進(jìn)，最終才呈獻(xiàn)給用戶(hù)。

    除了傳統(tǒng)的柴油車(chē)型，采用其他燃料的ZK6118H車(chē)型也基本同步研發(fā)成功并上市銷(xiāo)售。其中，采用LNG燃料的車(chē)型，可搭載2個(gè)500 L的氣瓶，續(xù)航里程超過(guò)1 600 km；采用CNG燃料的車(chē)型，可以搭載8個(gè)140 L的氣瓶。此外ZK6118H還擁有滿(mǎn)足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的多款產(chǎn)品供用戶(hù)選擇。

    既要承載量，也要經(jīng)濟(jì)性

    ZK6118H的最大特點(diǎn)是同等長(zhǎng)度下，增加了6個(gè)座椅，提高了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)能力。為此，用戶(hù)就能夠獲得更多盈利。在這一前提下，研發(fā)人員更加重視車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性。除了傳承宇通的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)——熱管理技術(shù)，該車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)也被盡可能地降低。在前期設(shè)計(jì)時(shí)，研發(fā)人員還對(duì)車(chē)輛造型進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)軟件模擬分析，以達(dá)到最佳效果。為了保證增加的6個(gè)座位能夠擁有合適的乘坐空間，該車(chē)型的前風(fēng)擋玻璃造型必須設(shè)計(jì)為較為平直的角度，雖然這樣的設(shè)計(jì)為降低風(fēng)阻系數(shù)帶來(lái)了困難，但最終的效果是該車(chē)型比一般的10m普通客車(chē)風(fēng)阻僅高0.02。此外，該車(chē)型的尾翼也采取了優(yōu)化設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻。

    在車(chē)身輕量化方面，該車(chē)型采用了大量高強(qiáng)度鋼材、輕質(zhì)材料等，既提高了車(chē)輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又對(duì)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性作出了貢獻(xiàn)。

    據(jù)了解，該車(chē)型可采用功率覆蓋198～228 kW的多款濰柴、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，其標(biāo)定油耗約為24 L/100 km，比一般同樣座位數(shù)的11 m普通客車(chē)低4%。

    注重環(huán)保與舒適

    與多數(shù)新生產(chǎn)的客車(chē)不同，在體驗(yàn)的車(chē)輛上，記者并沒(méi)有感到車(chē)內(nèi)有刺鼻的氣味，這著實(shí)讓人感到意外。據(jù)商杰介紹，由于ZK6118H的內(nèi)飾件都采用了亞麻、PVC等環(huán)保達(dá)標(biāo)材料，并且研發(fā)人員對(duì)車(chē)內(nèi)異味按室內(nèi)家裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，同時(shí)噴膠粘接工藝的大幅減少，這些都讓新車(chē)的空氣清潔不少。此外，該車(chē)型還配備了宇通的一鍵換新風(fēng)功能，在壓縮機(jī)不工作的情況下也能對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行換氣，既節(jié)能又能使車(chē)內(nèi)空氣清新流通。

    另?yè)?jù)介紹，該車(chē)型還還采用了新型整車(chē)保溫材料LDPE板，提高了整車(chē)車(chē)體保溫能力，解決困擾行業(yè)多年的東北等高寒地區(qū)冬季車(chē)體內(nèi)部大面積結(jié)霜的難題，解決南方等高溫地區(qū)夏天因空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間工作造成的燃油消耗量大的問(wèn)題，提高客車(chē)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

    穩(wěn)定性更有保障

    鑒于使用條件的變化，該車(chē)型增加了6個(gè)座位，研發(fā)人員除了將前橋的承載能力由原來(lái)的5.5t提高至6.5 t，還將緩速器的規(guī)格由1 700Nm的制動(dòng)力增加到1 900 Nm，雖然在成本上略有增加，但車(chē)輛的可靠性也更有保障。

    在用戶(hù)最為關(guān)心的車(chē)輛側(cè)傾性能方面，該車(chē)的實(shí)測(cè)最大側(cè)傾穩(wěn)定角為41°，超過(guò)國(guó)標(biāo)中最大側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°的要求?！拔覀兺ㄟ^(guò)多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)保證了車(chē)輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。首先，我們?cè)谲?chē)輛上部更多地采用輕質(zhì)材料，在保證車(chē)輛穩(wěn)定性的前提下，使得車(chē)輛的重心盡量降低；其次，該車(chē)前后橋都配備了橫向穩(wěn)定桿，并且尺寸比原來(lái)的加粗了30%；第三，該車(chē)的懸架支撐寬度更寬，車(chē)輛穩(wěn)定也就更好了；再者，該車(chē)型的輪胎采用了295R22.5的尺寸，比多數(shù)10m客車(chē)的11R22.5輪胎更寬。”

    隨著宇通將10 m“一層半”客車(chē)推向市場(chǎng)，其他品牌的同類(lèi)產(chǎn)品也相繼出現(xiàn)。面對(duì)這種情況，商杰仍對(duì)宇通的產(chǎn)品十分有把握?！霸谕葡蚴袌?chǎng)之前，我們已經(jīng)對(duì)ZK6118H進(jìn)行了幾次改進(jìn)，用戶(hù)最終購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛在產(chǎn)品適應(yīng)性上具有一定的比較優(yōu)勢(shì)?！蓖瑫r(shí)，他也坦言，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。為此，宇通方面將針對(duì)部分用戶(hù)對(duì)高二級(jí)以上大容量客車(chē)的需求進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，公司近期還將推出新款11 m“一層半”客車(chē)，以完善產(chǎn)品線(xiàn)。