5月1日，松江區(qū)首條純電動公交線路——“松江24路”正式開通運行，首批10輛“申沃牌”純電動巴士今后將沿松江客運中心、文誠路一線至大學(xué)城環(huán)線運行，這標志著松江公交客運系統(tǒng)在電力部門推動下，正式步入綠色環(huán)保的新能源時代。

　　一早，記者來到了茸惠路558號的松江公交停車場，這里正是10輛純電動公交車的補給之家，因為專用充電站就位于其中。該站占地面積約700平方米，共5臺充電機，采用680V電壓、雙槍100A大電流充電技術(shù)，每輛車充電時間約需6小時，可同時為5部巴士充電，滿足松江24路車隊10部電動車的運營需求。據(jù)松江公交運營部負責人介紹，充滿電后電動巴士續(xù)航里程可達200公里，按單圈一次23公里算，在新城區(qū)一口氣跑個7、8圈不成問題。走進24路車隊調(diào)度監(jiān)控中心，展現(xiàn)在眼前是巨大電子地圖，實時監(jiān)控著每部電動汽車。通過GPS不僅能知道每輛車的現(xiàn)處位置，總電壓、總電流、剩余電量等行駛參數(shù)也在屏幕下方一目了然。

　　記者隨后搭乘其中一輛純電動公交車，沿谷陽北路行駛。若不是車頭字幕機上醒目的“電動”兩字，電動公交的外觀和普通公交車完全一樣。車廂內(nèi)共設(shè)32座，由于下部設(shè)置了電池組倉位，車內(nèi)采用了“相向而坐”的座位布局，比較寬敞。行駛過程中，完全聽不到噪音，只在提速時聽到電流聲，行駛十分平穩(wěn)安靜。

　　“開柴油公交車每天換擋要重復(fù)成百上千次，這車是無極變速的，不用踩離合、換排檔，省力多了!”駕駛員小陳說道。據(jù)電動汽車服務(wù)公司負責人介紹，新投運的純電動公交車故障率低，無尾氣排放，節(jié)能環(huán)保，但每輛車造價高達180萬元，比柴油公交車貴出整整100萬。

　　“兵馬未動，糧草先行”，電動公交車運營需要有充電站的保障。線路開通前，松江供電公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)上海電動汽車服務(wù)公司、松江公交公司，松通停車場，南瑞電器等設(shè)備廠商和施工方，在不到2個月時間內(nèi)就完成了充電站配電工程建設(shè)的立項設(shè)計到通電，并與有關(guān)單位簽訂了電動公交運維合同。此次新增低壓動力柜2臺、濾波器1臺，鋪設(shè)低壓電纜近700米，最終確保了5臺充電機按期順利竣工投運，所有配電設(shè)備投運使用正常，為首批10輛純電動公交車上路運營運行提供了有力保障。

　　松江供電公司新業(yè)務(wù)發(fā)展組組長邢雅賢介紹：今年，松江電動汽車充電站將達到15臺充電機的規(guī)模。電力部門將會同松江公交公司、區(qū)交通局等部門，綜合評估首條電動汽車試運營效果，隨后在區(qū)內(nèi)逐步推廣。