作為全國第二批低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市，青島正在積極構(gòu)建自己的綠色交通體系，打造生態(tài)城市。

　　新能源推進(jìn)遭遇“補(bǔ)給”瓶頸

　　近年來，既省錢又環(huán)保的“油改氣”頗受出租車司機(jī)歡迎，青島市區(qū)近萬輛出租車已有一半完成天然氣瓶改裝。但是，加氣站少，分布密度稀疏，加氣不方便，令出租車司機(jī)們十分頭疼。

　　環(huán)保公交車也面臨同樣的問題。“青島的天然氣環(huán)保公交車已經(jīng)基本普及，這在全國都是領(lǐng)先的。但是，加氣站建設(shè)卻滯后，影響了環(huán)保車輛的正常加氣?！鼻鄭u市公交集團(tuán)董事長邱偉方說，目前青島市有1500余輛天然氣公交車，專用加氣站卻只有3個(gè)，根本不夠用，經(jīng)常造成附近交通擁堵，而且分布稀疏，遠(yuǎn)途加氣還增加了運(yùn)輸成本、降低了效益。下一步，青島還將新增一批環(huán)保公交車，加氣站缺乏問題會(huì)顯得更加突出。

　　最直接的解決辦法，自然是增加加氣站數(shù)量使其與需求匹配。但實(shí)際情況是，由于過去幾年規(guī)劃滯后，并未考慮到公共交通綠色環(huán)保的需求，市內(nèi)區(qū)域可供建設(shè)加氣站的地塊極少。

　　交運(yùn)集團(tuán)董事長劉永康坦言，新能源汽車的發(fā)展瓶頸就在充換電站和加氣站上，解決了這個(gè)“補(bǔ)給”問題，新能源汽車的普及率會(huì)迅速提高。

　　據(jù)悉，今年交運(yùn)集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)新能源場(chǎng)站建設(shè)，完成萊西充換電站和南昌路、即墨、萊西、膠州、黃島、平度等6處LNG加氣站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并啟動(dòng)城陽區(qū)、李滄區(qū)、金水路充換電站建設(shè)。至于電動(dòng)公交車的推廣，交運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)與國家電網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將建設(shè)更多的充電站，使電動(dòng)汽車充電難的瓶頸不斷得到改善。

　　公共交通實(shí)現(xiàn)“綠色出行”

　　在青島，由于特殊的地理因素和機(jī)動(dòng)車保有量快速上升，自行車早已淡出百姓視線多年。雖然新技術(shù)、新能源的的不斷應(yīng)用正在改善機(jī)動(dòng)車空氣污染程度，但相比之下，自行車還是更加環(huán)保低碳。

　　為了讓百姓出行更加綠色，青島交運(yùn)集團(tuán)近日宣布將啟動(dòng)公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)，擬投資5億元，建成租賃站點(diǎn)2500個(gè)、自行車50000輛的青島公共自行車租賃系統(tǒng)。

　　“市場(chǎng)的調(diào)研和可行性分析已經(jīng)完成，計(jì)劃明年初開始推行，到時(shí)候老百姓出門就可騎自行車了。”交運(yùn)集團(tuán)董事長劉永康表示。

　　如今，越來越多的固體天然氣公交車、液體天然氣公交車、電動(dòng)公交車穿梭于青島的大街小巷，出租車中采用汽油和天然氣雙燃料的車輛也已經(jīng)占到84%，青島以“低碳節(jié)能、便捷惠民”為鮮明特色的公共交通體系正在快速形成中。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前青島市新能源運(yùn)輸汽車的總量已經(jīng)突破1.1萬輛，尤其是純電動(dòng)公交車的數(shù)量已經(jīng)躍居全國首位。“2011年至今，已經(jīng)投資5億元采購了1000輛新能源汽車，比例占60%。今年年底，青島市內(nèi)六區(qū)所有的公交車都將換成環(huán)保型的，未來青島還計(jì)劃采購500輛電動(dòng)公交車?！鼻鄭u市交通委綜合運(yùn)輸處段松海告訴記者。

　　186億打造低碳環(huán)保交通體系

　　去年，青島市被交通運(yùn)輸部列為全國第二批低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市。之后，青島市成立了市低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，編制完成了《青島市低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)實(shí)施方案》，確定了涵蓋城市港航、道路運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)、交通信息化等領(lǐng)域的33個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)到186億元，試點(diǎn)工作已經(jīng)于今年1月份進(jìn)入到實(shí)施階段。

　　目前，地鐵2、3號(hào)線建設(shè)正在加緊推進(jìn)，1、4、6號(hào)線也已經(jīng)進(jìn)入前期規(guī)劃階段。預(yù)計(jì)到2018年，青島將形成150公里的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋市內(nèi)六區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐。此外，青島主城區(qū)至藍(lán)色硅谷的城際輕軌有望今年全線開工，環(huán)膠州灣輕軌及第二條海底隧道也將規(guī)劃建設(shè)。預(yù)計(jì)到“十二五”末，青島將形成以軌道交通、快速公交、地面普通公交、出租車為主的公共客運(yùn)交通體系，基本確立公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位。

　　談及綠色交通體系的建設(shè)，青島市交通委科技處處長張成榮表示:力爭(zhēng)到2015年全市交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系更加完善，營運(yùn)車輛、船舶、港口、裝卸設(shè)備結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，交通運(yùn)輸能源、消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加合理，結(jié)構(gòu)性節(jié)能取得明顯進(jìn)展，節(jié)能技術(shù)服務(wù)體系進(jìn)一步完善，信息化水平和運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高。