近兩年，正當(dāng)我國(guó)交通行業(yè)的節(jié)能減排勢(shì)頭一浪高過(guò)一浪時(shí)，“霧霾”又給我們添了一把火，節(jié)能與新能源汽車(chē)的加速普及成為業(yè)內(nèi)熱議話(huà)題。

　　作為“十城千輛”工程的首批示范城市，同時(shí)又是最先實(shí)現(xiàn)千輛新能源汽車(chē)目標(biāo)的城市之一，大連市的綠色交通一直是東北地區(qū)的風(fēng)向標(biāo)，更是全國(guó)低碳交通推行的代表城市。

　　而今，大連的綠色腳步?jīng)]有停止，大連公交集團(tuán)年初表示，2013年將繼續(xù)積極引進(jìn)低碳環(huán)保公交車(chē)型。2月份，30臺(tái)嶄新的混合動(dòng)力客車(chē)在2路投入運(yùn)營(yíng)，再次引起普遍關(guān)注。大連公交的反應(yīng)速度和推行力度，著實(shí)令人稱(chēng)贊，究竟大連公交的過(guò)人之處在哪兒呢?隨后，記者探訪了大連公交集團(tuán)第五分公司(也是2路車(chē)分管公司)，他們給我們分享了新能源公交運(yùn)營(yíng)的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。

　　節(jié)油不是為了概念，是效益

　　我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的推廣仍然處于起步階段，而且在很大程度上依賴(lài)于政府財(cái)政補(bǔ)貼的推動(dòng)，這一度讓人們認(rèn)為新能源更多是在給城市做概念，示范城市也更像是在為了完成任務(wù)而敷衍應(yīng)付。因?yàn)楦鱾€(gè)城市實(shí)際示范推廣的情況參差不齊，總體效果并不盡如人意。而針對(duì)這點(diǎn)，大連公交不畏質(zhì)疑，用實(shí)際行動(dòng)和真實(shí)數(shù)據(jù)堵住了吐槽人的嘴。

大連公交行駛中的2路新能源公交車(chē)

　　“今年我們新購(gòu)置的這批黃海牌混聯(lián)式混合動(dòng)力公交車(chē)，截止到目前已經(jīng)運(yùn)行了兩個(gè)月時(shí)間，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)了兩萬(wàn)公里，運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)故障。最明顯的就是節(jié)能效果，節(jié)油所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益連總公司都超乎想象?！瘪R總略帶興奮地告訴記者。

大連公交第五公司停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的2路新能源公交車(chē)

　　據(jù)馬總介紹，“2路公交車(chē)(虎灘新區(qū)-青泥洼橋)共設(shè)15站，單程8公里，是我們大連市著名景點(diǎn)老虎灘旅游景點(diǎn)沿線，帶有旅游觀光性質(zhì)。過(guò)去在這條線路上同類(lèi)傳統(tǒng)柴油車(chē)百公里油耗都在30L以上，現(xiàn)在這批混合動(dòng)力車(chē)百公里油耗能夠控制在23.5L，而且目前我們正在通過(guò)管理培訓(xùn)繼續(xù)強(qiáng)化節(jié)油效果，我們希望通過(guò)一些操作探索和節(jié)油制度把百公里油耗量降得更低。”

　　當(dāng)然，節(jié)油不是這批混合動(dòng)力公交車(chē)的唯一亮點(diǎn)。馬總還告訴我們：“這批車(chē)從進(jìn)來(lái)之后，運(yùn)行兩個(gè)月了，不僅節(jié)油效果明顯。它起步平穩(wěn)，幾乎沒(méi)有噪音，乘客乘坐舒適性很高。車(chē)輛是一級(jí)踏步，更方便老年人的上下車(chē)。可以說(shuō)這批車(chē)是到現(xiàn)在為止，我們公司最滿(mǎn)意的一批車(chē)子了。我們現(xiàn)在每個(gè)月給集團(tuán)公司做工作報(bào)告時(shí)，都將這批車(chē)作為典型案例與其他公司分享。”

　　駕駛2路車(chē)的司機(jī)告訴記者：“這批車(chē)駕駛起來(lái)制動(dòng)非常平穩(wěn)，再也沒(méi)有晃客事件發(fā)生了，乘客們對(duì)這個(gè)車(chē)也是贊不絕口?！?/P>

　　管理不是為了應(yīng)急，是未來(lái)

　　混合動(dòng)力公交車(chē)與傳統(tǒng)柴油公交車(chē)是兩個(gè)概念，無(wú)論是車(chē)輛管理，還是駕駛操作，甚至包括維修保養(yǎng)，對(duì)多數(shù)公交公司既是革新，又是挑戰(zhàn)。

　　大連公交集團(tuán)還有一套獨(dú)特的管理學(xué)習(xí)機(jī)制，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)駕駛員培訓(xùn)工作的王處長(zhǎng)告訴記者：“我們五分公司對(duì)于駕駛員培訓(xùn)有一套成熟的操作規(guī)范。首先，在新車(chē)進(jìn)來(lái)之前，我們會(huì)派至少兩名技術(shù)人員到有經(jīng)驗(yàn)的維修分公司學(xué)習(xí)，集團(tuán)公司已多次采購(gòu)新能源公交車(chē)，各分公司都有相關(guān)的運(yùn)營(yíng)管理和駕駛維修經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)黃?？蛙?chē)廠也給我們提供相應(yīng)的實(shí)際操作手冊(cè)，幾乎每名駕駛員人手一冊(cè)，然后開(kāi)始預(yù)演培訓(xùn)，主要針對(duì)理論和基本操作常識(shí)進(jìn)行先期灌輸。其次，在車(chē)輛進(jìn)來(lái)之后，我們要進(jìn)行篩選，選擇駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富且駕駛習(xí)慣良好的司機(jī)來(lái)實(shí)際操作這批新車(chē)，并針對(duì)這批駕駛員再進(jìn)行一次培訓(xùn)。在試運(yùn)行一周后，每個(gè)人將車(chē)輛性能和操作中出現(xiàn)的問(wèn)題總結(jié)提出來(lái)，由黃?？蛙?chē)技術(shù)人員參加，再進(jìn)行討論培訓(xùn)。一般反復(fù)培訓(xùn)不低于五次，最終才能正式上路運(yùn)營(yíng)。”

　　據(jù)了解，針對(duì)這批新能源車(chē)不僅有獨(dú)特的管理學(xué)習(xí)機(jī)制，在操控管理上，大連公交更是研究出了一套程序化操控管理機(jī)制，馬總介紹，城市公交不需要時(shí)速太快，所以我們與黃海廠家溝通將其速度控制設(shè)定為60公里/時(shí)，運(yùn)行以來(lái)，我們明顯感覺(jué)到智能化的管理解決了以往因?yàn)樗緳C(jī)駕駛不當(dāng)而出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，包括急剎車(chē)出現(xiàn)的晃客現(xiàn)象。駕駛2路車(chē)的司機(jī)告訴記者：“這批車(chē)駕駛起來(lái)制動(dòng)非常平穩(wěn)，程序化操控，再也沒(méi)有晃客事件發(fā)生了，乘客們對(duì)這個(gè)車(chē)也是贊不絕口?！?/P>

　　在記者問(wèn)及到未來(lái)購(gòu)車(chē)方向時(shí)，馬總強(qiáng)調(diào)，“今后，我們大連公交肯定還會(huì)在新能源客車(chē)上加大采購(gòu)和引進(jìn)力度，我們現(xiàn)在把車(chē)隊(duì)管理、駕駛技能、維修水平提高上去，不是為了眼下這批車(chē)，而是著眼于未來(lái)?！?/P>

　　在采訪的最后，2路司機(jī)師傅自豪的告訴記者：“我們2路車(chē)現(xiàn)在被譽(yù)為‘節(jié)油車(chē)隊(duì)’了……”我們能夠感受到他的自豪感和成就感，既為他高興，也為大連公交高興，同時(shí)也讓我們對(duì)大連公交有了更多期待，因?yàn)槲覀冋娴男枰絹?lái)越多的“節(jié)油車(chē)隊(duì)”。