2012年，《春暖2012》“滿載希望的校車”大型公益晚會現(xiàn)場，舞臺上璀璨炫目的燈光交織著人們贊嘆與欣賞的目光，一個企業(yè)做出鄭重承諾，將通過中國社會福利基金會捐贈總價值500萬元的校車到中西部貧困地區(qū)，為當?shù)刎毨Я羰貎和纳蠈W之路保駕護航。

　　她就是我國校車制造企業(yè)的領(lǐng)軍者――長安客車。

　　晚會現(xiàn)場，當長安客車董事長羅志龍被記者問到“為何做出此次捐贈時”時，羅志龍感慨地表示:“做校車其實就是在做公益。我國還是一個發(fā)展中國家，還有很多地區(qū)相對貧窮和落后，甚至一些地區(qū)的孩子們上不起學。長期以來，我們堅定不移地結(jié)合中國現(xiàn)有國情，高舉‘自主品牌’大旗，以‘關(guān)注城鄉(xiāng)兒童，造孩子們坐得起的校車’為己任，致力于為中國孩子營造一條安全的求學之路，讓更多學校買得起校車，讓孩子們有車可坐?！?/P>

　　看似簡單的話語，其實體現(xiàn)著長安客車一直秉承的理念――造“安全、經(jīng)濟、適用”的校車，為孩子們的成長保駕護航。

　　為求學之路撐起安全的天

　　安全，是校車的生命線。

　　不同于一般性的客車，校車上一切產(chǎn)品設(shè)計的細節(jié)，都圍繞一個核心――兒童的安全。

　　幾年前，網(wǎng)絡(luò)上曾流傳著一張照片，在美國印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結(jié)果，悍馬半個車體粉碎，校車卻安然無恙。強烈對比之下，其實體現(xiàn)的是校車對安全的追求。無論從校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護到車身連結(jié)部分強度、剎車裝置設(shè)計等幾十個方面，校車都有著更嚴格的要求。

　　然而，現(xiàn)實情況卻屢屢讓人失望。一些實際運行的校車很多只是改變了顏色，雖然外觀與正規(guī)校車類似，但安全性能卻遠未提高。就是這樣的“投機取巧”，讓很多地方付出了慘重的代價。

　　2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣榆林鎮(zhèn)小博士幼兒園一輛校車，與對向行駛的翻斗車發(fā)生相撞，造成21人死亡，另有43人受傷；2011年12月12日，江蘇省徐州市豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學租用的一輛客車，運送學生時發(fā)生翻車，造成15人死亡；2012年6月11日，濮陽市一輛超載幼兒園校車發(fā)生燃燒事件，致使四名幼兒死亡……

　　慘劇之下，制造真正安全的校車成為人們心中熱切的期盼。

　　作為行業(yè)領(lǐng)軍者，長安客車一直致力于專用校車的研發(fā)工作。其實從2004年起，長安就已經(jīng)組建了專業(yè)的校車市場調(diào)研及研發(fā)團隊并對校車進行前期的設(shè)計開發(fā)。2005年，長安直接參與了國家校車標準的編制工作。2007年12月，長安開國內(nèi)客車制造技術(shù)之先河，率先研發(fā)出國內(nèi)一款真正意義上的專業(yè)校車―“SC6678BFXCG3”。在此之前，中國尚未有“專用校車”這一概念，遠遠落后于美國、德國、加拿大等發(fā)達國家。

　　從外觀標識、警示燈到安全門、安全窗、逃生通道，從應(yīng)急藥箱、專人照管、全車安全帶到安全座椅、阻燃內(nèi)飾等，長安客車都嚴格按照國家標準開發(fā)和制造校車，并不斷采取一系列新技術(shù)、新理念，推出有長安客車特色的安全防護措施。

　　例如，長安高度重視并強化了對校車骨架的設(shè)計、制造和質(zhì)量管控，精心優(yōu)化整車的重心匹配，所有校車產(chǎn)品均通過了國家權(quán)威機構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗。側(cè)翻后的長安校車車身骨架變形量最小只有10毫米，極大地減少了碰撞變形對內(nèi)部成員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間；滿載側(cè)翻臨界角度最大達到了44度，遠高于國家38度的安全標準，極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能，提高了整車的主動安全性。且校車的高阻燃內(nèi)飾材料、全車無盲區(qū)設(shè)計車身、電泳＋鍍鋅板防腐工藝等新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，更是保證了車輛的使用安全。

　　而除了安全性能外，長安客車還根據(jù)兒童的特點，為校車設(shè)計了上車斜扶手、軟包護欄、低踏步、寬通道等專有配置。并且依據(jù)人體工程學原理，設(shè)計了靠背曲線貼合兒童背部與腰部特征的專門座椅，而坐墊更是采用了高密度海綿，一定程度上增加了兒童乘坐的舒適性。

　　共圓孩子校車夢

　　2012年3月，《校車安全管理條例》的頒布實施。全國范圍內(nèi)，一場以政府主導(dǎo)為主流，社會積極參與為全國各地尤其是貧困地區(qū)孩子們配備校車的熱潮隨之興起。然而，對于“洋校車”而言，高昂的校車采購、運營、維護費用讓人望而卻步。

　　有資料顯示，引入一輛美國校車到中國，完稅后總費用大約要120萬元，每年的運營維護成本在30萬~40萬元。這樣每月每人乘車費用超過千元。當校車成為“貴族車”，無疑讓本已拮據(jù)的教育經(jīng)費難以支撐。

　　作為中國較早的軍工企業(yè)，長安自1862年創(chuàng)建以來，一直以“強國富民”為己任，高度關(guān)注可能出現(xiàn)的因校車價格昂貴造成的孩子們無車可坐的嚴重局面?！霸跇O力保證安全性的基礎(chǔ)上，做讓孩子坐得起的校車”――這一理念促使他們幾年來，始終堅持在校車規(guī)劃和產(chǎn)品研發(fā)上做文章。在企業(yè)努力之下，“確保安全，關(guān)注成本，經(jīng)濟耐用”成為長安校車的優(yōu)勢所在。

　　一方面，針對市場上可供選擇的合適的產(chǎn)品較少、運營管理方案落后等導(dǎo)致校車普及率低的現(xiàn)實問題。長安客車在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，堅持精益經(jīng)營，合理布局校車產(chǎn)品譜系，在確保安全性符合強制法規(guī)的基礎(chǔ)上，狠抓成本控制，盡最大努力讓利于社會，并積極推動上下游企業(yè)聯(lián)動，降低企業(yè)對校車產(chǎn)品預(yù)期利潤。

　　另一方面，由于擁有多年的底盤設(shè)計和制造經(jīng)驗，有遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，長安校車均采用經(jīng)過長期市場驗證的長安自主成熟底盤，整車匹配更合理、可靠，維修也非常便捷；同時，在節(jié)油、服務(wù)、協(xié)助用戶選擇產(chǎn)品、考量運營方案等方面，長安也進行了優(yōu)化設(shè)置。

　　以2013年2月剛剛上市的幼兒專用校車“長安神童”為例，在質(zhì)量管控上，長安神童在北京國家試驗場經(jīng)過了3輪累計超過6萬公里的超載、高強度專業(yè)路試后定型，投入專用工裝，由專人專線生產(chǎn)，在序檢之外，另設(shè)下線檢、入庫檢、進站檢“三重門”；秉承長安客車一貫的節(jié)油口碑，在輕量化、優(yōu)化匹配上又有新突破；最重要的是，其銷售和服務(wù)將依托長安完善的客戶服務(wù)和管理體系，經(jīng)銷商、服務(wù)商、配件中心庫覆蓋全國絕大多數(shù)城鄉(xiāng)甚至到村，極大地方便客戶就近提車、就近服務(wù)。

　　此外，農(nóng)村貧困地區(qū)兒童對校車的需求也一直牽動著長安客車的心，他們希望在公益方面引領(lǐng)中國校車普及，號召全社會奉獻愛心，弘揚社會主旋律和主流價值觀，讓急迫需要幫助的困難群體得到全社會的關(guān)愛。因此，長安集團一直擔負起企業(yè)責任積極參與捐贈，在河北保定，在貴州、青海等地，都有長安集團捐贈的校車在運行之中。

　　適用的就是最好的

　　根據(jù)統(tǒng)計，全國目前擁有2.33億中小學生，其中近9000萬中小學生需要乘坐校車上下學，但符合安全運營標準的校車僅有2.9萬輛，尚有100萬輛以上安全校車的巨大缺口。這個缺口如何填補，校車企業(yè)依然任重而道遠。

　　同時，中國有著自己特殊的國情。

　　廣袤的土地，不同的經(jīng)濟發(fā)展水平，不同的社會發(fā)展狀況決定了中國城鄉(xiāng)差別、東西差別、辦學主體以及個體需求的差別巨大，也決定了國內(nèi)校車檔次和配置狀態(tài)不可能整齊劃一。

　　在長安客車看來，具體到最終用戶，最適合客戶的就是最好的。

　　長安校車規(guī)劃和研發(fā)堅持以中普檔為主，擁有國內(nèi)豐富的校車產(chǎn)品譜系，能夠滿足國內(nèi)外絕大多數(shù)客戶的普遍需要。

　　從山地到平原，從城市到鄉(xiāng)村，長安客車根據(jù)不同的營運環(huán)境，為客戶提供差異化的配置狀態(tài)；根據(jù)不同的使用條件，進行針對性的開發(fā)設(shè)計；根據(jù)不同的客戶需求，提供差異化的服務(wù)，目的就是要在安全經(jīng)濟的基礎(chǔ)上，為客戶和孩子們提供一輛最適合運營環(huán)境和條件、買得起、坐得起的專業(yè)校車。

　　在這樣的理念指導(dǎo)下，長安客車目前已設(shè)計生產(chǎn)出從5.1米到9.2米5種造型、10個系列、30多個品種的專業(yè)校車。

　　據(jù)長安客車董事長羅志龍告訴記者，未來幾年，長安客車將繼續(xù)發(fā)揮大集團研發(fā)優(yōu)勢，拓展長安校車譜系，努力做到從小到大、從低到高、從普通能源到清潔能源全覆蓋，做譜系最全、最具中國特色的校車，以最大程度地適應(yīng)國內(nèi)外市場的差異化需求。