公路客運抱團應對動車，武漢至荊州票價降至40元。2013年5月29日，記者從湖北公路客運集團了解到，漢宜動車開通近一年，雖然公路客運受到重創(chuàng)，但漢宜線各站情況也有不同，以200公里為分水嶺，漢川天門班線影響并不大，省客集團表示以后主要做100到200公里短途路線。

    5月29日下午1時，記者在武昌傅家坡客運站發(fā)車區(qū)看到，一輛開往荊州的大巴上，已經坐了十余名乘客。而在1個月之前，乘客才幾個人。

    4月26日，三家客運公司將武漢至荊州票價從原價80元降至40元，對于此舉，幾家客運公司相關負責人曾表示，這是應對漢宜動車作出的無奈之舉。數(shù)據(jù)顯示，漢宜動車開通后，武漢至荊州班線漢光高速客流由300人/天，下降到90人左右，捷龍客流由400人下降到50人左右。

    武昌傅家坡客運站經營科負責人介紹，從目前推行一個月情況來看，客流確實拉回來3成，目前這種半價票還會繼續(xù)推行，預計隨著端午小長假來臨，會吸引不少學生和務工人員乘坐。

    從漢宜公路客運全線來看，并不是所有的班線都沒有市場。記者從省客發(fā)班和售票系統(tǒng)看到，以200公里為界，200公里之內的漢川、天門、仙桃等發(fā)班頻率仍然很高，最高可達到一天100班，而枝江和宜昌班線基本萎縮，兩者的日均班線只有十余班。

    漢口金家墩客運站負責人分析，雖然仙桃、天門等班線也與漢宜動車平行運營，但由于路途短，公交化發(fā)班，仍然有不少旅客選擇大巴。

    她認為，從旅客的選擇來看，低于200公里，以及無縫對接到縣城、農村的客運線路仍然有市場。省客集團也表示，以后主要做100到200公里短途路線。